Prueba del Renault Kaptur 2020. Corrección de errores

El crossover Renault Kaptur de la generación anterior, que apareció en 2016, aunque en realidad era un Duster convertido, todavía atraía a los compradores rusos. Sí, su contraparte brutal se vendió mejor, en gran parte debido al precio. Según Avtostat, en 2019, Duster se vendió por la cantidad de 36,000 copias, pero el apuesto hermano no se queda atrás, durante el mismo período se compró por la cantidad de 25,800 unidades. Al mismo tiempo, tanto Duster como Kaptur entraron en el top 10 de marcas europeas más vendidas en el mercado ruso a finales de año.

Prueba de Renault Kaptur 2020. Solución de problemas

El nuevo Renault Kaptur, que se introdujo en nuestro mercado este año, ya es una plataforma compartida del Renault Arkana cross-coupé. Según los rumores, el nuevo Duster también se lanzará en la misma plataforma. Tuvimos un coche en la versión Edition One para probar, este es el máximo equipamiento disponible en el mercado, con un motor de 150 caballos, una CVT y una versión con tracción total. El precio de un automóvil de este tipo es de 1 530 000 rublos, y el nuevo Kaptur comienza en 1 035 000 rublos.

Prueba de Renault Arkana. Cross-coupé por un millón

El nuevo Renault Arkana apareció en nuestro mercado no hace mucho tiempo, pero sus ventas ya pueden considerarse exitosas. El automóvil cautiva con su elegante carrocería cross-coupé, que es algo nuevo para el segmento de precios de 1 a 1,5 millones de rublos.

La apariencia del crossover de nueva generación no ha cambiado mucho en comparación con su predecesor, para encontrar diferencias, debe poner dos autos uno al lado del otro y considerar todo en detalle. Si no me equivoco, la principal diferencia externa del nuevo modelo radica en una parrilla del radiador ligeramente modificada, y la versión superior ahora hace alarde de modernas ópticas LED que, por cierto, son muy decentes en términos de sus parámetros. De lo contrario, este sigue siendo el mismo cuerpo elegante, que desde algunos ángulos hace que el Kaptur parezca un hatchback normal, mientras que desde otros el auto parece un crossover de pleno derecho. No sé, me gustó el diseño del automóvil, se ve bastante moderno y tal vez los diseñadores no deberían haber cambiado una buena solución todavía.

  • Prueba de Renault Kaptur 2020. Resolución de problemas
  • Prueba de Renault Kaptur 2020. Resolución de problemas
  • Prueba de Renault Kaptur 2020. Resolución de problemas

El diseño interior también se ha mantenido prácticamente sin cambios, pero el fabricante ha puesto las cosas en orden en los controles dispersos al azar, disponiéndolos de manera más cuidadosa. En movimiento, solo llama la atención un nuevo sistema de medios, si hablamos de niveles de equipamiento costosos, y finalmente un reposabrazos cómodo que tanto faltaba en su predecesor. Visualmente, todo en el interior del nuevo Kaptur se ve bien, el fabricante intentó e hizo que el comprador "amara" el automóvil con los ojos. Pero comienzas a sentir el interior y comprendes que todavía pertenece al segmento económico, el plástico es todo simple y de roble, la tapicería de los asientos hecha de cuero artificial es áspera y ahora las inserciones de plástico brillante de moda solo acumulan polvo y huellas. , aunque, por supuesto, visualmente hacen más atractivo el interior. El fabricante decidió agregar un poco de "premium" al interior de Kaptur, revistió el túnel central en el lado del pasajero con cuero artificial y agregó pequeñas piezas de iluminación ambiental, cuyo color se puede seleccionar en el menú de configuración. Por supuesto, parece interesante, pero cuánto necesita el comprador de un automóvil de este tipo es otra cuestión. Volviendo a los materiales, puedes refunfuñar todo lo que quieras y decir que el fabricante podría usar mejor plástico, pero vale la pena considerar que entonces el precio final del auto aumentaría aún más y pasaría a una categoría completamente diferente. Y es tan hermoso visualmente, no es asqueroso al tacto, no es frágil, bueno, eso es todo, nos sentamos y nos fuimos.

  • Prueba de Renault Kaptur 2020. Solución de problemas
  • Prueba de Renault Kaptur 2020. Resolución de problemas

En cuanto al aterrizaje, el coche no está mal, además el nuevo modelo tiene un ajuste de volante para alcance, que tanto faltaba en su antecesor, por lo que puedes ir casi cómodo. Las sillas son blandas, pero tienen un perfil normal y buen apoyo lateral, aunque al cabo de unas horas todavía apetece salir a estirarse en ellas. Hay quejas sobre la revisión, los pilares A son demasiado anchos y tienen una fuerte pendiente, por lo que es fácil no notar a un peatón u otro automóvil detrás de ellos.

Realidad y perspectivas del mercado de las profesiones de TI

¿Qué profesiones son las más populares y mejor pagadas?

Revisión del teléfono inteligente Samsung Galaxy A22s 5G (SM A226B/DSN)

Un teléfono inteligente de nicho con soporte 5G por un dinero mínimo: ni siquiera está en el sitio web de Samsung, pero se vende en Rusia. Comparar con Galaxy A22: ¿vale la pena el dinero?

Prueba de Kia Picanto. El último de los coches de la ciudad

De manera imperceptible, casi todos los autos urbanos compactos abandonaron Rusia, que reemplazó a los sedán de clase compacta y los liftbacks como Hyundai Solaris y Skoda Rapid. Siempre quedan dos verdaderos autos urbanos en nuestro mercado, este es el héroe de nuestro material Kia Picanto y Chevrolet Spark, junto con su contraparte bajo la marca Ravon.

Revisión de los auriculares TCL TW30 MoveAudio S600 TWS

Cualquier fabricante decente de teléfonos inteligentes está obligado a ofrecer sus propios auriculares TWS con ellos. Entonces, TCL presentó en diciembre en el mercado ruso no solo un teléfono inteligente insignia, sino también un auricular insignia. Veamos qué pasó...

Solo, con una altura de 187 cm, paso con dificultad, mis rodillas descansan contra el respaldo del asiento del conductor, y aunque hay un hueco debajo de la tapicería, no es muy cómodo para sentarse, pero en menos hay suficiente espacio para las piernas debajo. Tampoco puedes poner a un niño detrás de mí, descansará los pies en el respaldo, por lo que la única opción es poner un asiento para niños detrás del pasajero delantero, quien, sin embargo, tendrá que hacerle un poco de espacio. Los soportes Isofix están ubicados a lo largo de los bordes del sofá trasero, están ocultos entre las almohadas, lo que dificulta la instalación de la silla. Dos sillones caben en el Kaptur sin problemas, pero está claro que nadie se sentará entre ellos, será complicado colocar allí hasta un bolso voluminoso.

  • Prueba de Renault Kaptur 2020. Resolución de problemas
  • Prueba de Renault Kaptur 2020. Resolución de problemas
  • Prueba de Renault Kaptur 2020. Resolución de problemas

Para la comodidad de los pasajeros del nuevo Kaptur en los días helados, el automóvil cuenta con calefacción en los asientos delanteros y calefacción independiente del sofá trasero. También proporciona un volante con calefacción con un botón no muy convenientemente ubicado en la consola a la izquierda del volante y un parabrisas con calefacción, cuyo botón está ubicado en el bloque en el centro del panel frontal. Curiosamente, los filamentos calefactores son prácticamente invisibles en el parabrisas del Renault Kaptur, pero al sol pueden dar un desbordamiento extraño, que distrae un poco de la carretera.

  • Prueba de Renault Kaptur 2020. Resolución de problemas
  • Prueba de Renault Kaptur 2020. Solución de problemas
  • Prueba de Renault Kaptur 2020. Resolución de problemas

El control de clima en el automóvil es de una sola zona y la temperatura se regula con una perilla grande; es conveniente, pero el paso de ajuste es de solo 1 grado. El sistema de climatización funciona bien en modo automático, pero de vez en cuando todavía hay que bajar un poco, y luego, por el contrario, aumentar la temperatura en la cabina.

Prueba de Renault Kaptur 2020. Solución de problemas

El maletero del nuevo Renault Kaptur no difiere del de su antecesor, todos iguales 387 litros. Al plegar los respaldos del sofá trasero del compartimiento de pasajeros por separado, que forman una pequeña colina, ya puede obtener 1200 litros decentes de espacio útil. Escondido debajo del piso hay un neumático de repuesto cónico de 16 pulgadas. No hay portón trasero eléctrico, incluso en la configuración máxima todo debe hacerse manualmente.

