Prueba del Skoda Kodiaq. Crossover para la familia

El estreno mundial del crossover Skoda Kodiaq tuvo lugar en septiembre de 2016 en Berlín y, desde octubre, el automóvil está disponible para pedidos de clientes en Europa. Desde su lanzamiento, el modelo se ha actualizado ligeramente y, en Rusia, se lanzó el ensamblaje local en las instalaciones de la planta de automóviles Gorky en Nizhny Novgorod. Este crossover ha recibido muchos premios de importantes publicaciones automovilísticas y la revista Top Gear lo nombró el mejor auto familiar en 2016.

Prueba Skoda Kodiaq. Crossover para la familia

Skoda Kodiaq, como corresponde a un representante del Grupo Volkswagen, ofrece muchas modificaciones, para que todos puedan elegir la opción correcta. Por ejemplo, en Rusia, los compradores tienen acceso a tres motores, una caja de cambios manual o robótica (6 o 7 velocidades), tracción total o tracción delantera, y tres versiones, cada una de las cuales se puede adaptar con equipo adicional. , tanto en paquetes como por separado. En nuestra prueba, teníamos un automóvil con tracción total con motor diésel, un DSG de 7 velocidades en la versión Style y con un conjunto adicional de equipos. Tal modificación cuesta 2 637 500 rublos, pero los precios de Kodiaq comienzan en 1 539 000 rublos.

Prueba Skoda Kodiaq. Crossover para la familia

El diseño exterior del Skoda Kodiaq es interesante y reconocible, y en los 4 años desde su lanzamiento no ha perdido relevancia. Pero, es cierto, sé que no a todo el mundo le gustan las características ligeramente picadas de la firma Skoda, pero aquí, como se suele decir, “el sabor y el color. ". Personalmente, me gusta el Skoda Kodiaq visualmente, no diría que estoy realmente encantado, pero tiene algo y, además, es difícil confundirlo con otros autos en la corriente. Por cierto, es interesante que Kodiaq por 1,5 millones y 2,5 millones de rublos se verá casi igual, y las diferencias serán solo pequeños detalles que una persona ignorante ni siquiera notará. Por un lado, esto es un inconveniente, ya que al comprar un automóvil por más de 2,5 millones de rublos, desea que se vea diferente de la versión 1.5, pero, por otro lado, la versión costosa no se destacará, que es en manos de los que no están acostumbrados a brillar con abundancia. Si nos fijamos en detalle, las versiones caras se distinguen por la presencia de rieles en el techo, en Style son plateados, un paquete cromado para las ventanas laterales, ópticas full LED y, por supuesto, llantas grandes, en nuestro caso del 19, pero esto es una opción adicional.< /p>

Prueba Skoda Kodiaq. Crossover para la familia Prueba Skoda Kodiaq. Crossover para la familia Prueba Skoda Kodiaq Familia cruzada

Si hablamos de diseño de interiores, entonces, en mi opinión, es un poco rústico, aunque, por supuesto, el fabricante trató de agregarle brillo colocando grandes inserciones decorativas de plástico con un patrón de madera, agregando plástico brillante e instalación de iluminación de contorno. Pero aún así, a pesar de los intentos de los diseñadores, Skoda Kodiaq todavía parece simple, lo que, en general, es comprensible, ya que el Grupo Volkswagen necesita distanciar a Skoda de Audi. Y si el comprador quiere que el interior del automóvil se vea más caro e interesante, que preste atención a los automóviles con cuatro aros. Si miras desde el otro lado, la simplicidad del interior del Kodiaq no tiene nada de malo, no es del todo económico y los materiales utilizados son agradables no solo a la vista, sino también al tacto, lo que ya es bueno.

Dado que el Skoda Kodiaq es un crossover familiar, entonces, por supuesto, vale la pena hablar de sus capacidades para una familia numerosa. Entonces, teníamos una versión con una tercera fila de asientos, cuando se despliega, se comen el espacio útil del maletero, pero te permiten poner a dos personas más. Los sillones, por supuesto, son más adecuados para los niños, los adultos estarán apretados y los que son un poco más altos también descansarán contra el techo con sus coronas. Bueno, al menos el piso es bajo y no tienes que sentarte en la última fila con las rodillas sobre las orejas. Sí, no hay soportes Isofix en la tercera fila y, en general, un asiento para niños no cabe allí, por lo que solo los niños que pueden sentarse en el automóvil sin dispositivos adicionales (asientos / elevadores) se sentarán cómodamente en la galería. La segunda fila de asientos tiene ajuste longitudinal separado y respaldos ajustables, y los soportes Isofix de tipo abierto están ubicados a lo largo de los bordes, lo que facilita enormemente la instalación de asientos para niños. Se pueden instalar dos sillas con bastante calma en la parte trasera, pero ya no hay suficiente espacio para una persona entre ellas. Pero en el Skoda Kodiaq, puede reorganizar un poco a los pasajeros gracias a los soportes Isofix en el asiento del pasajero delantero, por lo que puede colocar un niño adelante, uno atrás y luego dos adultos más pueden sentarse en el sofá trasero.< /p>

Prueba Skoda Kodiaq. Crossover para la familia Prueba Skoda Kodiaq. Crossover para la familia Prueba Skoda Kodiaq Familia cruzada

En la segunda fila, cuando el sofá se mueve lo más atrás posible, hay mucho espacio, con una altura de 187 cm me siento cómodamente detrás de mí y el niño en la silla, incluso con todas las ganas. , no alcanza el respaldo del asiento con los pies. En nuestra configuración, con un paquete adicional, estaban disponibles soportes para tabletas para los pasajeros traseros, en los que puede colocar de manera segura un teléfono inteligente moderno, mesas plegables, para que un niño mayor pueda dibujar en el camino, así como parasoles. Además, los pasajeros tienen acceso a una toma de 220 V, un conector USB-A, y nuestra versión también disponía de climatizador de tres zonas con conductos de aire separados para los pasajeros traseros y su propia unidad de control con pantalla monocromática. En general, el auto reúne todas las condiciones para un viaje cómodo con toda la familia. Por cierto, también hay una opción de amplificación de voz en Kodiaq, que toma datos de los micrófonos incorporados y los emite a través de los parlantes del automóvil. En teoría, debería ayudar al conductor a comunicarse con los pasajeros, pero en realidad funciona de una manera muy específica. Escuchas la voz como si fuera un eco, así que lo apagué, ya que el auto es lo suficientemente silencioso y puedes hablar tranquilamente con el niño sentado en la parte de atrás sin él.

El baúl con la tercera fila de asientos abatida es grande, 593 litros, así que puedes poner un cochecito ahí y todavía tienes espacio para las maletas, y tenemos un polizón guardado bajo tierra. En nuestra configuración, el portón trasero era eléctrico, con la capacidad de abrirlo con un movimiento de la pata debajo del parachoques, pero por alguna razón no hay un botón dedicado que le permita cerrarlo y bloquear el automóvil de inmediato. Un punto interesante es que la iluminación del maletero es desmontable y se puede utilizar como linterna. En general, hay algunas cositas más interesantes en Kodiaq, ya que esta es una característica de la marca Skoda. Por ejemplo, los paraguas están ocultos en nichos especiales en las puertas delanteras, un raspador de hielo está sujeto al interior de la tapa del tanque de gasolina y hay un bote de basura en el bolsillo de la puerta.

