Prueba del Skoda Karoq. Para el hogar, para la familia

Las ventas del crossover compacto Skoda Karoq en Rusia comenzaron en febrero de 2020, y en el verano, según Avtostat, la novedad ingresó al TOP-10 de los SUV más populares y al TOP-25 de los autos más vendidos en Rusia. Además, si en la primera clasificación, el crossover checo ocupa el séptimo lugar, luego en el segundo, inmediatamente el 14. El amor de nuestros compatriotas por Karoq es comprensible. En primer lugar, realmente parece un crossover, y no como algunos competidores que parecen más hatchbacks elevados, y en segundo lugar, a pesar de ser un SUV compacto, ofrece un interior bastante espacioso, y no en detrimento de la cajuela. En tercer lugar, el automóvil tiene un equipamiento decente para su rango de precios y, en cuarto lugar, los precios de Karoq comienzan en 1 359 000 rublos.

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El diseño de la carrocería del Skoda Karoq no es para todos, pero a juzgar por las ventas, hay muchos a los que les gustó el auto. En mi opinión, el crossover parece una versión ligeramente simplificada del Kodiaq, con líneas angulares de la carrocería y faros LED rectangulares, lo que lo hace reconocible y, a primera vista, entiendes que pertenece a la familia Skoda. Pero al frente le falta un poco de agresividad, y la parte de atrás, a diferencia de su hermano mayor, resultó estar un poco vacía debido al cambio de forma de las linternas. No diría que el modelo tiene muchos buenos ángulos, pero desde algunos ángulos todavía se ve interesante.

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En cuanto al interior, aquí vemos un Skoda típico sin florituras ni adornos, solo un interior práctico y ligeramente anticuado en comparación con los competidores, que atraerá a los compradores conservadores. De acuerdo con los materiales, no todo está mal, el fabricante hizo el revestimiento del panel frontal con plástico blando, lo cual es lógico, ya que el comprador primero comienza a sentirlo, porque es el panel que se cierne constantemente ante nuestros ojos. Pero los mismos paneles de las puertas ya están hechos de plástico de roble simple, aunque tienen textura y se asemejan a un material suave en el frente. El plástico en la parte inferior del panel frontal también es simple, pero no debe esperar más en este segmento de precios.

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La posición del asiento en el automóvil es cómoda, lo suficientemente alta, y se elogia a Skoda por el hecho de que los ajustes del asiento y el volante son suficientes con un margen suficiente para que las personas de cualquier altura y complexión puedan sentarse cómodamente detrás del volante. Constantemente les juro a los mismos coreanos que no tienen suficiente stock de ajustes de asiento o un volante para alcanzar, y con una altura de 187 cm tengo que acercarme o andar con los brazos extendidos. En Karoq, inmediatamente encontré una posición cómoda para mí, los ajustes del volante eran suficientes para el alcance y el ajuste longitudinal del asiento todavía tenía un margen decente. Y también me siento tranquilamente detrás de mí, en la segunda fila hay suficiente espacio debajo para las piernas y mis rodillas no descansan contra el respaldo del asiento. El niño también está cómodo en la parte de atrás, y para instalar un asiento para niños, hay dos juegos de soportes Isofix a lo largo de los bordes del sofá, y también hay un soporte en el asiento delantero. El acceso a Isofix es gratuito en todas partes, así que no tienes que dar vueltas buscando sujetadores entre las almohadas.

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Los asientos en sí tienen un buen perfil, soporte lateral suficiente, pero, en mi opinión, son un poco blandos y en viajes largos te cansas más rápido en ellos. El tapizado de los asientos en nuestro caso es una combinación de Alcantara y cuero, el primer material es el principal, es muy agradable al tacto, pero muy fácil de ensuciar y poco práctico, y no sentirás su suavidad con el quinto punto. La única ventaja es que en invierno estos asientos no estarán muy fríos, a diferencia de las sillas de cuero completo.

Prueba Skoda Karoq. Para el hogar, para la familia< /p>

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¿Qué profesiones son las más populares y mejor pagadas?

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Prueba de Kia Picanto. El último de los coches de la ciudad

De manera imperceptible, casi todos los autos urbanos compactos abandonaron Rusia, que reemplazó a los sedán de clase compacta y los liftbacks como Hyundai Solaris y Skoda Rapid. Siempre quedan dos verdaderos autos urbanos en nuestro mercado, este es el héroe de nuestro material Kia Picanto y Chevrolet Spark, junto con su contraparte bajo la marca Ravon.