  • Prueba de Renault Kaptur 2020. Resolución de problemas
  • Prueba de Renault Kaptur 2020. Resolución de problemas

Apartamento de 3hab en Kinondoni en Alquiler

El sistema de medios instalado en el nuevo Renault Kaptur nos resulta familiar de Arkana, es EASY LINK con una pantalla táctil IPS de baja resolución de 8 pulgadas. En el sistema Captur, se eliminó la navegación estándar, se eliminaron algunas configuraciones del automóvil y teclas de acceso directo sensibles al tacto, pero de hecho no ha cambiado. Hay tres escritorios disponibles para el usuario, en los que puede organizar widgets de tres tamaños disponibles a su propia discreción. Las actualizaciones del sistema están disponibles en línea, lo que elimina la necesidad de visitar a un distribuidor para este procedimiento. La ventaja de EASY LINK es la compatibilidad con tres plataformas a la vez: Android Auto, Apple CarPlay y Yandex.Auto. Los dos primeros funcionan sin duda en su modo habitual, el sistema Yandex nos da acceso solo a Yandex.Navigator, pero en realidad simplemente duplica esta aplicación desde un teléfono inteligente en una versión ligeramente modificada y no nos permite usar el dispositivo durante su trabajo. En general, no encontré ninguna diferencia en el funcionamiento de Yandex.Auto en Kaptur, el sistema aún falla si minimiza la pantalla de su teléfono inteligente, y por las diferencias visibles vi que no solo Renault, sino también Nissan comenzaron a admitir eso. Puede encontrar la prueba completa de Yandex.Auto en nuestro sitio web:

Mobile-review.com Tanque lleno #21. Asesino de Android Auto y Apple CarPlay de Yandex

Es sábado, lo que significa que es hora de nuestra sección automotriz. Hoy hablaremos sobre el "asesino" Android Auto y Apple CarPlay de Yandex. ¡Vamos!

  • Prueba de Renault Kaptur 2020. Resolución de problemas
  • Prueba de Renault Kaptur 2020. Resolución de problemas
  • Prueba de Renault Kaptur 2020. Solución de problemas
  • Prueba de Renault Kaptur 2020. Resolución de problemas

Para recargar dispositivos en la parte delantera de la cabina, solo hay disponible un USB-A, y se muestra a la derecha de la pantalla del sistema multimedia, de modo que el cable siempre colgará frente a usted. Vale la pena señalar que no hay un nicho conveniente para un teléfono inteligente moderno en el automóvil, el que se encuentra en la parte inferior del panel central solo es adecuado para un teléfono pequeño, y un dispositivo de tamaño normal solo se puede colocar allí perpendicularmente, inclinado en el lado. Pero para los pasajeros traseros, ya hay disponibles dos USB-A, y al conectar el cable, tanto el conductor como el pasajero delantero pueden usarlos de manera segura, ya que están ubicados en la parte posterior del reposabrazos delantero. Los dispositivos modernos se cargan desde la red de a bordo del automóvil no demasiado rápido, pero la carga continúa incluso en el dispositivo bajo carga.

  • Prueba de Renault Kaptur 2020. Resolución de problemas
  • Prueba de Renault Kaptur 2020. Solución de problemas

La conexión de teléfonos inteligentes al automóvil a través de Bluetooth es perfecta y la conexión siempre es estable. El altavoz funciona bien, pero falta un poco la sensibilidad del micrófono, a veces todavía tienes que hablar un poco más alto de lo habitual para que el interlocutor pueda escucharte.

ASUS Zenbook Vivobook 14 OLED. ¡La pantalla OLED más asequible!

Un portátil con pantalla OLED que seguirá siendo relevante dentro de 5 años.

Revisión del Samsung Galaxy A22 (SM-A225F/DSN)

Un modelo por 18 mil rublos, que se ha vuelto adecuado en términos de relación precio/calidad. Pantalla AMOLED, que es inusual para este dinero, AoD y otras características.

Novedades del mes: 5 smartphones principales de enero

Líneas insignia de segundo nivel de Samsung, Sony, OnePlus y Honor. ¡Y el nuevo Xiaomi Redmi Note 11 Pro!

Revise Honor MagicBook 15 (2021) en AMD Ryzen 5500U

Portátil de alto rendimiento con una excelente relación calidad-precio.

El nuevo Renault Kaptur no es rico en un conjunto de asistentes electrónicos para el conductor, pero todavía hay opciones útiles aquí. Entonces, el automóvil tiene un control de crucero simple con botones de control en el volante y, por supuesto, un limitador de velocidad. Hay un sistema de monitoreo de puntos ciegos, se activa mediante un botón separado a la izquierda del volante y advierte al conductor con una indicación luminosa en la esquina más alejada de los espejos. Este sistema es útil en Kaptur ya que los espejos son bastante pequeños y no dan una visión completa. Y también en la novedad hay una cámara de visión circular con una imagen de buena calidad, pero que no brinda una imagen compuesta, sino que solo le permite cambiar los ángulos uno por uno. En general, junto con los sensores de estacionamiento traseros, se vuelve mucho más fácil maniobrar en un estacionamiento en un automóvil con cámaras.

  • Prueba de Renault Kaptur 2020. Resolución de problemas
  • Prueba de Renault Kaptur 2020. Resolución de problemas
  • Prueba de Renault Kaptur 2020. Solución de problemas
  • Prueba de Renault Kaptur 2020. Resolución de problemas
  • Prueba de Renault Kaptur 2020. Resolución de problemas

El salpicadero del nuevo Renault Kaptur fue heredado de su antecesor, pero en general es un éxito y, probablemente, no debería haberse cambiado nada en él. Entonces, tenemos un gran velocímetro digital en el centro, cuyos datos son perfectamente legibles tanto a la luz del sol como de noche, y el tacómetro analógico habitual se encuentra a la izquierda. Encima del velocímetro hay una pequeña pantalla digital que muestra información de la computadora de a bordo, así como datos sobre el funcionamiento del control de crucero.

Prueba de Renault Kaptur 2020. Resolución de problemas

En Rusia, el nuevo Renault Kaptur está disponible con dos motores de gasolina, este es el antiguo motor de 1.6 litros con 116 hp. y el nuevo 1.3 litros TCe 150 turboalimentado de 150 CV. Las opciones de vehículos están disponibles con una transmisión manual de 5 velocidades o con una CVT X-Tronic, así como con tracción delantera y tracción total. El principal cambio en la novedad es el uso de la dirección asistida eléctrica, ahora el "volante" se ha vuelto fácil, y puede girarlo con un dedo incluso en el estacionamiento, y fuera de la carretera no se le escapa de las manos. . Pero aquí a la velocidad hay una falta de esfuerzo en el volante, en los giros recorres en busca de la trayectoria necesaria. Con el tiempo, por supuesto, te acostumbras, pero en los primeros días claramente no hay suficiente retroalimentación a la velocidad. Hablando de deficiencias, vale la pena señalar los frenos, heredados del modelo anterior, disco delantero y tambores traseros, por lo que es mejor reducir la velocidad antes, para estar seguro.Pero por lo que quiero elogiar a los desarrolladores, esto es para un montón de un nuevo motor y un variador, está sintonizado casi a la perfección. La transmisión automática continuamente variable cambia de marcha virtual de manera correcta y rápida, funciona sin tirones (solo cuando está frío) y no hace girar el motor a la velocidad máxima, como, por ejemplo, en el Mitsubishi ASX actualizado. El Kaptur ya arranca desde abajo, y la potencia del motor es suficiente para un adelantamiento tranquilo en la pista. Cierto, el consumo del nuevo motor turboalimentado no quiere decir que sea pequeño, con los declarados 7,4 litros a los 100 km en modo mixto, no podía bajar de los 9,8 litros a los cien, y habitualmente el consumo superaba incluso los 10 litros.

En términos de comodidad, el auto no está mal, tiene una suspensión omnívora, que maneja los baches medianos y grandes con mucha suavidad, y en la cabina solo se dan paseos en pequeños salientes y pozos con bordes afilados. Pero con peor aislamiento acústico, el ruido de los neumáticos es claramente audible, no crítico, pero aún así, pero al menos hay muy poco ruido aerodinámico. Gracias a una distancia al suelo de 205 mm y un sistema de tracción total, el nuevo Renault Kaptur también se puede conducir en todoterreno ligero, el automóvil va fuera de la carretera con confianza.

Prueba de Renault Kaptur 2020. Solución de problemas

En general, el Renault Kaptur 2020 es un buen trabajo en los errores, el fabricante tuvo en cuenta todos los comentarios de los usuarios del modelo anterior y los eliminó en el nuevo producto. También harían algo con los frenos y modificarían el refuerzo eléctrico, y sería absolutamente maravilloso.