Prueba Skoda Kodiaq. Crossover para la familia Prueba Skoda Kodiaq. Crossover para la familia

Me siento cómodamente detrás del volante, me gustan los autos Skoda y Volkswagen Group en general porque los conductores altos pueden acomodarse fácilmente en un Fabia pequeño, en un Kodiaq grande, y todavía habrá un margen de ajustes. Por alguna razón, algunos otros fabricantes de automóviles ponen restricciones incomprensibles, de modo que o no hay suficiente ajuste longitudinal del asiento, o un volante para alcanzar, y lo más divertido es cuando ambos no son suficientes y vas encorvado en tres. fallecidos.Aquí también hay espacio, los asientos son fáciles de ajustar a la posición deseada, además, también son ajustables eléctricamente y tienen memoria, tanto para el conductor como para el pasajero delantero, y también son suficientes los ajustes del volante en dos planos. Las sillas en sí son cómodas, con un buen perfil y un soporte lateral desarrollado, de modo que incluso en un viaje largo no te canses en ellas. Es un poco decepcionante que los ingenieros colocaron los portavasos delanteros de una manera muy extraña, por lo que si mueves el reposabrazos central hacia adelante, el acceso a ellos está bloqueado y, en general, colocas botellas de agua altas allí e inmediatamente se vuelve incómodo.

Prueba Skoda Kodiaq. Crossover para la familia

El tablero virtual de 12,3” está empotrado en la consola y cubierto con una visera, para que la información que contiene se lea bien tanto de día como de noche. Hay varios temas de tablero. No sé si esto está relacionado con nuestra muestra, pero después de cada lanzamiento, el diseño previamente establecido se restableció al tema predeterminado. En el tablero, puede combinar los datos que necesita, así como cambiar su combinación de colores, y aquí está vinculado a la iluminación del contorno interior. A lo largo de los bordes de la pantalla hay grandes indicadores de temperatura y nivel de combustible, que se encienden o apagan según el tema seleccionado.

Prueba Skoda Kodiaq. Crossover para la familia Prueba Skoda Kodiaq. Crossover para la familia Prueba Skoda Kodiaq Familia de cruces  Prueba Skoda Kodiaq. Crossover para la familia https://cars45.com /listing /toyota/previa/2001 Prueba Skoda Kodiaq. Crossover para familias

La pantalla principal del sistema multimedia es una pantalla táctil de 10,2” con una buena respuesta y no la peor resolución. El diseño del menú, en mi opinión, es un poco específico, pero te puedes acostumbrar, ya que es bastante lógico. Tiene su propio sistema de navegación, pero los atascos y consejos para ello no están disponibles en nuestro país. Pero hay soporte para Android Auto y Apple CarPlay, y puede usar cualquiera de los dos conectores USB-A ubicados en la parte delantera de la cabina para conectar teléfonos inteligentes. También hay soporte MirrorLink para duplicar información de la pantalla del teléfono inteligente en la pantalla del sistema de medios del automóvil. El altavoz funciona perfectamente y la conexión Bluetooth del teléfono siempre es estable. Para cargar dispositivos, se utilizan tres conectores USB-A, dos en la parte delantera y uno en la parte trasera; los dispositivos modernos se recargan desde la red de a bordo del automóvil con bastante alegría. También hay carga inalámbrica Qi en un nicho en la consola frontal, pero el acceso no es el más cómodo y está bloqueado por la palanca de cambios.

Prueba Skoda Kodiaq. Crossover para la familia Prueba Skoda Kodiaq. Crossover para la familia Prueba Skoda Kodiaq Familia de cruces  Prueba Skoda Kodiaq. Crossover familiar Prueba Skoda Kodiaq. Crossover para la familia

El control de clima en nuestro caso es de tres zonas, con una unidad de control conveniente, sin embargo, por alguna razón hecha de plástico brillante. Además, su configuración básica se puede controlar desde la pantalla del sistema de medios. El climatizador funciona de forma muy suave y delicada, lo cual es importante para un coche familiar.

Prueba Skoda Kodiaq. Crossover para la familia Prueba Skoda Kodiaq. Crossover para la familia

Los asistentes de conducción electrónicos están disponibles en cantidades suficientes, aquí hay sensores de estacionamiento delante y detrás, y cámaras panorámicas con una buena calidad de imagen, y una cámara de visión trasera también con un lavador.El control de crucero adaptativo puede funcionar a bajas velocidades, pero en el tráfico acelera con demasiada lentitud, por lo que los ágiles intentan constantemente meterse entre ustedes, lo cual es inseguro. Pero en pista no hay quejas sobre su funcionamiento, el sistema siempre funciona correctamente. Además, hay un sistema de seguimiento de carril, que por sí mismo sabe cómo conducir y le da fuerza al volante si comienza a cambiar de carril sin una señal de giro. Por supuesto, hay un sistema de monitoreo de ángulo muerto con una advertencia visual en la parte más alejada de los espejos, así como un sistema para evitar colisiones.

Prueba Skoda Kodiaq. Crossover para la familia Prueba Skoda Kodiaq. Crossover para la familia

No hay dudas especiales para el Skoda Kodiaq en cuanto a nivel de comodidad, es silencioso y bastante suave, aunque cuando me cambié inmediatamente del nuevo Audi Q3, me pareció que todavía era un poco más fácil en estos parámetros que el Audi. Pero en general, el ruido aerodinámico a gran velocidad no te molesta en el Kodiaq, el ruido de los neumáticos tampoco llega a la cabina y el sonido de un motor diesel no te molesta con su traqueteo. La suspensión se las arregla bien con casi cualquier desnivel en la carretera, pero a veces aún atraviesa grandes baches.

Como escribí anteriormente, teníamos un automóvil con un motor diésel turboalimentado de dos litros con una capacidad de 150 hp en la prueba. y una aceleración de 100 km/h en 9,9 segundos, que se combina con una caja de cambios robótica DSG de 7 velocidades. La verdad es que me ha sorprendido un poco este motor diésel, porque estoy acostumbrado a que los diésel arranquen por abajo, que en este caso no es así, en cuanto a la dinámica, el motor se parece más a uno de gasolina. Pero si no presta atención a esto, entonces la conexión motor-caja es muy buena, aunque el robot puede disminuir un poco la velocidad al principio después de un cambio brusco de velocidad, pero en otros casos se comporta de manera predecible. No hay dudas sobre la conducción sobre pavimento seco, el volante es aún más interesante que el mismo Hyundai Santa Fe.Pero tuve la suerte de subirme al Skoda Kodiaq con mucha nieve en la carretera, y aquí el auto me decepcionó un poco. No a la velocidad más alta para tales condiciones climáticas, la comunicación con el automóvil comenzó a perderse, tuve que cambiar el modo de conducción a "Nieve", y solo entonces la situación mejoró un poco. Además, observo que el camino en ese tramo era bueno y no era la primera vez que conducía por él en autos completamente diferentes y en diferentes condiciones climáticas, y solo en el Kodiaq me sentí tan inseguro al volante. En general, tal comportamiento del automóvil en condiciones climáticas adversas se puede atribuir a neumáticos de invierno no muy buenos, tal vez si coloca algo más, todo cambiará para mejor. El consumo de diésel declarado en modo mixto es de 6,2 litros a los 100 km, pero en mi caso esta cifra rondaba los 7-7,5 litros a los cien.