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A pesar de que cuatro adultos pueden caber fácilmente en el automóvil, todavía será estrecho para el quinto en la parte trasera, el Karoq también tiene un baúl bastante decente con un volumen de 500 litros, debajo del piso del cual un polizón Está oculto. Con los respaldos de los sofás traseros abatidos, el volumen del maletero aumenta a unos impresionantes 1609 litros. Los respaldos del sofá trasero se pliegan por separado, tanto del maletero (opcional) como del habitáculo, y también hay un portón separado para largos largos. Como opción para el automóvil, está disponible un portón trasero eléctrico con la capacidad de abrirlo con un movimiento de su pie debajo del parachoques.

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Con la organización del espacio para las cosas en Karoq, todo se hace sabiamente, hay grandes bolsillos en las puertas y nichos en el maletero, e incluso ganchos para bolsos. Además, entre las cositas interesantes, voy a señalar la papelera, a la que se adjunta la bolsa y se instala en el nicho de la puerta, por lo que después de un largo viaje simplemente retira la bolsa de basura y la tira. Y también se adjunta un raspador de hielo a la tapa de la escotilla del tanque de gasolina, también es una lupa, también es una herramienta para medir el desgaste de la banda de rodadura de los neumáticos. En general, en términos de organización del espacio y tener todo tipo de pequeñas cosas útiles, Skoda, por supuesto, son excelentes compañeros.

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En cuanto al equipo con electrónica, Karoq en nuestro paquete Style es bastante bueno para un automóvil con un precio de alrededor de 2 millones de rublos. Sí, el sistema multimedia Swing tiene una pequeña pantalla táctil IPS a color de solo 6,5 pulgadas con una resolución baja, esto último no es el problema más grave dado el pequeño tamaño de la pantalla. No tiene muchas opciones, pero sí es compatible con Android Auto y Apple CarPlay (solo por cable), lo que cubre la mayoría de las solicitudes de los usuarios, ya que obtiene navegación, telefonía conveniente, acceso a mensajes y muchas otras funciones de inmediato. Y también hay soporte para MirrorLink, pero solo funciona cuando está estacionado. A través del sistema de medios, puede realizar algunas configuraciones del automóvil, acceder a la guía telefónica y la lista de llamadas cuando conecta su teléfono a través de Bluetooth, por supuesto, la radio FM y el reproductor multimedia, así como ajustar la iluminación interior. Sí, Karoq tiene iluminación ambiental, que es bastante modesta en comparación con Mercedes-Benz y Audi, pero aún así hace que el interior sea un poco más interesante por la noche. También observo la presencia del saliente Skoda en las puertas delanteras, que luce bastante impresionante y, francamente, un poco inesperado para esta clase de autos.

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En el tablero, entre el tacómetro analógico y el velocímetro, hay una pantalla a color Maxi Dot de 3,5 pulgadas, que no solo puede mostrar información para ver, sino también controlarla usando los botones y rodillos en el volante. El menú está organizado en forma de carrusel y los elementos se muestran como tarjetas, lo cual es muy conveniente para la navegación. Además del acceso banal a la computadora de a bordo, aquí puede acceder a las últimas llamadas en su teléfono, así como controlar la música o, por ejemplo, mostrar un velocímetro digital en él, lo cual es conveniente, ya que no se leen los datos analógicos. muy bien.

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En cuanto a trabajar con el teléfono, la conexión Bluetooth es perfecta y la conexión siempre es estable. La telefonía incorporada extrae contactos y llamadas recientes del dispositivo, y también puede agregar varios números para un acceso rápido en la configuración del sistema de medios. Desde la pantalla del panel, puede acceder a una breve lista de llamadas recientes.

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Para conectar dispositivos en la parte delantera de la cabina, frente a la palanca de transmisión automática, hay un conector tipo C con retroiluminación, el mismo está en la parte trasera de la cabina debajo de la cubierta, y un enchufe estándar puede opcionalmente ubicarse allí. Desde la red a bordo del automóvil, los dispositivos modernos se cargan muy alegremente, por lo que puede reponer un poco la carga incluso durante un viaje corto. Para un teléfono inteligente, hay un nicho con un revestimiento de goma en la parte inferior de la consola central; como opción, puede haber una carga inalámbrica, que incluso un teléfono inteligente grande se adapta sin ningún problema. El único momento no muy conveniente es que cuando el dispositivo está en este nicho, no se puede ver la pantalla completa y la palanca de transmisión automática impide el libre acceso al teléfono.