Como dije al comienzo del material, el modelo comienza en nuestro mercado en 1,035,000 rublos y está disponible en cinco niveles de equipamiento, por cierto, en tres de ellos puede elegir un automóvil en una versión de dos tonos. El equipo máximo ya cuesta 1,5 millones, pero creo que el nuevo Renault Kaptur 2020 se comprará en su mayor parte en el rango de precios de 1,2 a 1,3 millones de rublos, donde puede elegir entre un equipo rico o un nuevo motor de tracción total.

Prueba del Renault Kaptur 2020. Corrección de errores

El crossover Renault Kaptur de la generación anterior, que apareció en 2016, aunque en realidad era un Duster convertido, todavía atraía a los compradores rusos. Sí, su contraparte brutal se vendió mejor, en gran parte debido al precio. Según Avtostat, en 2019, Duster se vendió por la cantidad de 36,000 copias, pero el apuesto hermano no se queda atrás, durante el mismo período se compró por la cantidad de 25,800 unidades. Al mismo tiempo, tanto Duster como Kaptur entraron en el top 10 de marcas europeas más vendidas en el mercado ruso a finales de año.

Prueba de Renault Kaptur 2020. Solución de problemas

El nuevo Renault Kaptur, que se introdujo en nuestro mercado este año, ya es una plataforma compartida del Renault Arkana cross-coupé. Según los rumores, el nuevo Duster también se lanzará en la misma plataforma. Tuvimos un coche en la versión Edition One para probar, este es el máximo equipamiento disponible en el mercado, con un motor de 150 caballos, una CVT y una versión con tracción total. El precio de un automóvil de este tipo es de 1 530 000 rublos, y el nuevo Kaptur comienza en 1 035 000 rublos.

Prueba de Renault Arkana. Cross-coupé por un millón

El nuevo Renault Arkana apareció en nuestro mercado no hace mucho tiempo, pero sus ventas ya pueden considerarse exitosas. El automóvil cautiva con su elegante carrocería cross-coupé, que es algo nuevo para el segmento de precios de 1 a 1,5 millones de rublos.

La apariencia del crossover de nueva generación no ha cambiado mucho en comparación con su predecesor, para encontrar diferencias, debe poner dos autos uno al lado del otro y considerar todo en detalle. Si no me equivoco, la principal diferencia externa del nuevo modelo radica en una parrilla del radiador ligeramente modificada, y la versión superior ahora hace alarde de modernas ópticas LED que, por cierto, son muy decentes en términos de sus parámetros. De lo contrario, este sigue siendo el mismo cuerpo elegante, que desde algunos ángulos hace que el Kaptur parezca un hatchback normal, mientras que desde otros el auto parece un crossover de pleno derecho. No sé, me gustó el diseño del automóvil, se ve bastante moderno y tal vez los diseñadores no deberían haber cambiado una buena solución todavía.

  • Prueba de Renault Kaptur 2020. Resolución de problemas
  • Prueba de Renault Kaptur 2020. Resolución de problemas
  • Prueba de Renault Kaptur 2020. Resolución de problemas

El diseño interior también se ha mantenido prácticamente sin cambios, pero el fabricante ha puesto las cosas en orden en los controles dispersos al azar, disponiéndolos de manera más cuidadosa. En movimiento, solo llama la atención un nuevo sistema de medios, si hablamos de niveles de equipamiento costosos, y finalmente un reposabrazos cómodo que tanto faltaba en su predecesor. Visualmente, todo en el interior del nuevo Kaptur se ve bien, el fabricante intentó e hizo que el comprador "amara" el automóvil con los ojos. Pero comienzas a sentir el interior y comprendes que todavía pertenece al segmento económico, el plástico es todo simple y de roble, la tapicería de los asientos hecha de cuero artificial es áspera y ahora las inserciones de plástico brillante de moda solo acumulan polvo y huellas. , aunque, por supuesto, visualmente hacen más atractivo el interior. El fabricante decidió agregar un poco de "premium" al interior de Kaptur, revistió el túnel central en el lado del pasajero con cuero artificial y agregó pequeñas piezas de iluminación ambiental, cuyo color se puede seleccionar en el menú de configuración. Por supuesto, parece interesante, pero cuánto necesita el comprador de un automóvil de este tipo es otra cuestión. Volviendo a los materiales, puedes refunfuñar todo lo que quieras y decir que el fabricante podría usar mejor plástico, pero vale la pena considerar que entonces el precio final del auto aumentaría aún más y pasaría a una categoría completamente diferente. Y es tan hermoso visualmente, no es asqueroso al tacto, no es frágil, bueno, eso es todo, nos sentamos y nos fuimos.

  • Prueba de Renault Kaptur 2020. Solución de problemas
  • Prueba de Renault Kaptur 2020. Resolución de problemas

En cuanto al aterrizaje, el coche no está mal, además el nuevo modelo tiene un ajuste de volante para alcance, que tanto faltaba en su antecesor, por lo que puedes ir casi cómodo. Las sillas son blandas, pero tienen un perfil normal y buen apoyo lateral, aunque al cabo de unas horas todavía apetece salir a estirarse en ellas. Hay quejas sobre la revisión, los pilares A son demasiado anchos y tienen una fuerte pendiente, por lo que es fácil no notar a un peatón u otro automóvil detrás de ellos.

Realidad y perspectivas del mercado de las profesiones de TI

¿Qué profesiones son las más populares y mejor pagadas?

Revisión del teléfono inteligente Samsung Galaxy A22s 5G (SM A226B/DSN)

Un teléfono inteligente de nicho con soporte 5G por un dinero mínimo: ni siquiera está en el sitio web de Samsung, pero se vende en Rusia. Comparar con Galaxy A22: ¿vale la pena el dinero?

Prueba de Kia Picanto. El último de los coches de la ciudad

De manera imperceptible, casi todos los autos urbanos compactos abandonaron Rusia, que reemplazó a los sedán de clase compacta y los liftbacks como Hyundai Solaris y Skoda Rapid. Siempre quedan dos verdaderos autos urbanos en nuestro mercado, este es el héroe de nuestro material Kia Picanto y Chevrolet Spark, junto con su contraparte bajo la marca Ravon.

Revisión de los auriculares TCL TW30 MoveAudio S600 TWS

Cualquier fabricante decente de teléfonos inteligentes está obligado a ofrecer sus propios auriculares TWS con ellos. Entonces, TCL presentó en diciembre en el mercado ruso no solo un teléfono inteligente insignia, sino también un auricular insignia. Veamos qué pasó...

Solo, con una altura de 187 cm, paso con dificultad, mis rodillas descansan contra el respaldo del asiento del conductor, y aunque hay un hueco debajo de la tapicería, no es muy cómodo para sentarse, pero en menos hay suficiente espacio para las piernas debajo. Tampoco puedes poner a un niño detrás de mí, descansará los pies en el respaldo, por lo que la única opción es poner un asiento para niños detrás del pasajero delantero, quien, sin embargo, tendrá que hacerle un poco de espacio. Los soportes Isofix están ubicados a lo largo de los bordes del sofá trasero, están ocultos entre las almohadas, lo que dificulta la instalación de la silla. Dos sillones caben en el Kaptur sin problemas, pero está claro que nadie se sentará entre ellos, será complicado colocar allí hasta un bolso voluminoso.

  • Prueba de Renault Kaptur 2020. Resolución de problemas
  • Prueba de Renault Kaptur 2020. Solución de problemas
  • Prueba de Renault Kaptur 2020. Resolución de problemas

Para la comodidad de los pasajeros del nuevo Kaptur en los días helados, el automóvil cuenta con calefacción en los asientos delanteros y calefacción independiente del sofá trasero. También proporciona un volante con calefacción con un botón no muy convenientemente ubicado en la consola a la izquierda del volante y un parabrisas con calefacción, cuyo botón está ubicado en el bloque en el centro del panel frontal. Curiosamente, los filamentos calefactores son prácticamente invisibles en el parabrisas del Renault Kaptur, pero al sol pueden dar un desbordamiento extraño, que distrae un poco de la carretera.

  • Prueba de Renault Kaptur 2020. Resolución de problemas
  • Prueba de Renault Kaptur 2020. Resolución de problemas
  • Prueba de Renault Kaptur 2020. Resolución de problemas

El control de clima en el automóvil es de una sola zona y la temperatura se regula con una perilla grande; es conveniente, pero el paso de ajuste es de solo 1 grado. El sistema de climatización funciona bien en modo automático, pero de vez en cuando todavía hay que bajar un poco, y luego, por el contrario, aumentar la temperatura en la cabina.