Prueba Skoda Kodiaq. Crossover para la familia

Los precios del Skoda Kodiaq en Rusia parten de 1.539.000 rublos, pero está claro que esta será la opción más fácil, los coches equipados de forma más o menos interesante ya rondarán los 2 millones de rublos, y si quieres conseguir aún más, entonces el precio ya estará en la región de 2,5 millones. Por cierto, según AUTOSTAT, en los dos primeros meses de este año, Skoda vendió 3337 Kodiaq en Rusia, lo que permitió que el modelo ingresara entre los 10 mejores autos en el segmento de los SUV, aunque solo ocupó el noveno lugar.

Prueba del Skoda Kodiaq. Crossover para la familia

El estreno mundial del crossover Skoda Kodiaq tuvo lugar en septiembre de 2016 en Berlín y, desde octubre, el automóvil está disponible para pedidos de clientes en Europa. Desde su lanzamiento, el modelo se ha actualizado ligeramente y, en Rusia, se lanzó el ensamblaje local en las instalaciones de la planta de automóviles Gorky en Nizhny Novgorod. Este crossover ha recibido muchos premios de importantes publicaciones automovilísticas y la revista Top Gear lo nombró el mejor auto familiar en 2016.

Prueba Skoda Kodiaq. Crossover para la familia

Skoda Kodiaq, como corresponde a un representante del Grupo Volkswagen, ofrece una gran cantidad de modificaciones, para que todos puedan elegir la opción adecuada. Por ejemplo, en Rusia, los compradores tienen acceso a tres motores, una caja de cambios manual o robótica (6 o 7 velocidades), tracción total o tracción delantera, y tres versiones, cada una de las cuales se puede adaptar con equipo adicional. , tanto en paquetes como por separado. En nuestra prueba, teníamos un automóvil con tracción total con motor diesel, un DSG de 7 velocidades en la versión Style y con un conjunto adicional de equipos. Tal modificación cuesta 2 637 500 rublos, pero los precios de Kodiaq comienzan en 1 539 000 rublos.

Prueba Skoda Kodiaq. Crossover para la familia

El diseño exterior del Skoda Kodiaq es interesante y reconocible, y en los 4 años desde su lanzamiento no ha perdido relevancia. Pero, es verdad, sé que no a todo el mundo le gustan las características ligeramente picadas de la firma Skoda, pero aquí, como se suele decir, “el sabor y el color. ". Personalmente, me gusta el Skoda Kodiaq visualmente, no diría que estoy realmente encantado, pero tiene algo y, además, es difícil confundirlo con otros autos en la corriente. Por cierto, es interesante que Kodiaq por 1,5 millones y 2,5 millones de rublos se verá casi igual, y las diferencias serán solo pequeños detalles que una persona ignorante ni siquiera notará.Por un lado, esto es un inconveniente, ya que al comprar un automóvil por más de 2,5 millones de rublos, desea que se vea diferente de la versión 1.5, pero, por otro lado, la versión costosa no se destacará, que es en manos de los que no están acostumbrados a brillar con abundancia. Si nos fijamos en detalle, las versiones caras se distinguen por la presencia de rieles en el techo, en Style son plateados, un paquete cromado para las ventanas laterales, ópticas full LED y, por supuesto, ruedas grandes, en nuestro caso del 19, pero esto es una opción adicional.< /p>

Prueba Skoda Kodiaq. Crossover para la familia Prueba Skoda Kodiaq. Crossover para la familia Prueba Skoda Kodiaq Familia cruzada

Si hablamos de diseño de interiores, entonces, en mi opinión, es un poco rústico, aunque, por supuesto, el fabricante trató de agregarle brillo colocando grandes inserciones decorativas de plástico con un patrón de madera, agregando plástico brillante e instalación de iluminación de contorno. Pero aún así, a pesar de los intentos de los diseñadores, Skoda Kodiaq todavía parece simple, lo que, en general, es comprensible, ya que el Grupo Volkswagen necesita distanciar a Skoda de Audi. Y si el comprador quiere que el interior del automóvil se vea más caro e interesante, que preste atención a los automóviles con cuatro aros. Si miras desde el otro lado, la simplicidad del interior del Kodiaq no tiene nada de malo, no es del todo económico y los materiales utilizados son agradables no solo a la vista, sino también al tacto, lo que ya es bueno.

Dado que el Skoda Kodiaq es un crossover familiar, entonces, por supuesto, vale la pena hablar de sus capacidades para una familia numerosa. Entonces, teníamos una versión con una tercera fila de asientos, cuando se despliega, se comen el espacio útil del maletero, pero te permiten poner a dos personas más. Los sillones, por supuesto, son más adecuados para los niños, los adultos estarán apretados y los que son un poco más altos también descansarán contra el techo con sus coronas. Bueno, al menos el piso es bajo y no tienes que sentarte en la última fila con las rodillas sobre las orejas. Sí, no hay soportes Isofix en la tercera fila y, en general, un asiento para niños no cabe allí, por lo que solo los niños que pueden sentarse en el automóvil sin dispositivos adicionales (asientos / elevadores) se sentarán cómodamente en la galería. La segunda fila de asientos tiene ajuste longitudinal separado y respaldos ajustables, y los soportes Isofix de tipo abierto están ubicados a lo largo de los bordes, lo que facilita enormemente la instalación de asientos para niños. Se pueden instalar dos sillas con bastante calma en la parte trasera, pero ya no hay suficiente espacio para una persona entre ellas. Pero en el Skoda Kodiaq, puede reorganizar un poco a los pasajeros gracias a los soportes Isofix en el asiento del pasajero delantero, por lo que puede colocar un niño adelante, uno atrás y luego dos adultos más pueden sentarse en el sofá trasero.< /p>

Prueba Skoda Kodiaq. Crossover para la familia Prueba Skoda Kodiaq. Crossover para la familia Prueba Skoda Kodiaq Familia cruzada

En la segunda fila, cuando el sofá se mueve lo más atrás posible, hay mucho espacio, con una altura de 187 cm me siento cómodamente detrás de mí y el niño en la silla, incluso con todas las ganas. , no alcanza el respaldo del asiento con los pies. En nuestra configuración, con un paquete adicional, estaban disponibles soportes para tabletas para los pasajeros traseros, en los que puede colocar de manera segura un teléfono inteligente moderno, mesas plegables, para que un niño mayor pueda dibujar en el camino, así como parasoles. Además, los pasajeros tienen acceso a una toma de 220 V, un conector USB-A, y nuestra versión también disponía de climatizador de tres zonas con conductos de aire separados para los pasajeros traseros y su propia unidad de control con pantalla monocromática. En general, el auto reúne todas las condiciones para un viaje cómodo con toda la familia. Por cierto, también hay una opción de amplificación de voz en Kodiaq, que toma datos de los micrófonos incorporados y los emite a través de los parlantes del automóvil. En teoría, debería ayudar al conductor a comunicarse con los pasajeros, pero en realidad funciona de una manera muy específica. Escuchas la voz como si fuera un eco, así que lo apagué, ya que el auto es lo suficientemente silencioso y puedes hablar tranquilamente con el niño sentado en la parte de atrás sin él.

El baúl con la tercera fila de asientos abatida es grande, 593 litros, así que puedes poner un cochecito ahí y todavía tienes espacio para las maletas, y tenemos un polizón guardado bajo tierra. En nuestra configuración, el portón trasero era eléctrico, con la capacidad de abrirlo con un movimiento de la pata debajo del parachoques, pero por alguna razón no hay un botón dedicado que le permita cerrarlo y bloquear el automóvil de inmediato. Un punto interesante es que la iluminación del maletero es desmontable y se puede utilizar como linterna. En general, hay algunas cositas más interesantes en Kodiaq, ya que esta es una característica de la marca Skoda. Por ejemplo, los paraguas están ocultos en nichos especiales en las puertas delanteras, un raspador de hielo está sujeto al interior de la tapa del tanque de gasolina y hay un bote de basura en el bolsillo de la puerta.