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El diseño de la carrocería del Skoda Karoq no es para todos, pero a juzgar por las ventas, hay muchos a los que les gustó el automóvil. En mi opinión, el crossover parece una versión ligeramente simplificada del Kodiaq, con líneas angulares de la carrocería y faros LED rectangulares, lo que lo hace reconocible y, a primera vista, entiendes que pertenece a la familia Skoda. Pero al frente le falta un poco de agresividad, y la parte de atrás, a diferencia de su hermano mayor, resultó estar un poco vacía debido al cambio de forma de las linternas. No diría que el modelo tiene muchos buenos ángulos, pero desde algunos ángulos todavía se ve interesante.

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En cuanto al interior, aquí vemos un Skoda típico sin florituras ni adornos, solo un interior práctico y ligeramente anticuado en comparación con los competidores, que atraerá a los compradores conservadores. De acuerdo con los materiales, no todo está mal, el fabricante hizo el revestimiento del panel frontal con plástico blando, lo cual es lógico, ya que el comprador primero comienza a sentirlo, porque es el panel que se cierne constantemente ante nuestros ojos. Pero los mismos paneles de las puertas ya están hechos de plástico de roble simple, aunque tienen textura y se asemejan a un material suave en el frente. El plástico en la parte inferior del panel frontal también es simple, pero no debe esperar más en este segmento de precios.

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La posición del asiento en el automóvil es cómoda, lo suficientemente alta, y se elogia a Skoda por el hecho de que los ajustes del asiento y el volante son suficientes con un margen suficiente para que las personas de cualquier altura y complexión puedan sentarse cómodamente detrás del volante. Constantemente les juro a los mismos coreanos que no tienen suficiente stock de ajustes de asiento o un volante para alcanzar, y con una altura de 187 cm tengo que acercarme o andar con los brazos extendidos. En Karoq, inmediatamente encontré una posición cómoda para mí, los ajustes del volante eran suficientes para el alcance y el ajuste longitudinal del asiento todavía tenía un margen decente. Y también me siento tranquilamente detrás de mí, en la segunda fila hay suficiente espacio debajo para las piernas y mis rodillas no descansan contra el respaldo del asiento. El niño también está cómodo en la parte de atrás, y para instalar un asiento para niños, hay dos juegos de soportes Isofix a lo largo de los bordes del sofá, y también hay un soporte en el asiento delantero. El acceso a Isofix es gratuito en todas partes, así que no tienes que dar vueltas buscando sujetadores entre las almohadas.

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Los asientos en sí tienen un buen perfil, soporte lateral suficiente, pero, en mi opinión, son un poco blandos y en viajes largos te cansas más rápido en ellos. El tapizado de los asientos en nuestro caso es una combinación de Alcantara y cuero, el primer material es el principal, es muy agradable al tacto, pero muy fácil de ensuciar y poco práctico, y no sentirás su suavidad con el quinto punto. La única ventaja es que en invierno estos asientos no estarán muy fríos, a diferencia de las sillas de cuero completo.

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A pesar de que cuatro adultos pueden caber fácilmente en el automóvil, todavía será estrecho para el quinto en la parte trasera, el Karoq también tiene un baúl bastante decente con un volumen de 500 litros, debajo del piso del cual un polizón Está oculto. Con los respaldos de los sofás traseros abatidos, el volumen del maletero aumenta hasta unos impresionantes 1609 litros. Los respaldos del sofá trasero se pliegan por separado, tanto del maletero (opcional) como del habitáculo, y también hay un portón separado para largos largos. Como opción para el automóvil, está disponible un portón trasero eléctrico con la capacidad de abrirlo con un movimiento de su pie debajo del parachoques.

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Con la organización del espacio para las cosas en Karoq, todo se hace sabiamente, hay grandes bolsillos en las puertas y nichos en el maletero, e incluso ganchos para bolsos. Además, entre las cositas interesantes, voy a señalar la papelera, a la que se adjunta la bolsa y se instala en el nicho de la puerta, por lo que después de un largo viaje simplemente retira la bolsa de basura y la tira. Y también se adjunta un raspador de hielo a la tapa de la escotilla del tanque de gasolina, también es una lupa, también es una herramienta para medir el desgaste de la banda de rodadura de los neumáticos. En general, en términos de organización del espacio y tener todo tipo de pequeñas cosas útiles, Skoda, por supuesto, son excelentes compañeros.

