Tanque lleno #10. Prueba Mitsubishi Outlander III

El sábado es el momento de nuestra columna de automoción. Hoy en las noticias hablaremos sobre Yandex.Auto y los planes de Yandex para capturar el mercado, y en nuestra prueba hablaremos sobre el Mitsubishi Outlander III, un automóvil que vende a un fabricante japonés en Rusia.

Tanque lleno #10. Prueba Mitsubishi Outlander III

Yandex.Auto se suministrará a 2 millones de automóviles

Según Vedomosti, Yandex suministrará su sistema multimedia Yandex.Auto para 2 millones de vehículos Lada, Renault y Nissan fabricados en Rusia durante los próximos cinco años. Estas son las condiciones del acuerdo firmado, dijo Andrey Vasilevsky, director de desarrollo comercial de Yandex.Auto. Esto fue confirmado por representantes de AvtoVAZ, Renault y Nissan.

Yandex.Auto es un sistema multimedia con navegación y control por voz. El motor de búsqueda vende sus dispositivos al por menor, cuestan desde 29.900 rublos y se pueden instalar en automóviles Lada, Mitsubishi, Volkswagen, Nissan, Renault, Toyota, Kia, Hyundai y Skoda. Esta cantidad incluye el tráfico durante seis meses con acceso ilimitado a los servicios de Yandex (Navegación, Música y Alice), una suscripción de seis meses a Yandex.Music. Toyota fue el primer fabricante de automóviles en preinstalar el paquete de servicios Yandex en las unidades principales de los automóviles. Desde 2016, se han vendido en Rusia unos 50.000 vehículos con servicios de Yandex. En total, "Yandex.Auto" se utiliza en 100.000 automóviles, dice un representante del motor de búsqueda.

Tanque lleno #10. Prueba Mitsubishi Outlander III

El sistema de Yandex se instalará en la línea de montaje de AvtoVAZ y en las fábricas rusas de Renault y Nissan. Es cierto que Renault y Nissan han estado instalando Yandex.Auto en algunos automóviles fabricados en Rusia desde el año pasado. En particular, algunas modificaciones de Renault Kaptur, así como Nissan Qashqai y X-trail están equipados con él.

Pude probar el sistema Yandex.Auto en el Nissan X-trail actualizado. Qué puedo decir, de hecho, todo lo que está en el sistema también está en su teléfono inteligente. La integración en el automóvil en Yandex.Auto es mínima, comparable a la de Android Auto y Apple CarPlay, es decir, toda la información se muestra solo en la unidad principal. En el Nissan X-trail, la pantalla del tablero solo mostraba información sobre canciones y el número/nombre de una llamada entrante desde el teléfono, las indicaciones del sistema de navegación y otros datos estaban disponibles solo en la pantalla principal. Además, en la muestra de prueba del automóvil, era imposible llamar a los contactos desde el botón en el volante y usar el asistente de voz de Alice. No sé si se trata de un error o de una característica, pero lo más probable es que sea lo último, ya que el botón de finalizar llamada funcionó bien.

Realidad y perspectivas del mercado de las profesiones de TI

¿Qué profesiones son las más populares y mejor pagadas?

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Un teléfono inteligente de nicho con soporte 5G por un dinero mínimo: ni siquiera está en el sitio web de Samsung, pero se vende en Rusia. Comparar con Galaxy A22: ¿vale la pena el dinero?

Prueba de Kia Picanto. El último de los coches de la ciudad

De manera imperceptible, casi todos los autos urbanos compactos abandonaron Rusia, que reemplazó a los sedán de clase compacta y los liftbacks como Hyundai Solaris y Skoda Rapid. Siempre quedan dos verdaderos autos urbanos en nuestro mercado, este es el héroe de nuestro material Kia Picanto y Chevrolet Spark, junto con su contraparte bajo la marca Ravon.

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Cualquier fabricante decente de teléfonos inteligentes está obligado a ofrecer sus propios auriculares TWS con ellos. Entonces, TCL presentó en diciembre en el mercado ruso no solo un teléfono inteligente insignia, sino también un auricular insignia. Veamos qué pasó...

Tanque lleno #10. Prueba Mitsubishi Outlander III

La velocidad de Yandex.Auto no es sorprendente, diría que incluso se ralentiza. En mi opinión, cualquier smartphone o tablet más o menos decente funciona mucho más rápido con las mismas aplicaciones. Una de las ventajas del sistema es el acceso sin dispositivos adicionales a Yandex.Navigation, Yandex.Music y Weather, y mientras estaciona, puede usar el navegador e iniciar, por ejemplo, videos de YouTube. Pero lo que falta es la integración en el sistema del automóvil, la sensación de Yandex.Auto, como si estuviera usando un dispositivo separado, por ejemplo, una tableta en un soporte, no hay unidad con el automóvil, que, por supuesto, es inconveniente para el conductor.

Si Yandex finaliza el sistema junto con los ingenieros de los fabricantes de automóviles y lo integra por completo en el automóvil, será interesante, especialmente si se tiene en cuenta que este año se le agregarán nuevas funciones, como pago de estacionamiento, control remoto del automóvil y otras. . Pero veo tal asociación solo con AvtoVAZ. Es dudoso que los fabricantes occidentales opten por tal alianza, pero lo más probable es que simplemente instalen la unidad principal de Yandex, sin ninguna intervención adicional.

Mitsubishi Outlander III prueba

El crossover Mitsubishi Outlander es el coche más vendido del fabricante japonés en el mercado ruso. En 2018, la empresa vendió 45.390 automóviles en nuestro mercado, más del 50% de todas las ventas provinieron del Outlander, que se vendió en la cantidad de 24.511 automóviles. Con 5692 Outlanders vendidos entre enero y marzo de 2019, el modelo es una vez más el modelo más vendido en la línea de Mitsubishi. También en 2017 y 2018, Mitsubishi Outlander ocupó el tercer lugar en ventas entre sus compañeros de clase en Rusia, los líderes en este segmento fueron Toyota RAV4 y Volkswagen Tiguan. ¿Cuál es el motivo de tanta popularidad del modelo entre nuestros compatriotas? Veamos el ejemplo de Mitsubishi Outlander III.