Prueba de Renault Kaptur 2020. Solución de problemas

El maletero del nuevo Renault Kaptur no difiere del de su antecesor, todos iguales 387 litros. Al plegar los respaldos del sofá trasero del compartimiento de pasajeros por separado, que forman una pequeña colina, ya puede obtener 1200 litros decentes de espacio útil. Escondido debajo del piso hay un neumático de repuesto cónico de 16 pulgadas. No hay portón trasero eléctrico, incluso en la configuración máxima todo debe hacerse manualmente.

  • Prueba de Renault Kaptur 2020. Resolución de problemas
  • Prueba de Renault Kaptur 2020. Resolución de problemas

Apartamento de 3hab en Kinondoni en Alquiler

El sistema de medios instalado en el nuevo Renault Kaptur nos resulta familiar de Arkana, es EASY LINK con una pantalla táctil IPS de baja resolución de 8 pulgadas. En el sistema Captur, se eliminó la navegación estándar, se eliminaron algunas configuraciones del automóvil y teclas de acceso directo sensibles al tacto, pero de hecho no ha cambiado. Hay tres escritorios disponibles para el usuario, en los que puede organizar widgets de tres tamaños disponibles a su propia discreción. Las actualizaciones del sistema están disponibles en línea, lo que elimina la necesidad de visitar a un distribuidor para este procedimiento. La ventaja de EASY LINK es la compatibilidad con tres plataformas a la vez: Android Auto, Apple CarPlay y Yandex.Auto. Los dos primeros funcionan sin duda en su modo habitual, el sistema Yandex nos da acceso solo a Yandex.Navigator, pero en realidad simplemente duplica esta aplicación desde un teléfono inteligente en una versión ligeramente modificada y no nos permite usar el dispositivo durante su trabajo. En general, no encontré ninguna diferencia en el funcionamiento de Yandex.Auto en Kaptur, el sistema aún falla si minimiza la pantalla en un teléfono inteligente, y por las diferencias visibles vi que no solo Renault, sino también Nissan comenzaron a admitir eso. Puede encontrar la prueba completa de Yandex.Auto en nuestro sitio web:

Mobile-review.com Tanque lleno #21. Asesino de Android Auto y Apple CarPlay de Yandex

Es sábado, lo que significa que es hora de nuestra columna automotriz. Hoy hablaremos sobre el "asesino" Android Auto y Apple CarPlay de Yandex. ¡Vamos!

  • Prueba de Renault Kaptur 2020. Solución de problemas
  • Prueba de Renault Kaptur 2020. Solución de problemas
  • Prueba de Renault Kaptur 2020. Resolución de problemas
  • Prueba de Renault Kaptur 2020. Resolución de problemas

Para recargar dispositivos en la parte delantera de la cabina, solo hay disponible un USB-A, y se muestra a la derecha de la pantalla del sistema multimedia, de modo que el cable siempre colgará frente a usted. Vale la pena señalar que el automóvil no tiene un nicho conveniente para un teléfono inteligente moderno, el que se encuentra en la parte inferior del panel central solo es adecuado para un teléfono pequeño, y un dispositivo de tamaño normal solo se puede colocar allí perpendicularmente, inclinado en el lado. Pero para los pasajeros traseros, ya hay disponibles dos USB-A, y al conectar el cable, tanto el conductor como el pasajero delantero pueden usarlos de manera segura, ya que están ubicados en la parte posterior del reposabrazos delantero. Los dispositivos modernos se cargan desde la red a bordo del automóvil no demasiado rápido, pero aún así la carga se realiza incluso en el dispositivo bajo carga.

  • Prueba de Renault Kaptur 2020. Solución de problemas
  • Prueba de Renault Kaptur 2020. Solución de problemas

La conexión de teléfonos inteligentes al automóvil a través de Bluetooth es perfecta y la conexión siempre es estable. El altavoz funciona bien, pero falta un poco la sensibilidad del micrófono, a veces todavía tienes que hablar un poco más alto de lo habitual para que el interlocutor pueda escucharte.

ASUS Zenbook Vivobook 14 OLED. ¡La pantalla OLED más asequible!

Un portátil con pantalla OLED que seguirá siendo relevante dentro de 5 años.

Revisión del Samsung Galaxy A22 (SM-A225F/DSN)

Un modelo por 18 mil rublos, que se ha vuelto adecuado en términos de relación precio/calidad. Pantalla AMOLED, que es inusual para este dinero, AoD y otras características.

Novedades del mes: 5 principales smartphones de enero

Líneas insignia de segundo nivel de Samsung, Sony, OnePlus y Honor. ¡Y el nuevo Xiaomi Redmi Note 11 Pro!

Revise Honor MagicBook 15 (2021) en AMD Ryzen 5500U

Portátil de alto rendimiento con una excelente relación calidad-precio.

El nuevo Renault Kaptur no es rico en un conjunto de asistentes electrónicos para el conductor, pero todavía hay opciones útiles aquí. Entonces, el automóvil tiene un control de crucero simple con botones de control en el volante y, por supuesto, un limitador de velocidad. Hay un sistema de monitoreo de puntos ciegos, se activa mediante un botón separado a la izquierda del volante y advierte al conductor con una indicación luminosa en la esquina más alejada de los espejos. Este sistema es útil en Kaptur ya que los espejos son bastante pequeños y no dan una visión completa. Y también en la novedad hay una cámara de visión circular con una imagen de buena calidad, pero que no brinda una imagen compuesta, sino que solo le permite cambiar los ángulos uno por uno. En general, junto con los sensores de estacionamiento traseros, se vuelve mucho más fácil maniobrar en un estacionamiento en un automóvil con cámaras.

  • Prueba de Renault Kaptur 2020. Resolución de problemas
  • Prueba de Renault Kaptur 2020. Resolución de problemas
  • Prueba de Renault Kaptur 2020. Solución de problemas
  • Prueba de Renault Kaptur 2020. Resolución de problemas
  • Prueba de Renault Kaptur 2020. Resolución de problemas

El salpicadero del nuevo Renault Kaptur fue heredado de su antecesor, pero en general es un éxito y, probablemente, no debería haberse cambiado nada en él. Entonces, tenemos un gran velocímetro digital en el centro, cuyos datos son perfectamente legibles tanto a la luz del sol como de noche, y el tacómetro analógico habitual se encuentra a la izquierda. Encima del velocímetro hay una pequeña pantalla digital que muestra información de la computadora de a bordo, así como datos sobre el funcionamiento del control de crucero.

Prueba de Renault Kaptur 2020. Resolución de problemas

En Rusia, el nuevo Renault Kaptur está disponible con dos motores de gasolina, este es el antiguo motor de 1.6 litros con 116 hp. y el nuevo 1.3 litros TCe 150 turboalimentado de 150 CV. Las opciones de vehículos están disponibles con una transmisión manual de 5 velocidades o con una CVT X-Tronic, así como con tracción delantera y tracción total. El principal cambio en la novedad es el uso de la dirección asistida eléctrica, ahora el "volante" se ha vuelto fácil, y puede girarlo con un dedo incluso en el estacionamiento, y fuera de la carretera no se le escapa de las manos. . Pero aquí a la velocidad hay una falta de esfuerzo en el volante, en los giros recorres en busca de la trayectoria necesaria. Con el tiempo, por supuesto, te acostumbras, pero en los primeros días claramente no hay suficiente retroalimentación a la velocidad. Hablando de deficiencias, vale la pena señalar los frenos, heredados del modelo anterior, disco delantero y tambores traseros, por lo que es mejor reducir la velocidad antes, para estar seguro.Pero por lo que quiero elogiar a los desarrolladores, esto es para un montón de un nuevo motor y un variador, está sintonizado casi a la perfección. La transmisión automática continuamente variable cambia de marcha virtual de manera correcta y rápida, funciona sin tirones (solo cuando está frío) y no hace girar el motor a la velocidad máxima, como, por ejemplo, en el Mitsubishi ASX actualizado. El Kaptur ya arranca desde abajo, y la potencia del motor es suficiente para un adelantamiento tranquilo en la pista. Cierto, el consumo del nuevo motor turboalimentado no quiere decir que sea pequeño, con los declarados 7,4 litros a los 100 km en modo mixto, no podía bajar de los 9,8 litros a los cien, y habitualmente el consumo superaba incluso los 10 litros.

En términos de comodidad, el auto no está mal, tiene una suspensión omnívora, que maneja los baches medianos y grandes con mucha suavidad, y en la cabina solo se dan paseos en pequeños salientes y pozos con bordes afilados. Pero con peor aislamiento acústico, el ruido de los neumáticos es claramente audible, no crítico, pero aún así, pero al menos hay muy poco ruido aerodinámico. Gracias a una distancia al suelo de 205 mm y un sistema de tracción total, el nuevo Renault Kaptur también se puede conducir en todoterreno ligero, el automóvil va fuera de la carretera con confianza.