Prueba Skoda Kodiaq. Crossover para la familia Prueba Skoda Kodiaq. Crossover para la familia

Me siento cómodamente detrás del volante, me gustan los autos Skoda y Volkswagen Group en general porque los conductores altos pueden acomodarse fácilmente en un Fabia pequeño, en un Kodiaq grande, y todavía habrá un margen de ajustes. Por alguna razón, algunos otros fabricantes de automóviles ponen restricciones incomprensibles, de modo que o no hay suficiente ajuste longitudinal del asiento, o un volante para alcanzar, y lo más divertido es cuando ambos no son suficientes y vas encorvado en tres. fallecidos.Aquí también hay espacio, los asientos son fáciles de ajustar a la posición deseada, además, también son ajustables eléctricamente y tienen memoria, tanto para el conductor como para el pasajero delantero, y también son suficientes los ajustes del volante en dos planos. Las sillas en sí son cómodas, con un buen perfil y un soporte lateral desarrollado, de modo que incluso en un viaje largo no te canses en ellas. Es un poco decepcionante que los ingenieros colocaron los portavasos delanteros de una manera muy extraña, por lo que si mueves el reposabrazos central hacia adelante, el acceso a ellos está bloqueado y, en general, colocas botellas de agua altas allí e inmediatamente se vuelve incómodo.

Prueba Skoda Kodiaq. Crossover para la familia

El tablero virtual de 12,3” está empotrado en la consola y cubierto con una visera, para que la información que contiene se lea bien tanto de día como de noche. Hay varios temas de tablero. No sé si esto está relacionado con nuestra muestra, pero después de cada lanzamiento, el diseño previamente establecido se restableció al tema predeterminado. En el tablero, puede combinar los datos que necesita, así como cambiar su combinación de colores, y aquí está vinculado a la iluminación del contorno interior. A lo largo de los bordes de la pantalla hay grandes indicadores de temperatura y nivel de combustible, que se encienden o apagan según el tema seleccionado.

Prueba Skoda Kodiaq. Crossover para la familia Prueba Skoda Kodiaq. Crossover para la familia Prueba Skoda Kodiaq Familia de cruces  Prueba Skoda Kodiaq. Crossover para la familia https://cars45.com /listing /toyota/previa/2001 Prueba Skoda Kodiaq. Crossover para familias

La pantalla principal del sistema multimedia es una pantalla táctil de 10,2” con una buena respuesta y no la peor resolución. El diseño del menú, en mi opinión, es un poco específico, pero te puedes acostumbrar, ya que es bastante lógico. Tiene su propio sistema de navegación, pero los atascos y consejos para ello no están disponibles en nuestro país. Pero hay soporte para Android Auto y Apple CarPlay, y puede usar cualquiera de los dos conectores USB-A ubicados en la parte delantera de la cabina para conectar teléfonos inteligentes. También hay soporte MirrorLink para duplicar información de la pantalla del teléfono inteligente en la pantalla del sistema de medios del automóvil. El altavoz funciona perfectamente y la conexión Bluetooth del teléfono siempre es estable. Para cargar dispositivos, se utilizan tres conectores USB-A, dos en la parte delantera y uno en la parte trasera; los dispositivos modernos se recargan desde la red de a bordo del automóvil con bastante alegría. También hay carga inalámbrica Qi en un nicho en la consola frontal, pero el acceso no es el más cómodo y está bloqueado por la palanca de cambios.

Prueba Skoda Kodiaq. Crossover para la familia Prueba Skoda Kodiaq. Crossover para la familia Prueba Skoda Kodiaq Familia de cruces  Prueba Skoda Kodiaq. Crossover familiar Prueba Skoda Kodiaq. Crossover para la familia

El control de clima en nuestro caso es de tres zonas, con una unidad de control conveniente, sin embargo, por alguna razón hecha de plástico brillante. Además, su configuración básica se puede controlar desde la pantalla del sistema de medios. El climatizador funciona de forma muy suave y delicada, lo cual es importante para un coche familiar.

Prueba Skoda Kodiaq. Crossover para la familia Prueba Skoda Kodiaq. Crossover para la familia

Los asistentes de conducción electrónicos están disponibles en cantidades suficientes, aquí hay sensores de estacionamiento delante y detrás, y cámaras panorámicas con una buena calidad de imagen, y una cámara de visión trasera también con un lavador.El control de crucero adaptativo puede funcionar a bajas velocidades, pero en el tráfico acelera con demasiada lentitud, por lo que los ágiles intentan constantemente meterse entre ustedes, lo cual es inseguro. Pero en pista no hay quejas sobre su funcionamiento, el sistema siempre funciona correctamente. Además, hay un sistema de seguimiento de carril, que por sí mismo sabe cómo virar y da fuerza al volante si empiezas a cambiar de carril sin señal de giro. Por supuesto, hay un sistema de monitoreo de ángulo muerto con una advertencia visual en la parte más alejada de los espejos, así como un sistema para evitar colisiones.

Prueba Skoda Kodiaq. Crossover para la familia Prueba Skoda Kodiaq. Crossover para la familia

No hay dudas especiales para el Skoda Kodiaq en cuanto a nivel de comodidad, es silencioso y bastante suave, aunque cuando me cambié inmediatamente del nuevo Audi Q3, me pareció que todavía era un poco más fácil en estos parámetros que el Audi. Pero en general, el ruido aerodinámico a gran velocidad no te molesta en el Kodiaq, el ruido de los neumáticos tampoco llega a la cabina y el sonido de un motor diesel no te molesta con su traqueteo. La suspensión hace frente a casi cualquier desnivel en la carretera, pero a veces aún atraviesa grandes baches.

Como escribí anteriormente, teníamos un automóvil con un motor diésel turboalimentado de dos litros con una capacidad de 150 hp en la prueba. y aceleración de 100 km/h en 9,9 segundos, que se combina con una caja de cambios robótica DSG de 7 velocidades. La verdad es que me ha sorprendido un poco este motor diésel, porque estoy acostumbrado a que los diésel arranquen por abajo, que en este caso no es así, en cuanto a la dinámica, el motor se parece más a uno de gasolina. Pero si no presta atención a esto, entonces la conexión motor-caja es muy buena, aunque el robot puede disminuir un poco la velocidad al principio después de un cambio brusco de velocidad, pero en otros casos se comporta de manera predecible. No hay dudas sobre la conducción sobre pavimento seco, el volante es aún más interesante que el mismo Hyundai Santa Fe.Pero tuve la suerte de subirme al Skoda Kodiaq con mucha nieve en la carretera, y aquí el auto me decepcionó un poco. No a la velocidad más alta para tales condiciones climáticas, la comunicación con el automóvil comenzó a perderse, tuve que cambiar el modo de conducción a "Nieve", y solo entonces la situación mejoró un poco. Además, observo que el camino en ese tramo era bueno y no era la primera vez que conducía por él en autos completamente diferentes y en diferentes condiciones climáticas, y solo en el Kodiaq me sentí tan inseguro al volante. En general, tal comportamiento del automóvil en condiciones climáticas adversas se puede atribuir a neumáticos de invierno no muy buenos, tal vez si coloca algo más, todo cambiará para mejor. El consumo de diésel declarado en modo mixto es de 6,2 litros a los 100 km, pero en mi caso esta cifra rondaba los 7-7,5 litros a los cien.