El diseño de la carrocería del Mitsubishi Outlander III, aunque ha sufrido cambios respecto a generaciones anteriores, aún conserva rasgos familiares. Mitsubishi decidió no jugar con el diseño, como, por ejemplo, los competidores coreanos, pero modificando ligeramente las líneas de la carrocería y agregando nuevos detalles, ofrecieron al mercado un automóvil completamente utilitario. Es dudoso que alguien, al pasar por el Outlander III, diga "¡Guau!" Desde el exterior, qué puedo decir, y desde el interior tampoco hay emociones especiales. Este no es un Peugeot 3008 de diseñador, es un automóvil para aquellos que eligen un crossover práctico relativamente económico. Lo único es que los japoneses, al crear un automóvil de este tipo, por alguna razón fueron demasiado lejos con materiales absolutamente poco prácticos: cromo en el cuerpo, plástico brillante en la cabina, tanto el primero como el segundo pierden rápidamente su presentación.Las inserciones de plástico brillante, que abundan en el interior, son especialmente afectadas. Plástico en el túnel central, plástico alrededor de la pantalla multimedia, los creadores del crossover incluso lograron hacer un inserto de plástico en el volante, debajo del cual el vacío responde con fuerza cuando lo tocas accidentalmente. Las inserciones de plástico con apariencia de carbono también se ven divertidas, en mi opinión, son superfluas en este interior. Pero no hay dudas sobre el resto de materiales del interior: plástico blando de alta calidad, que se ve bien y es agradable al tacto. La tapicería de cuero de los asientos también es bastante buena y, sobre todo, práctica, aunque no la más suave y agradable al tacto.

  • Tanque lleno #10. Prueba Mitsubishi Outlander III
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Los asientos delanteros son bastante cómodos, por supuesto, puede encontrar fallas y decir que me gustaría un soporte lateral más desarrollado y una almohada un poco más larga, pero en general, son buenos para su clase. El asiento del conductor en la configuración máxima, como en nuestra prueba, está equipado con ajustes eléctricos, en otros casos será manual. Lo que eché de menos fue un ajuste aún mayor del volante, ya que tenía que acercarme, lo cual es un inconveniente, o conducir con los brazos constantemente extendidos. Encontré un problema similar en otro automóvil Mitsubishi, el modelo Eclipse Cross.

  • Tanque lleno #10. Prueba Mitsubishi Outlander III
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Dos adultos se sientan cómodamente en el sofá trasero, tres ya tendrán los hombros apretados. Además de un interior bastante espacioso, el Mitsubishi Outlander III destaca por un buen maletero con un volumen de 477 litros, y en tres niveles de equipamiento iniciales su volumen es de 591 litros. En las versiones máximas, la tapa del maletero será eléctrica, sin embargo, el accionamiento funciona lentamente, a veces piensas que sería bastante posible prescindir de él.

Que el Outlander III sea sencillo, sin florituras, pero el equipamiento con electrónica, al menos en los niveles máximos de equipamiento, es bastante decente. El sistema multimedia Mitsubishi Connect con una pantalla táctil de 9 pulgadas de buena calidad, aunque parece un elemento un poco extraño en el interior, pero tiene soporte para Android Auto y Apple CarPlay, que compensan las pobres capacidades del propio sistema. La conexión de teléfonos inteligentes a través de Bluetooth no plantea ninguna queja, así como el funcionamiento del altavoz. Lo único es que la telefonía en el automóvil no es la más conveniente, la aplicación estándar requiere varios toques en la pantalla táctil para realizar una llamada, y la pantalla en el tablero y los botones en el volante desafortunadamente no están involucrados aquí. Una característica interesante de los automóviles Mitsubishi es el uso de un solo altavoz derecho para llamadas manos libres, al principio parece que esto es un mal funcionamiento del automóvil, pero resulta ser una característica del fabricante. No es difícil acostumbrarse a una implementación tan inusual, luego ni siquiera prestará atención a este momento. El conector USB en el Outlander III está en la parte delantera de la cabina, frente a la palanca de cambios, y está cubierto con un enchufe, el segundo USB en la parte trasera es prerrogativa de los niveles de equipamiento más antiguos. El sistema multimedia se controla únicamente desde la pantalla táctil, que maneja correctamente la presión y no se ensucia muy rápido. Además, hay teclas táctiles a los lados de la misma. Allí, por ejemplo, se coloca el control de volumen de sonido, que es más fácil de alcanzar para el pasajero, y no para el conductor, este último, sin embargo, tiene llaves en el volante para esto.

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La imagen de la cámara panorámica se muestra en la pantalla central, la imagen, aunque no tiene la calidad ideal, es bastante informativa, la ventaja es que las cámaras se pueden encender rápidamente con el botón en el volante. En principio, la cámara y los sensores de estacionamiento en círculo le permiten estacionar sin problemas incluso en condiciones bastante difíciles. Por cierto, los sensores de estacionamiento también son utilizados por el sistema de prevención de colisiones de estacionamiento, que activa constantemente los sensores mientras se conduce a baja velocidad y advierte al conductor con una advertencia sonora e información visual en la pantalla del tablero. También en el arsenal de Mitsubishi Outlander III hay un sistema para escanear zonas muertas con indicación visual en la esquina más alejada de los espejos, este sistema se puede apagar si es necesario con un botón separado.

Tanque lleno #10. Prueba Mitsubishi Outlander III

Para los duros inviernos rusos, la calefacción del parabrisas y la calefacción del volante son útiles; sin embargo, esta última solo funciona en una zona estrecha en el punto de agarre. El control de clima en las versiones anteriores es de dos zonas, no se utilizan los botones más convenientes para ajustar la temperatura y, por alguna razón, el modo de funcionamiento automático solo está disponible junto con el aire acondicionado. También hay asientos delanteros con calefacción de dos niveles, cuyos interruptores están ubicados detrás de la palanca de cambios y parecen un saludo de los años 80, lo cual es extraño incluso para una cabina tan simple como la del Outlander. También hay un botón redondo para cambiar los modos de tracción total, de los cuales hay tres: Eco, Auto y Lock.