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En cuanto al equipo con electrónica, Karoq en nuestro paquete Style es bastante bueno para un automóvil con un precio de alrededor de 2 millones de rublos. Sí, el sistema multimedia Swing tiene una pequeña pantalla táctil IPS a color de solo 6,5 pulgadas con una resolución baja, esto último no es el problema más grave dado el pequeño tamaño de la pantalla. No tiene muchas opciones, pero sí es compatible con Android Auto y Apple CarPlay (solo por cable), lo que cubre la mayoría de las solicitudes de los usuarios, ya que obtiene navegación, telefonía conveniente, acceso a mensajes y muchas otras funciones de inmediato. Y también hay soporte para MirrorLink, pero solo funciona cuando está estacionado. A través del sistema de medios, puede realizar algunas configuraciones del automóvil, acceder a la guía telefónica y la lista de llamadas cuando conecta su teléfono a través de Bluetooth, por supuesto, la radio FM y el reproductor multimedia, así como ajustar la iluminación interior. Sí, Karoq tiene iluminación ambiental, que es bastante modesta en comparación con Mercedes-Benz y Audi, pero aún así hace que el interior sea un poco más interesante por la noche. También observo la presencia del saliente Skoda en las puertas delanteras, que luce bastante impresionante y, francamente, un poco inesperado para esta clase de autos.

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En el tablero, entre el tacómetro analógico y el velocímetro, hay una pantalla a color Maxi Dot de 3,5 pulgadas, que no solo puede mostrar información para ver, sino también controlarla usando los botones y rodillos en el volante. El menú está organizado en forma de carrusel y los elementos se muestran como tarjetas, lo cual es muy conveniente para la navegación. Además del acceso banal a la computadora de a bordo, aquí puede acceder a las últimas llamadas en su teléfono, así como controlar la música o, por ejemplo, mostrar un velocímetro digital en él, lo cual es conveniente, ya que no se leen los datos analógicos. muy bien.

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En cuanto a trabajar con el teléfono, la conexión Bluetooth es perfecta y la conexión siempre es estable. La telefonía incorporada extrae contactos y llamadas recientes del dispositivo, y también puede agregar varios números para un acceso rápido en la configuración del sistema de medios. Desde la pantalla del panel, puede acceder a una breve lista de llamadas recientes.

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Prueba del Skoda Karoq. Para el hogar, para la familia

Las ventas del crossover compacto Skoda Karoq en Rusia comenzaron en febrero de 2020, y en el verano, según Avtostat, la novedad ingresó al TOP-10 de los SUV más populares y al TOP-25 de los autos más vendidos en Rusia. Además, si en la primera clasificación, el crossover checo ocupa el séptimo lugar, entonces en el segundo, inmediatamente el 14. El amor de nuestros compatriotas por Karoq es comprensible. En primer lugar, realmente parece un crossover, y no como algunos competidores que parecen más hatchbacks elevados, y en segundo lugar, a pesar de ser un SUV compacto, ofrece un interior bastante espacioso, y no en detrimento de la cajuela. En tercer lugar, el automóvil tiene un equipamiento decente para su rango de precios y, en cuarto lugar, los precios de Karoq comienzan en 1 359 000 rublos.

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El diseño de la carrocería del Skoda Karoq no es para todos, pero a juzgar por las ventas, hay muchos a los que les gustó el automóvil. En mi opinión, el crossover parece una versión ligeramente simplificada del Kodiaq, con líneas angulares de la carrocería y faros LED rectangulares, lo que lo hace reconocible y, a primera vista, entiendes que pertenece a la familia Skoda. Pero al frente le falta un poco de agresividad, y la parte de atrás, a diferencia de su hermano mayor, resultó estar un poco vacía debido al cambio de forma de las linternas. No diría que el modelo tiene muchos buenos ángulos, pero desde algunos ángulos todavía se ve interesante.