Prueba Skoda Kodiaq. Crossover para la familia

Los precios del Skoda Kodiaq en Rusia parten de 1.539.000 rublos, pero está claro que esta será la opción más fácil, los coches equipados de forma más o menos interesante ya rondarán los 2 millones de rublos, y si quieres conseguir aún más, entonces el precio ya estará en la región de 2,5 millones. Por cierto, según AUTOSTAT, en los dos primeros meses de este año, Skoda vendió 3337 Kodiaq en Rusia, lo que permitió que el modelo ingresara entre los 10 mejores autos en el segmento de los SUV, aunque solo ocupó el noveno lugar.

Prueba del Skoda Kodiaq. Crossover para la familia

El estreno mundial del crossover Skoda Kodiaq tuvo lugar en septiembre de 2016 en Berlín y, desde octubre, el automóvil está disponible para pedidos de clientes en Europa. Desde su lanzamiento, el modelo se ha actualizado ligeramente y, en Rusia, se lanzó el ensamblaje local en las instalaciones de la planta de automóviles Gorky en Nizhny Novgorod. Este crossover ha recibido muchos premios de importantes publicaciones automovilísticas y la revista Top Gear lo nombró el mejor auto familiar en 2016.

Prueba Skoda Kodiaq. Crossover para la familia

Skoda Kodiaq, como corresponde a un representante del Grupo Volkswagen, ofrece una gran cantidad de modificaciones, para que todos puedan elegir la opción adecuada. Por ejemplo, en Rusia, los compradores tienen acceso a tres motores, una caja de cambios manual o robótica (6 o 7 velocidades), tracción total o tracción delantera, y tres versiones, cada una de las cuales se puede adaptar con equipo adicional. , tanto en paquetes como por separado. En nuestra prueba, teníamos un automóvil con tracción total con motor diesel, un DSG de 7 velocidades en la versión Style y con un conjunto adicional de equipos. Tal modificación cuesta 2 637 500 rublos, pero los precios de Kodiaq comienzan en 1 539 000 rublos.

Prueba Skoda Kodiaq. Crossover para la familia

El diseño exterior del Skoda Kodiaq es interesante y reconocible, y en los 4 años desde su lanzamiento no ha perdido relevancia. Pero, es verdad, sé que no a todo el mundo le gustan las características ligeramente picadas de la firma Skoda, pero aquí, como se suele decir, “el sabor y el color. ". Personalmente, me gusta el Skoda Kodiaq visualmente, no diría que estoy realmente encantado, pero tiene algo y, además, es difícil confundirlo con otros autos en la corriente. Por cierto, es interesante que Kodiaq por 1,5 millones y 2,5 millones de rublos se verá casi igual, y las diferencias serán solo pequeños detalles que una persona ignorante ni siquiera notará.Por un lado, esto es un inconveniente, ya que al comprar un automóvil por más de 2,5 millones de rublos, desea que se vea diferente de la versión 1.5, pero, por otro lado, la versión costosa no se destacará, que es en manos de los que no están acostumbrados a brillar con abundancia. Si nos fijamos en detalle, las versiones caras se distinguen por la presencia de rieles en el techo, en Style son plateados, un paquete cromado para las ventanas laterales, ópticas full LED y, por supuesto, llantas grandes, en nuestro caso del 19, pero esto es una opción adicional.< /p>

Prueba Skoda Kodiaq. Crossover para la familia Prueba Skoda Kodiaq. Crossover para la familia Prueba Skoda Kodiaq Familia cruzada

Si hablamos de diseño de interiores, entonces, en mi opinión, es un poco rústico, aunque, por supuesto, el fabricante trató de agregarle brillo colocando grandes inserciones decorativas de plástico con un patrón de madera, agregando plástico brillante e instalación de iluminación de contorno. Pero aún así, a pesar de los intentos de los diseñadores, Skoda Kodiaq todavía parece simple, lo que, en general, es comprensible, ya que el Grupo Volkswagen necesita distanciar a Skoda de Audi. Y si el comprador quiere que el interior del automóvil se vea más caro e interesante, que preste atención a los automóviles con cuatro aros. Si miras desde el otro lado, la simplicidad del interior del Kodiaq no tiene nada de malo, no es del todo económico y los materiales utilizados son agradables no solo a la vista, sino también al tacto, lo que ya es bueno.

Dado que el Skoda Kodiaq es un crossover familiar, entonces, por supuesto, vale la pena hablar de sus capacidades para una familia numerosa. Entonces, teníamos una versión con una tercera fila de asientos, cuando se despliega, se comen el espacio útil del maletero, pero te permiten poner a dos personas más. Los sillones, por supuesto, son más adecuados para los niños, los adultos estarán apretados y los que son un poco más altos también descansarán contra el techo con sus coronas. Bueno, al menos el piso es bajo y no tienes que sentarte en la última fila con las rodillas sobre las orejas. Sí, no hay soportes Isofix en la tercera fila y, en general, un asiento para niños no cabe allí, por lo que solo los niños que pueden sentarse en el automóvil sin dispositivos adicionales (asientos / elevadores) se sentarán cómodamente en la galería. La segunda fila de asientos tiene ajuste longitudinal separado y respaldos ajustables, y los soportes Isofix de tipo abierto están ubicados a lo largo de los bordes, lo que facilita enormemente la instalación de asientos para niños. Se pueden instalar dos sillas con bastante calma en la parte trasera, pero ya no hay suficiente espacio para una persona entre ellas. Pero en el Skoda Kodiaq, puede reorganizar un poco a los pasajeros gracias a los soportes Isofix en el asiento del pasajero delantero, por lo que puede colocar un niño adelante, uno atrás y luego dos adultos más pueden sentarse en el sofá trasero.< /p>

Prueba Skoda Kodiaq. Crossover para la familia Prueba Skoda Kodiaq. Crossover para la familia Prueba Skoda Kodiaq Familia cruzada

En la segunda fila, cuando el sofá se mueve lo más atrás posible, hay mucho espacio, con una altura de 187 cm me siento cómodamente detrás de mí y el niño en la silla, incluso con todas las ganas. , no alcanza el respaldo del asiento con los pies. En nuestra configuración, con un paquete adicional, estaban disponibles soportes para tabletas para los pasajeros traseros, en los que puede colocar de manera segura un teléfono inteligente moderno, mesas plegables, para que un niño mayor pueda dibujar en el camino, así como parasoles. Además, los pasajeros tienen acceso a una toma de 220 V, un conector USB-A, y nuestra versión también disponía de climatizador de tres zonas con conductos de aire separados para los pasajeros traseros y su propia unidad de control con pantalla monocromática. En general, el auto reúne todas las condiciones para un viaje cómodo con toda la familia. Por cierto, también hay una opción de amplificación de voz en Kodiaq, que toma datos de los micrófonos incorporados y los emite a través de los parlantes del automóvil. En teoría, debería ayudar al conductor a comunicarse con los pasajeros, pero en realidad funciona de una manera muy específica. Escuchas la voz como si fuera un eco, así que lo apagué, ya que el auto es lo suficientemente silencioso y puedes hablar tranquilamente con el niño sentado en la parte de atrás sin él.