En Rusia, el Mitsubishi Outlander III está disponible con dos opciones de motor: un motor de 2 litros con 146 hp, que acelera cien en 11,4 segundos, y un motor de 2.4 litros con 167 hp, que puede acelerar el automóvil a 100 km/h en 10,5 segundos. En el primer caso, el automóvil está disponible tanto con tracción total como con tracción delantera, y en el caso de un motor más potente, el automóvil viene solo con tracción total. En todas las variantes, se instala un variador continuo, que funciona muy bien, no molesta con el ruido monótono y le permite cambiar de marcha con paletas en el volante. La combinación de un CVT y un motor de 2.4 litros no impresiona, por supuesto, con la dinámica, pero el Outlander III no está creado para las carreras, y en la corriente te permite sentirte seguro, si es necesario, dándote la oportunidad de acelere, incluso si toma un par de segundos para un kickdown, pero si es necesario, puede reducir la marcha manualmente. El consumo de combustible del coche fluctúa en torno a los 10 litros en modo ciudad, lo que es bastante aceptable, sobre todo teniendo en cuenta que puedes repostar el Outlander III con gasolina de 92 m.

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En términos de comodidad, el Mitsubishi Outlander III no es tan bueno, pero bastante bueno para su clase, el fabricante dice que ha mejorado el aislamiento acústico del automóvil en comparación con la generación anterior. Es tranquilo en la ciudad en el automóvil, los neumáticos son casi inaudibles, los ruidos aerodinámicos se abren paso en el compartimiento de pasajeros en la carretera, pero su nivel no es crítico y puede hablar fácilmente con su interlocutor sin levantar la voz. La suspensión aguanta bien los pequeños baches que prácticamente no se sienten sobre la marcha, aunque se sienten defectos más grandes en la carretera, pero, en mi opinión, el coche los aguanta igual de bien. Según el automóvil está un poco arrugado, pero, nuevamente, fue creado más para un movimiento cómodo y sin prisas, y no No quiero que acelere y maniobre especialmente en la corriente.

Tanque lleno #10. Prueba Mitsubishi Outlander III

Resumamos y tratemos de entender qué enganchó a nuestros compatriotas Mitsubishi Outlander. Aquí vale la pena mencionar el precio del automóvil, que comienza en 1.699.000 rublos, será una versión de tracción delantera con un motor de 2 litros y está casi vacío. Para una configuración media y tracción total, tendrá que pagar 1.894.000 rublos, y la versión máxima con motor de 2,4 litros, como la que tenemos en la prueba, costará 2.319.000 rublos. Por cierto, la versión máxima es la única que está equipada con óptica full LED, por lo que es fácil reconocerlo en la corriente por los faros.

Bueno, por un dinero relativamente pequeño para los estándares modernos, el comprador recibirá un crossover con una buena distancia al suelo (215 mm), con un interior espacioso y una cajuela espaciosa, agreguemos aquí que el auto no está mal en términos de comodidad y tiene buena capacidad de campo a través. Más la calidad del fabricante japonés, un diseño discreto que será apreciado por la generación anterior y los compradores en las regiones que no se preocupan por todas las pequeñas cosas novedosas. Agreguemos la capacidad de repostar con gasolina de 92 m y como resultado obtendremos un éxito de ventas en la alineación de Mitsubishi y uno de los primeros lugares entre los compañeros de clase.

Tanque lleno #9. Prueba Peugeot 3008

Por fin es sábado, lo que significa que es hora de nuestra sección de automóviles. Hoy en nuestras noticias hablaremos de dos novedades del Auto Show de Nueva York y, por supuesto, encontrarás una prueba del nuevo Hyundai Sonata. ¡Vamos!

Tanque lleno #10. Prueba Mitsubishi Outlander III

El sábado es el momento de nuestra columna de automoción. Hoy en las noticias hablaremos sobre Yandex.Auto y los planes de Yandex para capturar el mercado, y en nuestra prueba hablaremos sobre el Mitsubishi Outlander III, un automóvil que vende a un fabricante japonés en Rusia.

Tanque lleno #10. Prueba Mitsubishi Outlander III

Yandex.Auto se suministrará a 2 millones de automóviles

Según Vedomosti, Yandex suministrará su sistema multimedia Yandex.Auto para 2 millones de automóviles Lada, Renault y Nissan fabricados en Rusia durante los próximos cinco años. Estas son las condiciones del acuerdo firmado, dijo Andrey Vasilevsky, director de desarrollo comercial de Yandex.Auto. Esto fue confirmado por representantes de AvtoVAZ, Renault y Nissan.

Yandex.Auto es un sistema multimedia con navegación y control por voz. El motor de búsqueda vende sus dispositivos al por menor, cuestan desde 29.900 rublos y se pueden instalar en automóviles Lada, Mitsubishi, Volkswagen, Nissan, Renault, Toyota, Kia, Hyundai y Skoda. Esta cantidad incluye el tráfico durante seis meses con acceso ilimitado a los servicios de Yandex (Navegación, Música y Alice), una suscripción de seis meses a Yandex.Music. Toyota fue el primer fabricante de automóviles en preinstalar el paquete de servicios Yandex en las unidades principales de los automóviles. Desde 2016, se han vendido en Rusia unos 50.000 vehículos con servicios de Yandex. En total, Yandex.Auto se usa en 100 000 autos, dice un representante del motor de búsqueda.

Tanque lleno #10. Prueba Mitsubishi Outlander III

El sistema de Yandex se instalará en la línea de montaje de AvtoVAZ y en las fábricas rusas de Renault y Nissan. Es cierto que Renault y Nissan han estado instalando Yandex.Auto en algunos automóviles fabricados en Rusia desde el año pasado. En particular, algunas modificaciones de Renault Kaptur, así como Nissan Qashqai y X-trail están equipados con él.

Logré probar el sistema Yandex.Auto en el Nissan X-trail actualizado. Qué puedo decir, de hecho, todo lo que está en el sistema también está en su teléfono inteligente. La integración en el automóvil en Yandex.Auto es mínima, comparable a la de Android Auto y Apple CarPlay, es decir, toda la información se muestra solo en la unidad principal. En el Nissan X-trail, la pantalla del tablero solo mostraba información sobre canciones y el número/nombre de una llamada entrante desde el teléfono, las indicaciones del sistema de navegación y otros datos estaban disponibles solo en la pantalla principal. Además, en la muestra de prueba del automóvil, era imposible llamar a los contactos desde el botón en el volante y usar el asistente de voz de Alice. No sé si se trata de un error o de una característica, pero lo más probable es que sea lo último, ya que el botón de finalizar llamada funcionó bien.