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En cuanto al interior, aquí vemos un Skoda típico sin florituras ni adornos, solo un interior práctico y ligeramente anticuado en comparación con los competidores, que atraerá a los compradores conservadores. De acuerdo con los materiales, no todo está mal, el fabricante hizo el revestimiento del panel frontal con plástico blando, lo cual es lógico, ya que el comprador primero comienza a sentirlo, porque es el panel que se cierne constantemente ante nuestros ojos. Pero los mismos paneles de las puertas ya están hechos de plástico de roble simple, aunque tienen textura y se asemejan a un material suave en el frente. El plástico en la parte inferior del panel frontal también es simple, pero no debe esperar más en este segmento de precios.

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Prueba del Skoda Karoq. Para el hogar, para la familia

Las ventas del crossover compacto Skoda Karoq en Rusia comenzaron en febrero de 2020, y en el verano, según Avtostat, la novedad ingresó al TOP-10 de los SUV más populares y al TOP-25 de los autos más vendidos en Rusia. Además, si en la primera clasificación, el crossover checo ocupa el séptimo lugar, luego en el segundo, inmediatamente el 14. El amor de nuestros compatriotas por Karoq es comprensible. En primer lugar, realmente parece un crossover, y no como algunos competidores que parecen más hatchbacks elevados, y en segundo lugar, a pesar de ser un SUV compacto, ofrece un interior bastante espacioso, y no en detrimento de la cajuela. En tercer lugar, el automóvil tiene un equipamiento decente para su rango de precios y, en cuarto lugar, los precios de Karoq comienzan en 1 359 000 rublos.

El diseño de la carrocería del Skoda Karoq no es para todos, pero a juzgar por las ventas, hay muchos a los que les gustó el auto. En mi opinión, el crossover parece una versión ligeramente simplificada del Kodiaq, con líneas angulares de la carrocería y faros LED rectangulares, lo que lo hace reconocible y, a primera vista, entiendes que pertenece a la familia Skoda. Pero al frente le falta un poco de agresividad, y la parte de atrás, a diferencia de su hermano mayor, resultó estar un poco vacía debido al cambio de forma de las linternas. No diría que el modelo tiene muchos buenos ángulos, pero desde algunos ángulos todavía se ve interesante.

En cuanto al interior, aquí vemos un Skoda típico sin florituras ni adornos, solo un interior práctico y ligeramente anticuado en comparación con los competidores, que atraerá a los compradores conservadores. De acuerdo con los materiales, no todo está mal, el fabricante hizo el revestimiento del panel frontal con plástico blando, lo cual es lógico, ya que el comprador primero comienza a sentirlo, porque es el panel que se cierne constantemente ante nuestros ojos. Pero los mismos paneles de las puertas ya están hechos de plástico de roble simple, aunque tienen textura y se asemejan a un material suave en el frente. El plástico en la parte inferior del panel frontal también es simple, pero no debe esperar más en este segmento de precios.

La posición del asiento en el automóvil es cómoda, lo suficientemente alta, y se elogia a Skoda por el hecho de que los ajustes del asiento y el volante son suficientes con un margen suficiente para que las personas de cualquier altura y complexión puedan sentarse cómodamente detrás del volante. Constantemente les juro a los mismos coreanos que no tienen suficiente stock de ajustes de asiento o un volante para alcanzar, y con una altura de 187 cm tengo que acercarme o andar con los brazos extendidos. En Karoq, inmediatamente encontré una posición cómoda para mí, los ajustes del volante eran suficientes para el alcance y el ajuste longitudinal del asiento todavía tenía un margen decente. Y también me siento tranquilamente detrás de mí, en la segunda fila hay suficiente espacio debajo para las piernas y mis rodillas no descansan contra el respaldo del asiento. El niño también está cómodo en la parte de atrás, y para instalar un asiento para niños, hay dos juegos de soportes Isofix a lo largo de los bordes del sofá, y también hay un soporte en el asiento delantero. El acceso a Isofix es gratuito en todas partes, así que no tienes que dar vueltas buscando sujetadores entre las almohadas.

Los asientos en sí tienen un buen perfil, soporte lateral suficiente, pero, en mi opinión, son un poco blandos y en viajes largos te cansas más rápido en ellos. El tapizado de los asientos en nuestro caso es una combinación de Alcantara y cuero, el primer material es el principal, es muy agradable al tacto, pero muy fácil de ensuciar y poco práctico, y no sentirás su suavidad con el quinto punto. La única ventaja es que en invierno estos asientos no estarán muy fríos, a diferencia de las sillas de cuero completo.