Prueba de Renault Kaptur 2020. Solución de problemas

En general, el Renault Kaptur 2020 es un buen trabajo en los errores, el fabricante tuvo en cuenta todos los comentarios de los usuarios del modelo anterior y los eliminó en el nuevo producto. También harían algo con los frenos y modificarían el refuerzo eléctrico, y sería absolutamente maravilloso.

Como dije al comienzo del material, el modelo comienza en nuestro mercado en 1,035,000 rublos y está disponible en cinco niveles de equipamiento, por cierto, en tres de ellos puede elegir un automóvil en una versión de dos tonos. El equipo máximo ya cuesta 1,5 millones, pero creo que el nuevo Renault Kaptur 2020 se comprará en su mayor parte en el rango de precios de 1,2 a 1,3 millones de rublos, donde puede elegir entre un equipo rico o un nuevo motor de tracción total.

Prueba del Renault Kaptur 2020. Corrección de errores

El crossover Renault Kaptur de la generación anterior, que apareció en 2016, aunque en realidad era un Duster convertido, todavía atraía a los compradores rusos. Sí, su contraparte brutal se vendió mejor, en gran parte debido al precio. Según Avtostat, en 2019, Duster se vendió por la cantidad de 36,000 copias, pero el apuesto hermano no se queda atrás, durante el mismo período se compró por la cantidad de 25,800 unidades. Al mismo tiempo, tanto Duster como Kaptur entraron en el top 10 de marcas europeas más vendidas en el mercado ruso a finales de año.

Prueba de Renault Kaptur 2020. Solución de problemas

El nuevo Renault Kaptur, que se introdujo en nuestro mercado este año, ya es una plataforma compartida del Renault Arkana cross-coupé. Según los rumores, el nuevo Duster también se lanzará en la misma plataforma. Tuvimos un coche en la versión Edition One para probar, este es el máximo equipamiento disponible en el mercado, con un motor de 150 caballos, una CVT y una versión con tracción total. El precio de un automóvil de este tipo es de 1 530 000 rublos, y el nuevo Kaptur comienza en 1 035 000 rublos.

Prueba de Renault Arkana. Cross-coupé por un millón

El nuevo Renault Arkana apareció en nuestro mercado no hace mucho tiempo, pero sus ventas ya pueden considerarse exitosas. El automóvil cautiva con su elegante carrocería cross-coupé, que es algo nuevo para el segmento de precios de 1 a 1,5 millones de rublos.

La apariencia del crossover de nueva generación no ha cambiado mucho en comparación con su predecesor, para encontrar diferencias, debe poner dos autos uno al lado del otro y considerar todo en detalle. Si no me equivoco, la principal diferencia externa del nuevo modelo radica en una parrilla del radiador ligeramente modificada, y la versión superior ahora hace alarde de modernas ópticas LED que, por cierto, son muy decentes en términos de sus parámetros. De lo contrario, este sigue siendo el mismo cuerpo elegante, que desde algunos ángulos hace que el Kaptur parezca un hatchback normal, mientras que desde otros el auto parece un crossover de pleno derecho. No sé, me gustó el diseño del automóvil, se ve bastante moderno y tal vez los diseñadores no deberían haber cambiado una buena solución todavía.

  • Prueba de Renault Kaptur 2020. Resolución de problemas
  • Prueba de Renault Kaptur 2020. Resolución de problemas
  • Prueba de Renault Kaptur 2020. Resolución de problemas

El diseño interior también se ha mantenido prácticamente sin cambios, pero el fabricante ha puesto las cosas en orden en los controles dispersos al azar, disponiéndolos de manera más cuidadosa. En movimiento, solo llama la atención un nuevo sistema de medios, si hablamos de niveles de equipamiento costosos, y finalmente un reposabrazos cómodo que tanto faltaba en su predecesor. Visualmente, todo en el interior del nuevo Kaptur se ve bien, el fabricante intentó e hizo que el comprador "amara" el automóvil con los ojos. Pero comienzas a sentir el interior y comprendes que todavía pertenece al segmento económico, el plástico es todo simple y de roble, la tapicería de los asientos hecha de cuero artificial es áspera y ahora las inserciones de plástico brillante de moda solo acumulan polvo y huellas. , aunque, por supuesto, visualmente hacen más atractivo el interior. El fabricante decidió agregar un poco de "premium" al interior de Kaptur, revistió el túnel central en el lado del pasajero con cuero artificial y agregó pequeñas piezas de iluminación ambiental, cuyo color se puede seleccionar en el menú de configuración. Por supuesto, parece interesante, pero cuánto necesita el comprador de un automóvil de este tipo es otra cuestión. Volviendo a los materiales, puedes refunfuñar todo lo que quieras y decir que el fabricante podría usar mejor plástico, pero vale la pena considerar que entonces el precio final del auto aumentaría aún más y pasaría a una categoría completamente diferente. Y es tan hermoso visualmente, no es asqueroso al tacto, no es frágil, bueno, eso es todo, nos sentamos y nos fuimos.

  • Prueba de Renault Kaptur 2020. Solución de problemas
  • Prueba de Renault Kaptur 2020. Resolución de problemas

En cuanto al aterrizaje, el coche no está mal, además el nuevo modelo tiene un ajuste de volante para alcance, que tanto faltaba en su antecesor, por lo que puedes ir casi cómodo. Las sillas son blandas, pero tienen un perfil normal y buen apoyo lateral, aunque al cabo de unas horas todavía apetece salir a estirarse en ellas. Hay quejas sobre la revisión, los pilares A son demasiado anchos y tienen una fuerte pendiente, por lo que es fácil no notar a un peatón u otro automóvil detrás de ellos.

Realidad y perspectivas del mercado de las profesiones de TI

¿Qué profesiones son las más populares y mejor pagadas?

Revisión del teléfono inteligente Samsung Galaxy A22s 5G (SM A226B/DSN)

Un teléfono inteligente de nicho con soporte 5G por un dinero mínimo: ni siquiera está en el sitio web de Samsung, pero se vende en Rusia. Comparar con Galaxy A22: ¿vale la pena el dinero?

Prueba de Kia Picanto. El último de los coches de la ciudad

De manera imperceptible, casi todos los autos urbanos compactos abandonaron Rusia, que reemplazó a los sedán de clase compacta y los liftbacks como Hyundai Solaris y Skoda Rapid. Siempre quedan dos verdaderos autos urbanos en nuestro mercado, este es el héroe de nuestro material Kia Picanto y Chevrolet Spark, junto con su contraparte bajo la marca Ravon.

Revisión de los auriculares TCL TW30 MoveAudio S600 TWS

Cualquier fabricante decente de teléfonos inteligentes está obligado a ofrecer sus propios auriculares TWS con ellos. Entonces, TCL presentó en diciembre en el mercado ruso no solo un teléfono inteligente insignia, sino también un auricular insignia. Veamos qué pasó...

Solo, con una altura de 187 cm, paso con dificultad, mis rodillas descansan contra el respaldo del asiento del conductor, y aunque hay un hueco debajo de la tapicería, no es muy cómodo para sentarse, pero en menos hay suficiente espacio para las piernas debajo. Tampoco puedes poner a un niño detrás de mí, descansará los pies en el respaldo, por lo que la única opción es poner un asiento para niños detrás del pasajero delantero, quien, sin embargo, tendrá que hacerle un poco de espacio. Los soportes Isofix están ubicados a lo largo de los bordes del sofá trasero, están ocultos entre las almohadas, lo que dificulta la instalación de la silla. Dos sillones caben en el Kaptur sin problemas, pero está claro que nadie se sentará entre ellos, será complicado colocar allí hasta un bolso voluminoso.

  • Prueba de Renault Kaptur 2020. Resolución de problemas
  • Prueba de Renault Kaptur 2020. Resolución de problemas
  • Prueba de Renault Kaptur 2020. Resolución de problemas

Para la comodidad de los pasajeros del nuevo Kaptur en los días helados, el automóvil cuenta con calefacción en los asientos delanteros y calefacción independiente del sofá trasero. También proporciona un volante con calefacción con un botón no muy convenientemente ubicado en la consola a la izquierda del volante y un parabrisas con calefacción, cuyo botón está ubicado en el bloque en el centro del panel frontal. Curiosamente, los filamentos calefactores son prácticamente invisibles en el parabrisas del Renault Kaptur, pero al sol pueden dar un desbordamiento extraño, que distrae un poco de la carretera.