Realidad y perspectivas del mercado de las profesiones de TI

¿Qué profesiones son las más populares y mejor pagadas?

Revisión del teléfono inteligente Samsung Galaxy A22s 5G (SM A226B/DSN)

Un teléfono inteligente de nicho con soporte 5G por un dinero mínimo: ni siquiera está en el sitio web de Samsung, pero se vende en Rusia. Comparar con Galaxy A22: ¿vale la pena el dinero?

Prueba de Kia Picanto. El último de los coches de la ciudad

De manera imperceptible, casi todos los autos urbanos compactos abandonaron Rusia, que reemplazó a los sedán de clase compacta y los liftbacks como Hyundai Solaris y Skoda Rapid. Siempre quedan dos verdaderos autos urbanos en nuestro mercado, este es el héroe de nuestro material Kia Picanto y Chevrolet Spark, junto con su contraparte bajo la marca Ravon.

Revisión de los auriculares TCL TW30 MoveAudio S600 TWS

Cualquier fabricante decente de teléfonos inteligentes está obligado a ofrecer sus propios auriculares TWS con ellos. Entonces, TCL presentó en diciembre en el mercado ruso no solo un teléfono inteligente insignia, sino también un auricular insignia. Veamos qué pasó...

Tanque lleno #10. Prueba Mitsubishi Outlander III

La velocidad de Yandex.Auto no es sorprendente, diría que incluso se ralentiza. En mi opinión, cualquier smartphone o tablet más o menos decente funciona mucho más rápido con las mismas aplicaciones. Una de las ventajas del sistema es el acceso sin dispositivos adicionales a Yandex.Navigation, Yandex.Music y Weather, y mientras estaciona, puede usar el navegador e iniciar, por ejemplo, videos de YouTube. Pero lo que falta es la integración en el sistema del automóvil, la sensación de Yandex.Auto, como si estuviera usando un dispositivo separado, por ejemplo, una tableta en un soporte, no hay unidad con el automóvil, que, por supuesto, es inconveniente para el conductor.

Si Yandex finaliza el sistema junto con los ingenieros de los fabricantes de automóviles y lo integra por completo en el automóvil, será interesante, especialmente si se tiene en cuenta que este año se le agregarán nuevas funciones, como pago de estacionamiento, control remoto del automóvil y otras. . Pero veo tal asociación solo con AvtoVAZ. Es dudoso que los fabricantes occidentales opten por tal alianza, pero lo más probable es que simplemente instalen la unidad principal de Yandex, sin ninguna intervención adicional.

Mitsubishi Outlander III prueba

El crossover Mitsubishi Outlander es el coche más vendido del fabricante japonés en el mercado ruso. En 2018, la empresa vendió 45.390 automóviles en nuestro mercado, más del 50% de todas las ventas provinieron del Outlander, que se vendió en la cantidad de 24.511 automóviles. Con 5692 Outlanders vendidos entre enero y marzo de 2019, el modelo es una vez más el modelo más vendido en la línea de Mitsubishi. También en 2017 y 2018, Mitsubishi Outlander ocupó el tercer lugar en ventas entre sus compañeros de clase en Rusia, los líderes en este segmento fueron Toyota RAV4 y Volkswagen Tiguan. ¿Cuál es el motivo de tanta popularidad del modelo entre nuestros compatriotas? Veamos el ejemplo de Mitsubishi Outlander III.

El diseño de la carrocería del Mitsubishi Outlander III, aunque ha sufrido cambios respecto a generaciones anteriores, aún conserva rasgos familiares. Mitsubishi decidió no jugar con el diseño, como, por ejemplo, los competidores coreanos, pero modificando ligeramente las líneas de la carrocería y agregando nuevos detalles, ofrecieron al mercado un automóvil completamente utilitario. Es dudoso que alguien, al pasar por el Outlander III, diga "¡Guau!" Desde el exterior, qué decir, y desde el interior tampoco hay emociones especiales. Este no es un Peugeot 3008 de diseñador, es un automóvil para aquellos que eligen un crossover práctico relativamente económico. Lo único es que los japoneses, al crear un automóvil de este tipo, por alguna razón fueron demasiado lejos con materiales absolutamente poco prácticos: cromo en el cuerpo, plástico brillante en la cabina, tanto el primero como el segundo pierden rápidamente su presentación. Las inserciones de plástico brillante, que abundan en el interior, son especialmente afectadas. Plástico en el túnel central, plástico alrededor de la pantalla multimedia, los creadores del crossover incluso lograron hacer un inserto de plástico en el volante, debajo del cual el vacío responde con fuerza cuando lo tocas accidentalmente. Las inserciones de plástico con apariencia de carbono también se ven divertidas, en mi opinión, son superfluas en este interior. Pero no hay dudas sobre el resto de los materiales del interior: plástico blando de alta calidad, que se ve bien y es agradable al tacto. La tapicería de cuero de los asientos también es bastante buena y, sobre todo, práctica, aunque no la más suave y agradable al tacto.

  • Tanque lleno #10. Prueba Mitsubishi Outlander III
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Los asientos delanteros son bastante cómodos, por supuesto, puede encontrar fallas y decir que me gustaría un soporte lateral más desarrollado y una almohada un poco más larga, pero en general, son buenos para su clase. El asiento del conductor en la configuración máxima, como en nuestra prueba, está equipado con ajustes eléctricos, en otros casos será manual. Lo que eché de menos fue un ajuste aún mayor del volante, ya que tenía que acercarme, lo cual es un inconveniente, o conducir con los brazos constantemente extendidos. Encontré un problema similar en otro automóvil Mitsubishi, el modelo Eclipse Cross.