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A pesar de que cuatro adultos pueden caber fácilmente en el automóvil, todavía será estrecho para el quinto en la parte trasera, el Karoq también tiene un baúl bastante decente con un volumen de 500 litros, debajo del piso del cual un polizón Está oculto. Con los respaldos de los sofás traseros abatidos, el volumen del maletero aumenta hasta unos impresionantes 1609 litros. Los respaldos del sofá trasero se pliegan por separado, tanto del maletero (opcional) como del habitáculo, y también hay un portón separado para largos largos. Como opción para el automóvil, está disponible un portón trasero eléctrico con la capacidad de abrirlo con un movimiento de su pie debajo del parachoques.

Con la organización del espacio para las cosas en Karoq, todo se hace sabiamente, hay bolsillos grandes en las puertas, nichos en el maletero e incluso ganchos para bolsos. Además, entre las cositas interesantes, voy a señalar la papelera, a la que se sujeta la bolsa y se instala en el nicho de la puerta, así que después de un largo viaje simplemente quitas la bolsa de basura y la tiras. Y también se adjunta un raspador de hielo a la tapa de la escotilla del tanque de gasolina, también es una lupa, también es una herramienta para medir el desgaste de la banda de rodadura de los neumáticos. En general, en términos de organización del espacio y tener todo tipo de pequeñas cosas útiles, Skoda, por supuesto, son excelentes compañeros.

En cuanto al equipamiento con electrónica, Karoq en nuestro paquete Style es bastante bueno para un coche con un precio de unos 2 millones de rublos. Sí, el sistema multimedia Swing tiene una pequeña pantalla táctil IPS a color de solo 6,5 pulgadas con una resolución baja, esto último no es el problema más grave dado el pequeño tamaño de la pantalla. No tiene muchas opciones, pero sí es compatible con Android Auto y Apple CarPlay (solo por cable), lo que cubre la mayoría de las solicitudes de los usuarios, ya que obtiene navegación, telefonía conveniente, acceso a mensajes y muchas otras funciones de inmediato. Y también hay soporte para MirrorLink, pero solo funciona cuando está estacionado. A través del sistema de medios, puede realizar algunas configuraciones del automóvil, acceder a la guía telefónica y la lista de llamadas cuando conecta su teléfono a través de Bluetooth, por supuesto, la radio FM y el reproductor multimedia, así como ajustar la iluminación interior. Sí, el Karoq tiene iluminación ambiental, que es bastante modesta en comparación con Mercedes-Benz y Audi, pero aún hace que el interior sea un poco más interesante por la noche. También observo la presencia del saliente Skoda en las puertas delanteras, que luce bastante impresionante y, francamente, un poco inesperado para esta clase de autos.

En el tablero, entre el tacómetro analógico y el velocímetro, hay una pantalla a color Maxi Dot de 3,5 pulgadas, que no solo puede mostrar información para ver, sino también controlarla usando los botones y rodillos en el volante. El menú está organizado en forma de carrusel y los elementos se muestran como tarjetas, lo cual es muy conveniente para la navegación. Además del acceso banal a la computadora de a bordo, aquí puede acceder a las últimas llamadas en su teléfono, así como controlar la música o, por ejemplo, mostrar un velocímetro digital en él, lo cual es conveniente, ya que no se leen los datos analógicos. muy bien.

En cuanto a trabajar con el teléfono, la conexión Bluetooth es perfecta y la conexión siempre es estable. La telefonía incorporada extrae contactos y llamadas recientes del dispositivo, y también puede agregar varios números para un acceso rápido en la configuración del sistema de medios. Desde la pantalla del panel, puede acceder a una breve lista de llamadas recientes.

Para conectar dispositivos en la parte delantera de la cabina, frente a la palanca de transmisión automática, hay un conector tipo C con retroiluminación, el mismo está en la parte trasera de la cabina debajo de la cubierta, y un enchufe estándar puede opcionalmente ubicarse allí. Desde la red a bordo del automóvil, los dispositivos modernos se cargan muy alegremente, por lo que puede recargar un poco la carga incluso durante un viaje corto. Para un teléfono inteligente, hay un nicho con un revestimiento de goma en la parte inferior de la consola central; como opción, puede haber una carga inalámbrica, que incluso un teléfono inteligente grande se adapta sin ningún problema. El único momento no muy conveniente es que cuando el dispositivo está en este nicho, no se puede ver la pantalla completa y la palanca de transmisión automática impide el libre acceso al teléfono.