  • Prueba de Renault Kaptur 2020. Resolución de problemas
  • Prueba de Renault Kaptur 2020. Solución de problemas
  • Prueba de Renault Kaptur 2020. Resolución de problemas

El control de clima en el automóvil es de una sola zona y la temperatura se regula con una perilla grande; es conveniente, pero el paso de ajuste es de solo 1 grado. El sistema de climatización funciona bien en modo automático, pero de vez en cuando todavía hay que bajar un poco, y luego, por el contrario, aumentar la temperatura en la cabina.

Prueba de Renault Kaptur 2020. Solución de problemas

El maletero del nuevo Renault Kaptur no difiere del de su antecesor, todos iguales 387 litros. Al plegar los respaldos del sofá trasero del compartimiento de pasajeros por separado, que forman una pequeña colina, ya puede obtener 1200 litros decentes de espacio útil. Escondido debajo del piso hay un neumático de repuesto cónico de 16 pulgadas. No hay portón trasero eléctrico, incluso en la configuración máxima todo debe hacerse manualmente.

  • Prueba de Renault Kaptur 2020. Resolución de problemas
  • Prueba de Renault Kaptur 2020. Resolución de problemas

Apartamento de 3hab en Kinondoni en Alquiler

El sistema de medios instalado en el nuevo Renault Kaptur nos resulta familiar de Arkana, es EASY LINK con una pantalla táctil IPS de baja resolución de 8 pulgadas. En el sistema Captur, se eliminó la navegación estándar, se eliminaron algunas configuraciones del automóvil y teclas de acceso directo sensibles al tacto, pero de hecho no ha cambiado. Hay tres escritorios disponibles para el usuario, en los que puede organizar widgets de tres tamaños disponibles a su propia discreción. Las actualizaciones del sistema están disponibles en línea, lo que elimina la necesidad de visitar a un distribuidor para este procedimiento. La ventaja de EASY LINK es la compatibilidad con tres plataformas a la vez: Android Auto, Apple CarPlay y Yandex.Auto. Los dos primeros funcionan sin duda en su modo habitual, el sistema Yandex nos da acceso solo a Yandex.Navigator, pero en realidad simplemente duplica esta aplicación desde un teléfono inteligente en una versión ligeramente modificada y no nos permite usar el dispositivo durante su trabajo. En general, no encontré ninguna diferencia en el funcionamiento de Yandex.Auto en Kaptur, el sistema aún falla si minimiza la pantalla de su teléfono inteligente, y por las diferencias visibles vi que no solo Renault, sino también Nissan comenzaron a admitir eso. Puede encontrar la prueba completa de Yandex.Auto en nuestro sitio web:

Mobile-review.com Tanque lleno #21. Asesino de Android Auto y Apple CarPlay de Yandex

Es sábado, lo que significa que es hora de nuestra columna automotriz. Hoy hablaremos sobre el "asesino" Android Auto y Apple CarPlay de Yandex. ¡Vamos!

  • Prueba de Renault Kaptur 2020. Solución de problemas
  • Prueba de Renault Kaptur 2020. Solución de problemas
  • Prueba de Renault Kaptur 2020. Resolución de problemas
  • Prueba de Renault Kaptur 2020. Resolución de problemas

Para recargar dispositivos en la parte delantera de la cabina, solo hay disponible un USB-A, y se muestra a la derecha de la pantalla del sistema multimedia, de modo que el cable siempre colgará frente a usted. Vale la pena señalar que el automóvil no tiene un nicho conveniente para un teléfono inteligente moderno, el que se encuentra en la parte inferior del panel central solo es adecuado para un teléfono pequeño, y un dispositivo de tamaño normal solo se puede colocar allí perpendicularmente, inclinado en el lado. Pero para los pasajeros traseros, ya hay disponibles dos USB-A, y al conectar el cable, tanto el conductor como el pasajero delantero pueden usarlos de manera segura, ya que están ubicados en la parte posterior del reposabrazos delantero. Los dispositivos modernos se cargan desde la red a bordo del automóvil no demasiado rápido, pero aún así la carga se realiza incluso en el dispositivo bajo carga.

  • Prueba de Renault Kaptur 2020. Solución de problemas
  • Prueba de Renault Kaptur 2020. Solución de problemas

La conexión de teléfonos inteligentes al automóvil a través de Bluetooth es perfecta y la conexión siempre es estable. El altavoz funciona bien, pero falta un poco la sensibilidad del micrófono, a veces todavía tienes que hablar un poco más alto de lo habitual para que el interlocutor pueda escucharte.

ASUS Zenbook Vivobook 14 OLED. ¡La pantalla OLED más asequible!

Un portátil con pantalla OLED que seguirá siendo relevante dentro de 5 años.

Revisión del Samsung Galaxy A22 (SM-A225F/DSN)

Un modelo por 18 mil rublos, que se ha vuelto adecuado en términos de relación precio/calidad. Pantalla AMOLED, que es inusual para este dinero, AoD y otras características.

Novedades del mes: 5 principales smartphones de enero

Líneas insignia de segundo nivel de Samsung, Sony, OnePlus y Honor. ¡Y el nuevo Xiaomi Redmi Note 11 Pro!

Revise Honor MagicBook 15 (2021) en AMD Ryzen 5500U

Portátil de alto rendimiento con una excelente relación calidad-precio.

El nuevo Renault Kaptur no es rico en un conjunto de asistentes de conducción electrónicos, pero todavía hay opciones útiles aquí. Entonces, el automóvil tiene un control de crucero simple con botones de control en el volante y, por supuesto, un limitador de velocidad. Hay un sistema de monitoreo de puntos ciegos, se activa mediante un botón separado a la izquierda del volante y advierte al conductor con una indicación luminosa en la esquina más alejada de los espejos. Este sistema es útil en Kaptur ya que los espejos son bastante pequeños y no dan una visión completa. Y también en la novedad hay una cámara de visión circular con una imagen de buena calidad, pero que no brinda una imagen compuesta, sino que solo le permite cambiar los ángulos uno por uno. En general, junto con los sensores de estacionamiento traseros, se vuelve mucho más fácil maniobrar en un estacionamiento en un automóvil con cámaras.

  • Prueba de Renault Kaptur 2020. Resolución de problemas
  • Prueba de Renault Kaptur 2020. Resolución de problemas
  • Prueba de Renault Kaptur 2020. Resolución de problemas
  • Prueba de Renault Kaptur 2020. Resolución de problemas
  • Prueba de Renault Kaptur 2020. Resolución de problemas

El salpicadero del nuevo Renault Kaptur fue heredado de su antecesor, pero en general es un éxito y, probablemente, no debería haberse cambiado nada en él. Entonces, tenemos un gran velocímetro digital en el centro, cuyos datos son perfectamente legibles tanto a la luz del sol como de noche, y el tacómetro analógico habitual se encuentra a la izquierda. Encima del velocímetro hay una pequeña pantalla digital que muestra información de la computadora de a bordo, así como datos sobre el funcionamiento del control de crucero.

Prueba de Renault Kaptur 2020. Resolución de problemas

En Rusia, el nuevo Renault Kaptur está disponible con dos motores de gasolina, este es el antiguo motor de 1.6 litros con 116 hp. y el nuevo 1.3 litros TCe 150 turboalimentado de 150 CV. Las opciones de vehículos están disponibles con una transmisión manual de 5 velocidades o con una CVT X-Tronic, así como con tracción delantera y tracción total. El principal cambio en la novedad es el uso de la dirección asistida eléctrica, ahora el "volante" se ha vuelto fácil, y puede girarlo con un dedo incluso en el estacionamiento, y fuera de la carretera no se le escapa de las manos. . Pero aquí a la velocidad hay una falta de esfuerzo en el volante, en los giros recorres en busca de la trayectoria necesaria. Con el tiempo, por supuesto, te acostumbras, pero en los primeros días claramente no hay suficiente retroalimentación a la velocidad. Hablando de deficiencias, vale la pena señalar los frenos, heredados del modelo anterior, disco delantero y tambores traseros, por lo que es mejor reducir la velocidad antes, para estar seguro.Pero por lo que quiero elogiar a los desarrolladores, esto es para un montón de un nuevo motor y un variador, está sintonizado casi a la perfección. La transmisión automática continuamente variable cambia de marcha virtual de manera correcta y rápida, funciona sin tirones (solo cuando está frío) y no hace girar el motor a la velocidad máxima, como, por ejemplo, en el Mitsubishi ASX actualizado. El Kaptur ya arranca desde abajo, y la potencia del motor es suficiente para un adelantamiento tranquilo en la pista. Cierto, el consumo del nuevo motor turboalimentado no quiere decir que sea pequeño, con los declarados 7,4 litros a los 100 km en modo mixto, no podía bajar de los 9,8 litros a los cien, y habitualmente el consumo superaba incluso los 10 litros.