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  • Tanque lleno #10. Prueba Mitsubishi Outlander III

Dos adultos se sientan cómodamente en el sofá trasero, tres ya tendrán los hombros apretados. Además de un interior bastante espacioso, el Mitsubishi Outlander III destaca por un buen maletero con un volumen de 477 litros, y en tres niveles de equipamiento iniciales su volumen es de 591 litros. En las versiones máximas, la tapa del maletero será eléctrica, sin embargo, el accionamiento funciona lentamente, a veces piensas que sería bastante posible prescindir de él.

Que el Outlander III sea sencillo, sin florituras, pero el equipamiento con electrónica, al menos en los niveles máximos de equipamiento, es bastante decente. El sistema multimedia Mitsubishi Connect con una pantalla táctil de 9 pulgadas de buena calidad, aunque parece un elemento un poco extraño en el interior, pero tiene soporte para Android Auto y Apple CarPlay, que compensan las pobres capacidades del propio sistema. La conexión de teléfonos inteligentes a través de Bluetooth no plantea ninguna queja, al igual que el altavoz. Lo único es que la telefonía en el automóvil no es la más conveniente, la aplicación estándar requiere varios toques en la pantalla táctil para realizar una llamada, y la pantalla en el tablero y los botones en el volante desafortunadamente no están involucrados aquí. Una característica interesante de los automóviles Mitsubishi es el uso de un solo altavoz derecho para llamadas manos libres, al principio parece que esto es un mal funcionamiento del automóvil, pero resulta ser una característica del fabricante. No es difícil acostumbrarse a una implementación tan inusual, luego ni siquiera prestará atención a este momento. El conector USB en el Outlander III está en la parte delantera de la cabina, frente a la palanca de cambios, y está cubierto con un enchufe, el segundo USB en la parte trasera es prerrogativa de los niveles de equipamiento más antiguos. El sistema multimedia se controla únicamente desde la pantalla táctil, que maneja correctamente la presión y no se ensucia muy rápido. Además, hay teclas táctiles a los lados de la misma. Allí, por ejemplo, se coloca el control de volumen de sonido, que es más fácil de alcanzar para el pasajero, y no para el conductor, este último, sin embargo, tiene llaves en el volante para esto.

  • Tanque lleno #10. Prueba Mitsubishi Outlander III
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La imagen de la cámara panorámica se muestra en la pantalla central, la imagen, aunque no tiene la calidad ideal, es bastante informativa, la ventaja es que las cámaras se pueden encender rápidamente con el botón en el volante. En principio, la cámara y los sensores de estacionamiento en círculo le permiten estacionar sin problemas incluso en condiciones bastante difíciles. Por cierto, los sensores de estacionamiento también son utilizados por el sistema de prevención de colisiones de estacionamiento, que activa constantemente los sensores mientras se conduce a baja velocidad y advierte al conductor con una advertencia sonora e información visual en la pantalla del tablero. También en el arsenal de Mitsubishi Outlander III hay un sistema para escanear zonas muertas con indicación visual en la esquina más alejada de los espejos, este sistema se puede apagar si es necesario con un botón separado.

Tanque lleno #10. Prueba Mitsubishi Outlander III

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En Rusia, el Mitsubishi Outlander III está disponible con dos opciones de motor: un motor de 2 litros con 146 hp, que acelera cien en 11,4 segundos, y un motor de 2.4 litros con 167 hp, que puede acelerar el automóvil a 100 km/h en 10,5 segundos. En el primer caso, el automóvil está disponible tanto con tracción total como con tracción delantera, y en el caso de un motor más potente, el automóvil viene solo con tracción total. En todas las variantes, se instala un variador continuo, que funciona muy bien, no molesta con el ruido monótono y le permite cambiar de marcha con paletas en el volante. La combinación de un CVT y un motor de 2.4 litros no impresiona, por supuesto, con la dinámica, pero el Outlander III no está creado para las carreras, y en la corriente te permite sentirte seguro, si es necesario, dándote la oportunidad de acelere, incluso si toma un par de segundos para un kickdown, pero si es necesario, puede reducir la marcha manualmente. El consumo de combustible del coche fluctúa en torno a los 10 litros en modo ciudad, lo que es bastante aceptable, sobre todo teniendo en cuenta que puedes repostar el Outlander III con gasolina de 92 m.

  • Tanque lleno #10. Prueba Mitsubishi Outlander III
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En términos de comodidad, el Mitsubishi Outlander III no es tan bueno, pero bastante bueno para su clase, el fabricante dice que ha mejorado el aislamiento acústico del automóvil en comparación con la generación anterior. Es tranquilo en la ciudad en el automóvil, los neumáticos son casi inaudibles, los ruidos aerodinámicos se abren paso en el compartimiento de pasajeros en la carretera, pero su nivel no es crítico y puede hablar fácilmente con su interlocutor sin levantar la voz. La suspensión aguanta bien los pequeños baches que prácticamente no se sienten sobre la marcha, aunque se sienten defectos más grandes en la carretera, pero, en mi opinión, el coche los aguanta igual de bien. Según el automóvil está un poco arrugado, pero, nuevamente, fue creado más para un movimiento cómodo y sin prisas, y no No quiero que acelere y maniobre especialmente en la corriente.

Tanque lleno #10. Prueba Mitsubishi Outlander III

Resumamos y tratemos de entender qué enganchó a nuestros compatriotas Mitsubishi Outlander. Aquí vale la pena mencionar el precio del automóvil, que comienza en 1.699.000 rublos, será una versión de tracción delantera con un motor de 2 litros y está casi vacío. Para una configuración media y tracción total, tendrá que pagar 1.894.000 rublos, y la versión máxima con motor de 2,4 litros, como la que tenemos en la prueba, costará 2.319.000 rublos. Por cierto, la versión máxima es la única que está equipada con óptica full LED, por lo que es fácil reconocerlo en la corriente por los faros.

Bueno, por un dinero relativamente pequeño para los estándares modernos, el comprador recibirá un crossover con una buena distancia al suelo (215 mm), con un interior espacioso y una cajuela espaciosa, agreguemos aquí que el auto no está mal en términos de comodidad y tiene buena capacidad de campo a través. Más la calidad del fabricante japonés, un diseño discreto que será apreciado por la generación anterior y los compradores en las regiones que no se preocupan por todas las pequeñas cosas novedosas. Agreguemos la capacidad de repostar con gasolina de 92 m y como resultado obtendremos un éxito de ventas en la alineación de Mitsubishi y uno de los primeros lugares entre los compañeros de clase.