El baúl con la tercera fila de asientos abatida es grande, 593 litros, así que puedes poner un cochecito ahí y todavía tienes espacio para las maletas, y tenemos un polizón guardado bajo tierra. En nuestra configuración, el portón trasero era eléctrico, con la capacidad de abrirlo con un movimiento de la pata debajo del parachoques, pero por alguna razón no hay un botón dedicado que le permita cerrarlo y bloquear el automóvil de inmediato. Un punto interesante es que la iluminación del maletero es desmontable y se puede utilizar como linterna. En general, hay algunas cositas más interesantes en Kodiaq, ya que esta es una característica de la marca Skoda. Por ejemplo, los paraguas están ocultos en nichos especiales en las puertas delanteras, un raspador de hielo está sujeto al interior de la tapa del tanque de gasolina y hay un bote de basura en el bolsillo de la puerta.

Prueba Skoda Kodiaq. Crossover para la familia Prueba Skoda Kodiaq. Crossover para la familia

Me siento cómodamente detrás del volante, me gustan los autos Skoda y Volkswagen Group en general porque los conductores altos pueden acomodarse fácilmente en un Fabia pequeño, en un Kodiaq grande, y todavía habrá un margen de ajustes. Por alguna razón, algunos otros fabricantes de automóviles ponen restricciones incomprensibles, de modo que o no hay suficiente ajuste longitudinal del asiento, o un volante para alcanzar, y lo más divertido es cuando ambos no son suficientes y vas encorvado en tres. fallecidos.Aquí también hay espacio, los asientos son fáciles de ajustar a la posición deseada, además, también son ajustables eléctricamente y tienen memoria, tanto para el conductor como para el pasajero delantero, y también son suficientes los ajustes del volante en dos planos. Las sillas en sí son cómodas, con un buen perfil y un soporte lateral desarrollado, de modo que incluso en un viaje largo no te canses en ellas. Es un poco decepcionante que los ingenieros colocaron los portavasos delanteros de una manera muy extraña, por lo que si mueves el reposabrazos central hacia adelante, el acceso a ellos está bloqueado y, en general, colocas botellas de agua altas allí e inmediatamente se vuelve incómodo.

Prueba Skoda Kodiaq. Crossover para la familia

El tablero virtual de 12,3” está empotrado en la consola y cubierto con una visera, para que la información que contiene se lea bien tanto de día como de noche. Hay varios temas de tablero. No sé si esto está relacionado con nuestra muestra, pero después de cada lanzamiento, el diseño previamente establecido se restableció al tema predeterminado. En el tablero, puede combinar los datos que necesita, así como cambiar su combinación de colores, y aquí está vinculado a la iluminación del contorno interior. A lo largo de los bordes de la pantalla hay grandes indicadores de temperatura y nivel de combustible, que se encienden o apagan según el tema seleccionado.

Prueba Skoda Kodiaq. Crossover para la familia Prueba Skoda Kodiaq. Crossover para la familia Prueba Skoda Kodiaq Familia de cruces  Prueba Skoda Kodiaq. Crossover para la familia https://cars45.com /listing /toyota/previa/2001 Prueba Skoda Kodiaq. Crossover para familias

La pantalla principal del sistema multimedia es una pantalla táctil de 10,2” con una buena respuesta y no la peor resolución. El diseño del menú, en mi opinión, es un poco específico, pero te puedes acostumbrar, ya que es bastante lógico. Tiene su propio sistema de navegación, pero los atascos y consejos para ello no están disponibles en nuestro país. Pero hay soporte para Android Auto y Apple CarPlay, y puede usar cualquiera de los dos conectores USB-A ubicados en la parte delantera de la cabina para conectar teléfonos inteligentes. También hay soporte MirrorLink para duplicar información de la pantalla del teléfono inteligente en la pantalla del sistema de medios del automóvil. El altavoz funciona perfectamente y la conexión Bluetooth del teléfono siempre es estable. Para cargar dispositivos, se utilizan tres conectores USB-A, dos en la parte delantera y uno en la parte trasera; los dispositivos modernos se recargan desde la red de a bordo del automóvil con bastante alegría. También hay carga inalámbrica Qi en un nicho en la consola frontal, pero el acceso no es el más cómodo y está bloqueado por la palanca de cambios.

Prueba Skoda Kodiaq. Crossover para la familia Prueba Skoda Kodiaq. Crossover para la familia Prueba Skoda Kodiaq Familia de cruces  Prueba Skoda Kodiaq. Crossover familiar Prueba Skoda Kodiaq. Crossover para la familia

El control de clima en nuestro caso es de tres zonas, con una unidad de control conveniente, sin embargo, por alguna razón hecha de plástico brillante. Además, su configuración básica se puede controlar desde la pantalla del sistema de medios. El climatizador funciona de forma muy suave y delicada, lo cual es importante para un coche familiar.

Prueba Skoda Kodiaq. Crossover para la familia Prueba Skoda Kodiaq. Crossover para la familia

Los asistentes de conducción electrónicos están disponibles en cantidades suficientes, aquí hay sensores de estacionamiento delante y detrás, y cámaras panorámicas con una buena calidad de imagen, y una cámara de visión trasera también con un lavador.El control de crucero adaptativo puede funcionar a bajas velocidades, pero en el tráfico acelera con demasiada lentitud, por lo que los ágiles intentan constantemente meterse entre ustedes, lo cual es inseguro. Pero en pista no hay quejas sobre su funcionamiento, el sistema siempre funciona correctamente. Además, hay un sistema de seguimiento de carril, que por sí mismo sabe cómo conducir y le da fuerza al volante si comienza a cambiar de carril sin una señal de giro. Por supuesto, hay un sistema de monitoreo de punto ciego con una advertencia visual en la parte posterior de los espejos, así como un sistema para evitar colisiones.

Prueba Skoda Kodiaq. Crossover para la familia Prueba Skoda Kodiaq. Crossover para la familia

No hay dudas especiales para el Skoda Kodiaq en cuanto a nivel de comodidad, es silencioso y bastante suave, aunque cuando me cambié inmediatamente del nuevo Audi Q3, me pareció que todavía era un poco más fácil en estos parámetros que el Audi. Pero en general, el ruido aerodinámico a gran velocidad no te molesta en el Kodiaq, el ruido de los neumáticos tampoco llega a la cabina y el sonido de un motor diesel no te molesta con su traqueteo. La suspensión se las arregla bien con casi cualquier desnivel en la carretera, pero a veces aún atraviesa grandes baches.

Como escribí anteriormente, teníamos un automóvil con un motor diésel turboalimentado de dos litros con una capacidad de 150 hp en la prueba. y una aceleración de 100 km/h en 9,9 segundos, que se combina con una caja de cambios robótica DSG de 7 velocidades. La verdad es que me ha sorprendido un poco este motor diésel, porque estoy acostumbrado a que los diésel arranquen por abajo, que en este caso no es así, en cuanto a la dinámica, el motor se parece más a uno de gasolina. Pero si no presta atención a esto, entonces la conexión motor-caja es muy buena, aunque el robot puede disminuir un poco la velocidad al principio después de un cambio brusco de velocidad, pero en otros casos se comporta de manera predecible. No hay dudas sobre la conducción sobre pavimento seco, el volante es aún más interesante que el mismo Hyundai Santa Fe.Pero tuve la suerte de subirme al Skoda Kodiaq con mucha nieve en la carretera, y aquí el auto me decepcionó un poco. No a la velocidad más alta para tales condiciones climáticas, la comunicación con el automóvil comenzó a perderse, tuve que cambiar el modo de conducción a "Nieve", y solo entonces la situación mejoró un poco. Además, observo que el camino en ese tramo era bueno y no era la primera vez que conducía por él en autos completamente diferentes y en diferentes condiciones climáticas, y solo en el Kodiaq me sentí tan inseguro al volante. En general, tal comportamiento del automóvil en condiciones climáticas adversas se puede atribuir a neumáticos de invierno no muy buenos, tal vez si coloca algo más, todo cambiará para mejor. El consumo de diésel declarado en modo mixto es de 6,2 litros a los 100 km, pero en mi caso esta cifra rondaba los 7-7,5 litros a los cien.