En términos de comodidad, el auto no está mal, tiene una suspensión omnívora, que maneja los baches medianos y grandes con mucha suavidad, y en la cabina solo se dan paseos en pequeños salientes y pozos con bordes afilados. Pero con peor aislamiento acústico, el ruido de los neumáticos es claramente audible, no crítico, pero aún así, pero al menos hay muy poco ruido aerodinámico. Gracias a una distancia al suelo de 205 mm y un sistema de tracción total, el nuevo Renault Kaptur también se puede conducir en todoterreno ligero, el automóvil va fuera de la carretera con confianza.

Prueba de Renault Kaptur 2020. Solución de problemas

En general, el Renault Kaptur 2020 es un buen trabajo en los errores, el fabricante tuvo en cuenta todos los comentarios de los usuarios del modelo anterior y los eliminó en el nuevo producto. También harían algo con los frenos y modificarían el refuerzo eléctrico, y sería absolutamente maravilloso.

Como dije al comienzo del material, el modelo comienza en nuestro mercado en 1,035,000 rublos y está disponible en cinco niveles de equipamiento, por cierto, en tres de ellos puede elegir un automóvil en una versión de dos tonos. El equipo máximo ya cuesta 1,5 millones, pero creo que el nuevo Renault Kaptur 2020 se comprará en su mayor parte en el rango de precios de 1,2 a 1,3 millones de rublos, donde puede elegir entre un equipo rico o un nuevo motor de tracción total.

Prueba del Renault Kaptur 2020. Corrección de errores

El crossover Renault Kaptur de la generación anterior, que apareció en 2016, aunque en realidad era un Duster convertido, todavía atraía a los compradores rusos. Sí, su contraparte brutal se vendió mejor, en gran parte debido al precio. Según Avtostat, en 2019, Duster se vendió por la cantidad de 36,000 copias, pero el apuesto hermano no se queda atrás, durante el mismo período se compró por la cantidad de 25,800 unidades. Al mismo tiempo, tanto Duster como Kaptur entraron en el top 10 de marcas europeas más vendidas en el mercado ruso a finales de año.

El nuevo Renault Kaptur, que se introdujo en nuestro mercado este año, ya es una plataforma compartida del Renault Arkana cross-coupé. Según los rumores, el nuevo Duster también se lanzará en la misma plataforma. Tuvimos un coche en la versión Edition One para probar, este es el máximo equipamiento disponible en el mercado, con un motor de 150 caballos, una CVT y una versión con tracción total. El precio de un automóvil de este tipo es de 1 530 000 rublos, y el nuevo Kaptur comienza en 1 035 000 rublos.

Prueba de Renault Arkana. Cross-coupé por un millón

El nuevo Renault Arkana apareció en nuestro mercado no hace mucho tiempo, pero sus ventas ya pueden considerarse exitosas. El automóvil cautiva con su elegante carrocería cross-coupé, que es algo nuevo para el segmento de precios de 1 a 1,5 millones de rublos.

La apariencia del crossover de nueva generación no ha cambiado mucho en comparación con su predecesor, para encontrar diferencias, debe poner dos autos uno al lado del otro y considerar todo en detalle. Si no me equivoco, la principal diferencia externa del nuevo modelo radica en una parrilla del radiador ligeramente modificada, y la versión superior ahora hace alarde de modernas ópticas LED que, por cierto, son muy decentes en términos de sus parámetros. De lo contrario, este sigue siendo el mismo cuerpo elegante, que desde algunos ángulos hace que el Kaptur parezca un hatchback normal, mientras que desde otros el auto parece un crossover de pleno derecho. No sé, me gustó el diseño del automóvil, se ve bastante moderno y tal vez los diseñadores no deberían haber cambiado una buena solución todavía.

El diseño interior también se ha mantenido prácticamente sin cambios, pero el fabricante ha puesto las cosas en orden en los controles dispersos al azar, disponiéndolos de manera más cuidadosa. En movimiento, solo llama la atención un nuevo sistema de medios, si hablamos de niveles de equipamiento costosos, y finalmente un reposabrazos cómodo que tanto faltaba en su predecesor. Visualmente, todo en el interior del nuevo Kaptur se ve bien, el fabricante intentó e hizo que el comprador "amara" el automóvil con los ojos. Pero comienzas a sentir el interior y comprendes que todavía pertenece al segmento económico, el plástico es todo simple y de roble, la tapicería de los asientos hecha de cuero artificial es áspera y ahora las inserciones de plástico brillante de moda solo acumulan polvo y huellas. , aunque, por supuesto, visualmente hacen más atractivo el interior. El fabricante decidió agregar un poco de "premium" al interior de Kaptur, revistió el túnel central en el lado del pasajero con cuero artificial y agregó pequeñas piezas de iluminación ambiental, cuyo color se puede seleccionar en el menú de configuración. Por supuesto, parece interesante, pero cuánto necesita el comprador de un automóvil de este tipo es otra cuestión. Volviendo a los materiales, puedes refunfuñar todo lo que quieras y decir que el fabricante podría usar mejor plástico, pero vale la pena considerar que entonces el precio final del auto aumentaría aún más y pasaría a una categoría completamente diferente. Y es tan hermoso visualmente, no es asqueroso al tacto, no es frágil, bueno, eso es todo, nos sentamos y nos fuimos.

En cuanto al aterrizaje, el coche no está mal, además el nuevo modelo tiene un ajuste de volante para alcance, que tanto faltaba en su antecesor, por lo que puedes ir casi cómodo. Las sillas son blandas, pero tienen un perfil normal y buen apoyo lateral, aunque al cabo de unas horas todavía apetece salir a estirarse en ellas. Hay quejas sobre la revisión, los pilares A son demasiado anchos y tienen una fuerte pendiente, por lo que es fácil no notar a un peatón u otro automóvil detrás de ellos.

Realidad y perspectivas del mercado de las profesiones de TI

¿Qué profesiones son las más populares y mejor pagadas?

Revisión del teléfono inteligente Samsung Galaxy A22s 5G (SM A226B/DSN)

Un teléfono inteligente de nicho con soporte 5G por un dinero mínimo: ni siquiera está en el sitio web de Samsung, pero se vende en Rusia. Comparar con Galaxy A22: ¿vale la pena el dinero?

Prueba de Kia Picanto. El último de los coches de la ciudad

De manera imperceptible, casi todos los autos urbanos compactos abandonaron Rusia, que reemplazó a los sedán de clase compacta y los liftbacks como Hyundai Solaris y Skoda Rapid. Siempre quedan dos verdaderos autos urbanos en nuestro mercado, este es el héroe de nuestro material Kia Picanto y Chevrolet Spark, junto con su contraparte bajo la marca Ravon.

Revisión de los auriculares TCL TW30 MoveAudio S600 TWS

Cualquier fabricante decente de teléfonos inteligentes está obligado a ofrecer sus propios auriculares TWS con ellos. Entonces, TCL presentó en diciembre en el mercado ruso no solo un teléfono inteligente insignia, sino también un auricular insignia. Veamos qué pasó...

Solo, con una altura de 187 cm, paso con dificultad, mis rodillas descansan contra el respaldo del asiento del conductor, y aunque hay un hueco debajo de la tapicería, no es muy cómodo para sentarse, pero en menos hay suficiente espacio para las piernas debajo. Tampoco puedes poner a un niño detrás de mí, descansará los pies en el respaldo, por lo que la única opción es poner un asiento para niños detrás del pasajero delantero, quien, sin embargo, tendrá que hacerle un poco de espacio. Los soportes Isofix están ubicados a lo largo de los bordes del sofá trasero, están ocultos entre las almohadas, lo que dificulta la instalación de la silla. Dos sillones caben en el Kaptur sin problemas, pero está claro que nadie se sentará entre ellos, será complicado colocar allí hasta un bolso voluminoso.

Para la comodidad de los pasajeros del nuevo Kaptur en los días helados, el automóvil cuenta con calefacción en los asientos delanteros y calefacción independiente del sofá trasero. También proporciona un volante con calefacción con un botón no muy convenientemente ubicado en la consola a la izquierda del volante y un parabrisas con calefacción, cuyo botón está ubicado en el bloque en el centro del panel frontal. Curiosamente, los filamentos calefactores son prácticamente invisibles en el parabrisas del Renault Kaptur, pero al sol pueden dar un desbordamiento extraño, que distrae un poco de la carretera.

El control de clima en el automóvil es de una sola zona y la temperatura se regula con una perilla grande; es conveniente, pero el paso de ajuste es de solo 1 grado. El sistema de climatización funciona bien en modo automático, pero de vez en cuando todavía hay que bajar un poco, y luego, por el contrario, aumentar la temperatura en la cabina.