Tanque lleno #9. Prueba Peugeot 3008

Por fin es sábado, lo que significa que es hora de nuestra sección de automóviles. Hoy en nuestras noticias hablaremos de dos novedades del Auto Show de Nueva York y, por supuesto, encontrarás una prueba del nuevo Hyundai Sonata. ¡Vamos!

Tanque lleno #10. Prueba Mitsubishi Outlander III

El sábado es el momento de nuestra columna de automoción. Hoy en las noticias hablaremos sobre Yandex.Auto y los planes de Yandex para capturar el mercado, y en nuestra prueba hablaremos sobre el Mitsubishi Outlander III, un automóvil que vende a un fabricante japonés en Rusia.

Tanque lleno #10. Prueba Mitsubishi Outlander III

Yandex.Auto se suministrará a 2 millones de automóviles

Según Vedomosti, Yandex suministrará su sistema multimedia Yandex.Auto para 2 millones de automóviles Lada, Renault y Nissan fabricados en Rusia durante los próximos cinco años. Estas son las condiciones del acuerdo firmado, dijo Andrey Vasilevsky, director de desarrollo comercial de Yandex.Auto. Esto fue confirmado por representantes de AvtoVAZ, Renault y Nissan.

Yandex.Auto es un sistema multimedia con navegación y control por voz. El motor de búsqueda vende sus dispositivos al por menor, cuestan desde 29.900 rublos y se pueden instalar en automóviles Lada, Mitsubishi, Volkswagen, Nissan, Renault, Toyota, Kia, Hyundai y Skoda. Esta cantidad incluye el tráfico durante seis meses con acceso ilimitado a los servicios de Yandex (Navegación, Música y Alice), una suscripción de seis meses a Yandex.Music. Toyota fue el primer fabricante de automóviles en preinstalar el paquete de servicios Yandex en las unidades principales de los automóviles. Desde 2016, se han vendido en Rusia unos 50.000 vehículos con servicios de Yandex. En total, Yandex.Auto se usa en 100 000 autos, dice un representante del motor de búsqueda.

Tanque lleno #10. Prueba Mitsubishi Outlander III

El sistema de Yandex se instalará en la línea de montaje de AvtoVAZ y en las fábricas rusas de Renault y Nissan. Es cierto que Renault y Nissan han estado instalando Yandex.Auto en algunos automóviles fabricados en Rusia desde el año pasado. En particular, algunas modificaciones de Renault Kaptur, así como Nissan Qashqai y X-trail están equipados con él.

Logré probar el sistema Yandex.Auto en el Nissan X-trail actualizado. Qué puedo decir, de hecho, todo lo que está en el sistema también está en su teléfono inteligente. La integración en el automóvil en Yandex.Auto es mínima, comparable a la de Android Auto y Apple CarPlay, es decir, toda la información se muestra solo en la unidad principal. En el Nissan X-trail, la pantalla del tablero solo mostraba información sobre canciones y el número/nombre de una llamada entrante desde el teléfono, las indicaciones del sistema de navegación y otros datos estaban disponibles solo en la pantalla principal. Además, en la muestra de prueba del automóvil, era imposible llamar a los contactos desde el botón en el volante y usar el asistente de voz de Alice. No sé si se trata de un error o de una característica, pero lo más probable es que sea lo último, ya que el botón de finalizar llamada funcionó bien.

Realidad y perspectivas del mercado de las profesiones de TI

¿Qué profesiones son las más populares y mejor pagadas?

Revisión del teléfono inteligente Samsung Galaxy A22s 5G (SM A226B/DSN)

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Prueba de Kia Picanto. El último de los coches de la ciudad

De manera imperceptible, casi todos los autos urbanos compactos abandonaron Rusia, que reemplazó a los sedán de clase compacta y los liftbacks como Hyundai Solaris y Skoda Rapid. Siempre quedan dos verdaderos autos urbanos en nuestro mercado, este es el héroe de nuestro material Kia Picanto y Chevrolet Spark, junto con su contraparte bajo la marca Ravon.

Revisión de los auriculares TCL TW30 MoveAudio S600 TWS

Cualquier fabricante decente de teléfonos inteligentes está obligado a ofrecer sus propios auriculares TWS con ellos. Entonces, TCL presentó en diciembre en el mercado ruso no solo un teléfono inteligente insignia, sino también un auricular insignia. Veamos qué pasó...

Tanque lleno #10. Prueba Mitsubishi Outlander III

La velocidad de Yandex.Auto no es sorprendente, diría que incluso se ralentiza. En mi opinión, cualquier smartphone o tablet más o menos decente funciona mucho más rápido con las mismas aplicaciones. Una de las ventajas del sistema es el acceso sin dispositivos adicionales a Yandex.Navigation, Yandex.Music y Weather, y mientras estaciona, puede usar el navegador e iniciar, por ejemplo, videos de YouTube. Pero lo que falta es la integración en el sistema del automóvil, la sensación de Yandex.Auto, como si estuviera usando un dispositivo separado, por ejemplo, una tableta en un soporte, no hay unidad con el automóvil, que, por supuesto, es inconveniente para el conductor.

Si Yandex finaliza el sistema junto con los ingenieros de los fabricantes de automóviles y lo integra por completo en el automóvil, será interesante, especialmente si se tiene en cuenta que este año se le agregarán nuevas funciones, como pago de estacionamiento, control remoto del automóvil y otras. . Pero veo tal asociación solo con AvtoVAZ. Es dudoso que los fabricantes occidentales opten por tal alianza, pero lo más probable es que simplemente instalen la unidad principal de Yandex, sin ninguna intervención adicional.

Mitsubishi Outlander III prueba

El crossover Mitsubishi Outlander es el coche más vendido del fabricante japonés en el mercado ruso. En 2018, la empresa vendió 45.390 automóviles en nuestro mercado, más del 50% de todas las ventas provinieron del Outlander, que se vendió en la cantidad de 24.511 automóviles. Con 5692 Outlanders vendidos entre enero y marzo de 2019, el modelo es una vez más el modelo más vendido en la línea de Mitsubishi. También en 2017 y 2018, Mitsubishi Outlander ocupó el tercer lugar en ventas entre sus compañeros de clase en Rusia, los líderes en este segmento fueron Toyota RAV4 y Volkswagen Tiguan. ¿Cuál es el motivo de tanta popularidad del modelo entre nuestros compatriotas? Veamos el ejemplo de Mitsubishi Outlander III.