Prueba Skoda Kodiaq. Crossover para la familia

Los precios del Skoda Kodiaq en Rusia parten de 1.539.000 rublos, pero está claro que esta será la opción más fácil, los coches equipados de forma más o menos interesante ya rondarán los 2 millones de rublos, y si quieres conseguir aún más, entonces el precio ya estará en la región de 2,5 millones. Por cierto, según AUTOSTAT, en los dos primeros meses de este año, Skoda vendió 3337 Kodiaq en Rusia, lo que permitió que el modelo ingresara entre los 10 mejores autos en el segmento de los SUV, aunque solo ocupó el noveno lugar.

Prueba del Skoda Kodiaq. Crossover para la familia

El estreno mundial del crossover Skoda Kodiaq tuvo lugar en septiembre de 2016 en Berlín y, desde octubre, el automóvil está disponible para pedidos de clientes en Europa. Desde su lanzamiento, el modelo se ha actualizado ligeramente y, en Rusia, se lanzó el ensamblaje local en las instalaciones de la planta de automóviles Gorky en Nizhny Novgorod. Este crossover ha recibido muchos premios de importantes publicaciones automovilísticas y la revista Top Gear lo nombró el mejor auto familiar en 2016.

Skoda Kodiaq, como corresponde a un representante del Grupo Volkswagen, ofrece muchas modificaciones, para que todos puedan elegir la opción correcta. Por ejemplo, en Rusia, los compradores tienen acceso a tres motores, una caja de cambios manual o robótica (6 o 7 velocidades), tracción total o tracción delantera, y tres versiones, cada una de las cuales se puede adaptar con equipo adicional. , tanto en paquetes como por separado. En nuestra prueba, teníamos un automóvil con tracción total con motor diésel, un DSG de 7 velocidades en la versión Style y con un conjunto adicional de equipos. Tal modificación cuesta 2 637 500 rublos, pero los precios de Kodiaq comienzan en 1 539 000 rublos.

El diseño exterior del Skoda Kodiaq es interesante y reconocible, y en los 4 años desde su lanzamiento no ha perdido relevancia. Pero, es cierto, sé que no a todo el mundo le gustan las características ligeramente picadas de la firma Skoda, pero aquí, como se suele decir, “el sabor y el color. ". Personalmente, me gusta el Skoda Kodiaq visualmente, no diría que estoy realmente encantado, pero tiene algo y, además, es difícil confundirlo con otros autos en la corriente. Por cierto, es interesante que Kodiaq por 1,5 millones y 2,5 millones de rublos se verá casi igual, y las diferencias serán solo pequeños detalles que una persona ignorante ni siquiera notará. Por un lado, esto es un inconveniente, ya que al comprar un automóvil por más de 2,5 millones de rublos, desea que se vea diferente de la versión 1.5, pero, por otro lado, la versión costosa no se destacará, que es en manos de los que no están acostumbrados a brillar con abundancia. Si nos fijamos en detalle, las versiones caras se distinguen por la presencia de rieles en el techo, en Style son plateados, un paquete cromado para las ventanas laterales, ópticas full LED y, por supuesto, llantas grandes, en nuestro caso del 19, pero esto es una opción adicional.< /p>

Si hablamos de diseño de interiores, entonces, en mi opinión, es un poco rústico, aunque, por supuesto, el fabricante trató de agregarle brillo colocando grandes inserciones decorativas de plástico con un patrón de madera, agregando plástico brillante e instalación de iluminación de contorno. Pero aún así, a pesar de los intentos de los diseñadores, Skoda Kodiaq todavía parece simple, lo que, en general, es comprensible, ya que el Grupo Volkswagen necesita distanciar a Skoda de Audi. Y si el comprador quiere que el interior del automóvil se vea más caro e interesante, que preste atención a los automóviles con cuatro aros. Si miras desde el otro lado, la simplicidad del interior del Kodiaq no tiene nada de malo, no es del todo económico y los materiales utilizados son agradables no solo a la vista, sino también al tacto, lo que ya es bueno.

Dado que el Skoda Kodiaq es un crossover familiar, entonces, por supuesto, vale la pena hablar de sus capacidades para una familia numerosa. Entonces, teníamos una versión con una tercera fila de asientos, cuando se despliega, se comen el espacio útil del maletero, pero te permiten poner a dos personas más. Los sillones, por supuesto, son más adecuados para los niños, los adultos estarán apretados y los que son un poco más altos también descansarán contra el techo con sus coronas. Bueno, al menos el piso es bajo y no tienes que sentarte en la última fila con las rodillas sobre las orejas. Sí, no hay soportes Isofix en la tercera fila y, en general, un asiento para niños no cabe allí, por lo que solo los niños que pueden sentarse en el automóvil sin dispositivos adicionales (asientos / elevadores) se sentarán cómodamente en la galería.La segunda fila de asientos tiene ajuste longitudinal separado y respaldos ajustables, y los soportes Isofix de tipo abierto están ubicados a lo largo de los bordes, lo que facilita enormemente la instalación de asientos para niños. Se pueden instalar dos sillas con bastante tranquilidad en la parte trasera, pero ya no hay suficiente espacio para una persona entre ellas. Pero en el Skoda Kodiaq, puede reorganizar un poco a los pasajeros gracias a los soportes Isofix en el asiento del pasajero delantero, por lo que puede colocar un niño adelante, uno atrás y luego dos adultos más pueden sentarse en el sofá trasero.< /p>

En la segunda fila, cuando el sofá se mueve lo más atrás posible, hay mucho espacio, con una altura de 187 cm me siento cómodamente detrás de mí y el niño en la silla, incluso con todas las ganas. , no alcanza el respaldo del asiento con los pies. En nuestra configuración, con un paquete adicional, estaban disponibles soportes para tabletas para los pasajeros traseros, en los que puede colocar de manera segura un teléfono inteligente moderno, mesas plegables, para que un niño mayor pueda dibujar en el camino, así como parasoles. Además, los pasajeros tienen acceso a una toma de 220 V, un conector USB-A, y nuestra versión también disponía de climatizador de tres zonas con conductos de aire separados para los pasajeros traseros y su propia unidad de control con pantalla monocromática. En general, el auto reúne todas las condiciones para un viaje cómodo con toda la familia. Por cierto, también hay una opción de amplificación de voz en Kodiaq, que toma datos de los micrófonos incorporados y los emite a través de los parlantes del automóvil. En teoría, debería ayudar al conductor a comunicarse con los pasajeros, pero en realidad funciona de una manera muy específica. Escuchas la voz como si fuera un eco, así que lo apagué, ya que el auto es lo suficientemente silencioso y puedes hablar tranquilamente con el niño sentado en la parte de atrás sin él.