El maletero del nuevo Renault Kaptur no difiere del de su antecesor, todos iguales 387 litros. Al plegar por separado los respaldos del sofá trasero del compartimiento de pasajeros, que forman una pequeña colina, ya puede obtener 1200 litros de espacio utilizable. Escondido debajo del piso hay una llanta de refacción cónica de 16 pulgadas. No hay accionamiento eléctrico para el portón trasero, incluso en la configuración máxima, todo debe hacerse manualmente.

Apartamento de 3hab en Kinondoni en Alquiler Apartamento de 3hab en Kinondoni en Renta

El sistema de medios instalado en el nuevo Renault Kaptur nos resulta familiar de Arkana, es EASY LINK con una pantalla táctil IPS de baja resolución de 8 pulgadas. En el sistema Captur, se eliminó la navegación estándar, se eliminaron algunas configuraciones del automóvil y teclas de acceso directo sensibles al tacto, pero de hecho no ha cambiado. Hay tres escritorios disponibles para el usuario, en los que puede organizar widgets de tres tamaños disponibles a su propia discreción. Las actualizaciones del sistema están disponibles en línea, lo que elimina la necesidad de visitar a un distribuidor para este procedimiento.La ventaja de EASY LINK es la compatibilidad con tres plataformas a la vez: Android Auto, Apple CarPlay y Yandex.Auto. Los dos primeros funcionan sin duda en su modo habitual, el sistema Yandex nos da acceso solo a Yandex.Navigator, pero en realidad simplemente duplica esta aplicación desde un teléfono inteligente en una versión ligeramente modificada y no nos permite usar el dispositivo durante su trabajo. En general, no encontré ninguna diferencia en el funcionamiento de Yandex.Auto en Kaptur, el sistema aún falla si minimiza la pantalla en un teléfono inteligente, y por las diferencias visibles vi que no solo Renault, sino también Nissan comenzaron a admitir eso. Puede encontrar la prueba completa de Yandex.Auto en nuestro sitio web:

Mobile-review.com Tanque lleno #21. Asesino de Android Auto y Apple CarPlay de Yandex

Es sábado, lo que significa que es hora de nuestra columna automotriz. Hoy hablaremos sobre el "asesino" Android Auto y Apple CarPlay de Yandex. ¡Vamos!

Para recargar dispositivos en la parte delantera de la cabina, solo hay disponible un USB-A, y se muestra a la derecha de la pantalla del sistema multimedia, de modo que el cable siempre colgará frente a usted. Vale la pena señalar que el automóvil no tiene un nicho conveniente para un teléfono inteligente moderno, el que se encuentra en la parte inferior del panel central solo es adecuado para un teléfono pequeño, y un dispositivo de tamaño normal solo se puede colocar allí perpendicularmente, inclinado en el lado. Pero para los pasajeros traseros, ya hay disponibles dos USB-A, y al conectar el cable, tanto el conductor como el pasajero delantero pueden usarlos de manera segura, ya que están ubicados en la parte posterior del reposabrazos delantero. Los dispositivos modernos se cargan desde la red a bordo del automóvil no demasiado rápido, pero aún así la carga se realiza incluso en el dispositivo bajo carga.

La conexión de teléfonos inteligentes al automóvil a través de Bluetooth es perfecta y la conexión siempre es estable. El altavoz funciona bien, pero falta un poco la sensibilidad del micrófono, a veces todavía tienes que hablar un poco más alto de lo habitual para que el interlocutor pueda escucharte.

ASUS Zenbook Vivobook 14 OLED. ¡La pantalla OLED más asequible!

Un portátil con pantalla OLED que seguirá siendo relevante dentro de 5 años.

Revisión del Samsung Galaxy A22 (SM-A225F/DSN)

Un modelo por 18 mil rublos, que se ha vuelto adecuado en términos de relación precio/calidad. Pantalla AMOLED, que es inusual para este dinero, AoD y otras características.

Novedades del mes: 5 principales smartphones de enero

Líneas insignia de segundo nivel de Samsung, Sony, OnePlus y Honor. ¡Y el nuevo Xiaomi Redmi Note 11 Pro!

Revise Honor MagicBook 15 (2021) en AMD Ryzen 5500U

Portátil de alto rendimiento con una excelente relación calidad-precio.

El nuevo Renault Kaptur no es rico en un conjunto de asistentes de conducción electrónicos, pero todavía hay opciones útiles aquí. Entonces, el automóvil tiene un control de crucero simple con botones de control en el volante y, por supuesto, un limitador de velocidad. Hay un sistema de monitoreo de puntos ciegos, se activa mediante un botón separado a la izquierda del volante y advierte al conductor con una indicación luminosa en la esquina más alejada de los espejos. Este sistema es útil en Kaptur ya que los espejos son bastante pequeños y no dan una visión completa. Y también en la novedad hay una cámara de visión circular con una imagen de buena calidad, pero que no brinda una imagen compuesta, sino que solo le permite cambiar los ángulos uno por uno. En general, junto con los sensores de estacionamiento traseros, se vuelve mucho más fácil maniobrar en un estacionamiento en un automóvil con cámaras.

El salpicadero del nuevo Renault Kaptur fue heredado de su antecesor, pero en general es un éxito y, probablemente, no debería haberse cambiado nada en él. Entonces, tenemos un gran velocímetro digital en el centro, cuyos datos son perfectamente legibles tanto a la luz del sol como de noche, y el tacómetro analógico habitual se encuentra a la izquierda. Encima del velocímetro hay una pequeña pantalla digital que muestra información de la computadora de a bordo, así como datos sobre el funcionamiento del control de crucero.

En Rusia, el nuevo Renault Kaptur está disponible con dos motores de gasolina, este es el antiguo motor de 1.6 litros con 116 hp. y el nuevo 1.3 litros TCe 150 turboalimentado de 150 CV. Las opciones de vehículos están disponibles con una transmisión manual de 5 velocidades o con una CVT X-Tronic, así como con tracción delantera y tracción total. El principal cambio en la novedad es el uso de la dirección asistida eléctrica, ahora el "volante" se ha vuelto fácil, y puede girarlo con un dedo incluso en el estacionamiento, y fuera de la carretera no se le escapa de las manos. . Pero aquí a la velocidad hay una falta de esfuerzo en el volante, en los giros recorres en busca de la trayectoria necesaria. Con el tiempo, por supuesto, te acostumbras, pero en los primeros días claramente no hay suficiente retroalimentación a la velocidad. Hablando de deficiencias, vale la pena señalar los frenos, heredados del modelo anterior, disco delantero y tambores traseros, por lo que es mejor reducir la velocidad antes, para estar seguro.Pero por lo que quiero elogiar a los desarrolladores, esto es para un montón de un nuevo motor y un variador, está sintonizado casi a la perfección. La transmisión automática continuamente variable cambia de marcha virtual de manera correcta y rápida, funciona sin tirones (solo cuando está frío) y no hace girar el motor a la velocidad máxima, como, por ejemplo, en el Mitsubishi ASX actualizado. El Kaptur ya arranca desde abajo, y la potencia del motor es suficiente para un adelantamiento tranquilo en la pista. Cierto, el consumo del nuevo motor turboalimentado no quiere decir que sea pequeño, con los declarados 7,4 litros a los 100 km en modo mixto, no podía bajar de los 9,8 litros a los cien, y habitualmente el consumo superaba incluso los 10 litros.

En términos de comodidad, el auto no está mal, tiene una suspensión omnívora, que maneja los baches medianos y grandes con mucha suavidad, y en la cabina solo se dan paseos en pequeños salientes y pozos con bordes afilados. Pero con peor aislamiento acústico, el ruido de los neumáticos es claramente audible, no crítico, pero aún así, pero al menos hay muy poco ruido aerodinámico. Gracias a una distancia al suelo de 205 mm y un sistema de tracción total, el nuevo Renault Kaptur también se puede conducir en todoterreno ligero, el automóvil va fuera de la carretera con confianza.

En general, el Renault Kaptur 2020 es un buen trabajo en los errores, el fabricante tuvo en cuenta todos los comentarios de los usuarios del modelo anterior y los eliminó en el nuevo producto. También harían algo con los frenos y modificarían el refuerzo eléctrico, y sería absolutamente maravilloso.

Como dije al comienzo del material, el modelo comienza en nuestro mercado en 1,035,000 rublos y está disponible en cinco niveles de equipamiento, por cierto, en tres de ellos puede elegir un automóvil en una versión de dos tonos. El equipo máximo ya cuesta 1,5 millones, pero creo que el nuevo Renault Kaptur 2020 se comprará en su mayor parte en el rango de precios de 1,2 a 1,3 millones de rublos, donde puede elegir entre un equipo rico o un nuevo motor de tracción total.