El diseño de la carrocería del Mitsubishi Outlander III, aunque ha sufrido cambios respecto a generaciones anteriores, aún conserva rasgos familiares. Mitsubishi decidió no jugar con el diseño, como, por ejemplo, los competidores coreanos, pero modificando ligeramente las líneas de la carrocería y agregando nuevos detalles, ofrecieron al mercado un automóvil completamente utilitario. Es dudoso que alguien, al pasar por el Outlander III, diga "¡Guau!" Desde el exterior, qué puedo decir, y desde el interior tampoco hay emociones especiales. Este no es un Peugeot 3008 de diseñador, es un automóvil para aquellos que eligen un crossover práctico relativamente económico. Lo único es que los japoneses, al crear un automóvil de este tipo, por alguna razón fueron demasiado lejos con materiales absolutamente poco prácticos: cromo en el cuerpo, plástico brillante en la cabina, tanto el primero como el segundo pierden rápidamente su presentación. Las inserciones de plástico brillante, que abundan en el interior, son especialmente afectadas. Plástico en el túnel central, plástico alrededor de la pantalla multimedia, los creadores del crossover incluso lograron hacer un inserto de plástico en el volante, debajo del cual el vacío responde con fuerza cuando lo tocas accidentalmente. Las inserciones de plástico con apariencia de carbono también se ven divertidas, en mi opinión, son superfluas en este interior. Pero no hay dudas sobre el resto de materiales del interior: plástico blando de alta calidad, que se ve bien y es agradable al tacto. La tapicería de cuero de los asientos también es bastante buena y, sobre todo, práctica, aunque no la más suave y agradable al tacto.

  • Tanque lleno #10. Prueba Mitsubishi Outlander III
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Los asientos delanteros son bastante cómodos, por supuesto, puede encontrar fallas y decir que me gustaría un soporte lateral más desarrollado y una almohada un poco más larga, pero en general, son buenos para su clase. El asiento del conductor en la configuración máxima, como en nuestra prueba, está equipado con ajustes eléctricos, en otros casos será manual. Lo que eché de menos fue un ajuste aún mayor del volante, ya que tenía que acercarme, lo cual es un inconveniente, o conducir con los brazos constantemente extendidos. Encontré un problema similar en otro automóvil Mitsubishi, el modelo Eclipse Cross.

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Dos adultos se sientan cómodamente en el sofá trasero, tres ya tendrán los hombros apretados. Además de un interior bastante espacioso, el Mitsubishi Outlander III destaca por un buen maletero con un volumen de 477 litros, y en tres niveles de equipamiento iniciales su volumen es de 591 litros. En las versiones máximas, la tapa del maletero será eléctrica, sin embargo, el accionamiento funciona lentamente, a veces piensas que sería bastante posible prescindir de él.

Que el Outlander III sea sencillo, sin florituras, pero el equipamiento con electrónica, al menos en los niveles máximos de equipamiento, es bastante decente. El sistema multimedia Mitsubishi Connect con una pantalla táctil de 9 pulgadas de buena calidad, aunque parece un elemento un poco extraño en el interior, pero tiene soporte para Android Auto y Apple CarPlay, que compensan las pobres capacidades del propio sistema. La conexión de teléfonos inteligentes a través de Bluetooth no plantea ninguna queja, al igual que el altavoz. Lo único es que la telefonía en el automóvil no es la más conveniente, la aplicación estándar requiere varios toques en la pantalla táctil para realizar una llamada, y la pantalla en el tablero y los botones en el volante desafortunadamente no están involucrados aquí. Una característica interesante de los automóviles Mitsubishi es el uso de un solo altavoz derecho para llamadas manos libres, al principio parece que esto es un mal funcionamiento del automóvil, pero resulta ser una característica del fabricante. No es difícil acostumbrarse a una implementación tan inusual, luego ni siquiera prestará atención a este momento. El conector USB en el Outlander III está en la parte delantera de la cabina, frente a la palanca de cambios, y está cubierto con un enchufe, el segundo USB en la parte trasera es prerrogativa de los niveles de equipamiento más antiguos. El sistema multimedia se controla únicamente desde la pantalla táctil, que maneja correctamente la presión y no se ensucia muy rápido. Además, hay teclas táctiles a los lados de la misma. Allí, por ejemplo, se coloca el control de volumen de sonido, que es más fácil de alcanzar para el pasajero, y no para el conductor, este último, sin embargo, tiene llaves en el volante para esto.

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La imagen de la cámara panorámica se muestra en la pantalla central, la imagen, aunque no tiene la calidad ideal, es bastante informativa, la ventaja es que las cámaras se pueden encender rápidamente con el botón en el volante. En principio, la cámara y los sensores de estacionamiento en círculo le permiten estacionar sin problemas incluso en condiciones bastante difíciles. Por cierto, los sensores de estacionamiento también son utilizados por el sistema de prevención de colisiones de estacionamiento, que activa constantemente los sensores mientras se conduce a baja velocidad y advierte al conductor con una advertencia sonora e información visual en la pantalla del tablero. También en el arsenal de Mitsubishi Outlander III hay un sistema para escanear zonas muertas con indicación visual en la esquina más alejada de los espejos, este sistema se puede apagar si es necesario con un botón separado.

Tanque lleno #10. Prueba Mitsubishi Outlander III

Para los duros inviernos rusos, la calefacción del parabrisas y la calefacción del volante son útiles; sin embargo, esta última solo funciona en una zona estrecha en el punto de agarre. El control de clima en las versiones anteriores es de dos zonas, no se utilizan los botones más convenientes para ajustar la temperatura y, por alguna razón, el modo de funcionamiento automático solo está disponible junto con el aire acondicionado. También hay asientos delanteros con calefacción de dos niveles, cuyos interruptores están ubicados detrás de la palanca de cambios y parecen un saludo de los años 80, lo cual es extraño incluso para una cabina tan simple como la del Outlander. También hay un botón redondo para cambiar los modos de tracción total, de los cuales hay tres: Eco, Auto y Lock.