El baúl con la tercera fila de asientos abatida es grande, 593 litros, por lo que puedes poner un cochecito ahí y todavía tienes espacio para las maletas, y tenemos un polizón guardado bajo tierra. En nuestra configuración, el portón trasero era eléctrico, con la capacidad de abrirlo con un movimiento de la pata debajo del parachoques, pero por alguna razón no hay un botón dedicado que le permita cerrarlo y bloquear el automóvil de inmediato. Un punto interesante es que la iluminación del maletero es desmontable y se puede utilizar como linterna. En general, hay algunas cositas más interesantes en el Kodiaq, ya que esta es una característica de la marca Skoda. Por ejemplo, los paraguas están ocultos en nichos especiales en las puertas delanteras, un raspador de hielo está sujeto al interior de la tapa del tanque de gasolina y hay un bote de basura en el bolsillo de la puerta.

Me siento cómodamente detrás del volante, me gustan los autos Skoda y del Grupo Volkswagen en general porque los conductores altos pueden acomodarse fácilmente en un Fabia pequeño, en un Kodiaq grande, y todavía habrá un margen de ajustes. Por alguna razón, algunos otros fabricantes de automóviles ponen restricciones incomprensibles, de modo que o no hay suficiente ajuste longitudinal del asiento, o un volante para alcanzar, y lo más divertido es cuando ambos no son suficientes y vas encorvado en tres. fallecidos. Aquí también hay espacio, los asientos son fáciles de ajustar a la posición deseada, además, también son ajustables eléctricamente y tienen memoria, tanto para el conductor como para el pasajero delantero, y también son suficientes los ajustes del volante en dos planos. Las sillas en sí son cómodas, con un buen perfil y un soporte lateral desarrollado, de modo que incluso en un viaje largo no te canses en ellas. Es un poco decepcionante que los ingenieros colocaron los portavasos delanteros de una manera muy extraña, por lo que si mueves el reposabrazos central hacia adelante, el acceso a ellos está bloqueado y, en general, colocas botellas de agua altas allí e inmediatamente se vuelve incómodo.

El tablero virtual de 12,3” está empotrado en la consola y cubierto con una visera, para que la información que contiene se lea bien tanto de día como de noche. Hay varios temas de tablero. No sé si esto está relacionado con nuestra muestra, pero después de cada lanzamiento, el diseño previamente establecido se restableció al tema predeterminado. En el tablero, puede combinar los datos que necesita, así como cambiar su combinación de colores, y aquí está vinculado a la iluminación del contorno interior. A lo largo de los bordes de la pantalla hay grandes indicadores de temperatura y nivel de combustible, que se encienden o apagan según el tema seleccionado.

https://cars45.com/listing/toyota/previa/2001

https://cars45.com/listing/toyota/previa/2001 https://cars45.com/listing/toyota/previa/2001

La pantalla principal del sistema multimedia es una pantalla táctil de 10,2” con una buena respuesta y no la peor resolución. El diseño del menú, en mi opinión, es un poco específico, pero te puedes acostumbrar, ya que es bastante lógico. Tiene su propio sistema de navegación, pero los atascos y consejos para ello no están disponibles en nuestro país. Pero hay soporte para Android Auto y Apple CarPlay, y puede usar cualquiera de los dos conectores USB-A ubicados en la parte delantera de la cabina para conectar teléfonos inteligentes. También hay soporte MirrorLink para duplicar información de la pantalla del teléfono inteligente en la pantalla del sistema de medios del automóvil. El altavoz funciona perfectamente y la conexión Bluetooth del teléfono siempre es estable. Para cargar dispositivos, se utilizan tres conectores USB-A, dos en la parte delantera y uno en la parte trasera; los dispositivos modernos se recargan desde la red de a bordo del automóvil con bastante alegría. También hay carga inalámbrica Qi en un nicho en la consola frontal, pero el acceso no es el más cómodo y está bloqueado por la palanca de cambios.

El control de clima en nuestro caso es de tres zonas, con una unidad de control conveniente, sin embargo, por alguna razón hecha de plástico brillante. Además, su configuración básica se puede controlar desde la pantalla del sistema de medios. El climatizador funciona de forma muy suave y delicada, lo cual es importante para un coche familiar.

Los asistentes de conducción electrónicos están disponibles en cantidades suficientes, aquí hay sensores de estacionamiento delante y detrás, y cámaras panorámicas con una buena calidad de imagen, y una cámara de visión trasera también con un lavador. El control de crucero adaptativo puede funcionar a bajas velocidades, pero en el tráfico acelera con demasiada lentitud, por lo que los ágiles intentan constantemente meterse entre ustedes, lo cual es inseguro. Pero en pista no hay quejas sobre su funcionamiento, el sistema siempre funciona correctamente. Además, hay un sistema de seguimiento de carril, que por sí mismo sabe cómo conducir y le da fuerza al volante si comienza a cambiar de carril sin una señal de giro. Por supuesto, hay un sistema de monitoreo de punto ciego con una advertencia visual en la parte posterior de los espejos, así como un sistema para evitar colisiones.

No hay dudas especiales para el Skoda Kodiaq en cuanto a nivel de comodidad, es silencioso y bastante suave, aunque cuando me cambié inmediatamente del nuevo Audi Q3, me pareció que todavía era un poco más fácil en estos parámetros que el Audi. Pero en general, el ruido aerodinámico a gran velocidad no te molesta en el Kodiaq, el ruido de los neumáticos tampoco llega a la cabina y el sonido de un motor diesel no te molesta con su traqueteo. La suspensión se las arregla bien con casi cualquier desnivel en la carretera, pero a veces aún atraviesa grandes baches.

Como escribí anteriormente, teníamos un automóvil con un motor diésel turboalimentado de dos litros con una capacidad de 150 hp en la prueba. y una aceleración de 100 km/h en 9,9 segundos, que se combina con una caja de cambios robótica DSG de 7 velocidades. La verdad es que me ha sorprendido un poco este motor diésel, porque estoy acostumbrado a que los diésel arranquen por abajo, que en este caso no es así, en cuanto a la dinámica, el motor se parece más a uno de gasolina. Pero si no presta atención a esto, entonces la conexión motor-caja es muy buena, aunque el robot puede disminuir un poco la velocidad al principio después de un cambio brusco de velocidad, pero en otros casos se comporta de manera predecible. No hay dudas sobre la conducción sobre pavimento seco, el volante es aún más interesante que el mismo Hyundai Santa Fe. Pero tuve la suerte de subirme al Skoda Kodiaq con mucha nieve en la carretera, y aquí el auto me decepcionó un poco. No a la velocidad más alta para tales condiciones climáticas, la comunicación con el automóvil comenzó a perderse, tuve que cambiar el modo de conducción a "Nieve", y solo entonces la situación mejoró un poco.Además, observo que el camino en ese tramo era bueno y no era la primera vez que conducía por él en autos completamente diferentes y en diferentes condiciones climáticas, y solo en el Kodiaq me sentí tan inseguro al volante. En general, tal comportamiento del automóvil en condiciones climáticas adversas se puede atribuir a neumáticos de invierno no muy buenos, tal vez si coloca algo más, todo cambiará para mejor. El consumo de diésel declarado en modo mixto es de 6,2 litros a los 100 km, pero en mi caso esta cifra rondaba los 7-7,5 litros a los cien.

Los precios del Skoda Kodiaq en Rusia parten de 1.539.000 rublos, pero está claro que esta será la opción más fácil, los coches equipados de forma más o menos interesante ya rondarán los 2 millones de rublos, y si quieres conseguir aún más, entonces el precio ya estará en la región de 2,5 millones. Por cierto, según AUTOSTAT, en los dos primeros meses de este año, Skoda vendió 3337 Kodiaq en Rusia, lo que permitió que el modelo ingresara entre los 10 mejores autos en el segmento de los SUV, aunque solo ocupó el noveno lugar.