En Rusia, el Mitsubishi Outlander III está disponible con dos opciones de motor: un motor de 2 litros con 146 hp, que acelera cien en 11,4 segundos, y un motor de 2.4 litros con 167 hp, que puede acelerar el automóvil a 100 km/h en 10,5 segundos. En el primer caso, el automóvil está disponible tanto con tracción total como con tracción delantera, y en el caso de un motor más potente, el automóvil viene solo con tracción total. En todas las variantes, se instala un variador continuo, que funciona muy bien, no molesta con el ruido monótono y le permite cambiar de marcha con paletas en el volante. La combinación de un CVT y un motor de 2.4 litros no impresiona, por supuesto, con la dinámica, pero el Outlander III no está creado para las carreras, y en la corriente te permite sentirte seguro, si es necesario, dándote la oportunidad de acelere, incluso si toma un par de segundos para un kickdown, pero si es necesario, puede reducir la marcha manualmente. El consumo de combustible del coche fluctúa en torno a los 10 litros en modo ciudad, lo que es bastante aceptable, sobre todo teniendo en cuenta que puedes repostar el Outlander III con gasolina de 92 m.

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En términos de comodidad, el Mitsubishi Outlander III no es tan bueno, pero bastante bueno para su clase, el fabricante dice que ha mejorado el aislamiento acústico del automóvil en comparación con la generación anterior. Es tranquilo en la ciudad en el automóvil, los neumáticos son casi inaudibles, los ruidos aerodinámicos se abren paso en el compartimiento de pasajeros en la carretera, pero su nivel no es crítico y puede hablar fácilmente con su interlocutor sin levantar la voz. La suspensión aguanta bien los pequeños baches que prácticamente no se sienten sobre la marcha, aunque se sienten defectos más grandes en la carretera, pero, en mi opinión, el coche los aguanta igual de bien. Según el automóvil está un poco arrugado, pero, nuevamente, fue creado más para un movimiento cómodo y sin prisas, y no No quiero que acelere y maniobre especialmente en la corriente.

Tanque lleno #10. Prueba Mitsubishi Outlander III

Resumamos y tratemos de entender qué enganchó a nuestros compatriotas Mitsubishi Outlander. Aquí vale la pena mencionar el precio del automóvil, que comienza en 1.699.000 rublos, será una versión de tracción delantera con un motor de 2 litros y está casi vacío. Para una configuración media y tracción total, tendrá que pagar 1.894.000 rublos, y la versión máxima con motor de 2,4 litros, como la que tenemos en la prueba, costará 2.319.000 rublos. Por cierto, la versión máxima es la única que está equipada con óptica full LED, por lo que en la corriente es fácil de reconocer por los faros.

Bueno, por un dinero relativamente pequeño para los estándares modernos, el comprador recibirá un crossover con una buena distancia al suelo (215 mm), con un interior espacioso y una cajuela espaciosa, agreguemos aquí que el auto no está mal en términos de comodidad y tiene buena capacidad de campo a través. Más la calidad del fabricante japonés, un diseño discreto que será apreciado por la generación anterior y los compradores en las regiones que no se preocupan por todas las pequeñas cosas novedosas. Agreguemos la capacidad de repostar con gasolina de 92 m y como resultado obtendremos un éxito de ventas en la alineación de Mitsubishi y uno de los primeros lugares entre los compañeros de clase.

Tanque lleno #9. Prueba Peugeot 3008

Por fin es sábado, lo que significa que es hora de nuestra sección de automóviles. Hoy en nuestras noticias hablaremos de dos novedades del Auto Show de Nueva York y, por supuesto, encontrarás una prueba del nuevo Hyundai Sonata. ¡Vamos!

Tanque lleno #10. Prueba Mitsubishi Outlander III

El sábado es el momento de nuestra columna de automoción. Hoy en las noticias hablaremos sobre Yandex.Auto y los planes de Yandex para capturar el mercado, y en nuestra prueba hablaremos sobre el Mitsubishi Outlander III, un automóvil que vende a un fabricante japonés en Rusia.

Yandex.Auto se suministrará a 2 millones de automóviles

Según Vedomosti, Yandex suministrará su sistema multimedia Yandex.Auto para 2 millones de vehículos Lada, Renault y Nissan fabricados en Rusia durante los próximos cinco años. Estas son las condiciones del acuerdo firmado, dijo Andrey Vasilevsky, director de desarrollo comercial de Yandex.Auto. Esto fue confirmado por representantes de AvtoVAZ, Renault y Nissan.

Yandex.Auto es un sistema multimedia con navegación y control por voz. El motor de búsqueda vende sus dispositivos al por menor, cuestan desde 29.900 rublos y se pueden instalar en automóviles Lada, Mitsubishi, Volkswagen, Nissan, Renault, Toyota, Kia, Hyundai y Skoda. Esta cantidad incluye el tráfico durante seis meses con acceso ilimitado a los servicios de Yandex (Navegación, Música y Alice), una suscripción de seis meses a Yandex.Music. Toyota fue el primer fabricante de automóviles en preinstalar el paquete de servicios Yandex en las unidades principales de los automóviles. Desde 2016, se han vendido en Rusia unos 50.000 vehículos con servicios de Yandex. En total, "Yandex.Auto" se utiliza en 100.000 automóviles, dice un representante del motor de búsqueda.

El sistema de Yandex se instalará en la línea de montaje de AvtoVAZ y en las fábricas rusas de Renault y Nissan. Es cierto que Renault y Nissan han estado instalando Yandex.Auto en algunos automóviles fabricados en Rusia desde el año pasado. En particular, algunas modificaciones de Renault Kaptur, así como Nissan Qashqai y X-trail están equipados con él.

Pude probar el sistema Yandex.Auto en el Nissan X-trail actualizado. Qué puedo decir, de hecho, todo lo que está en el sistema también está en su teléfono inteligente. La integración en el automóvil en Yandex.Auto es mínima, comparable a la de Android Auto y Apple CarPlay, es decir, toda la información se muestra solo en la unidad principal. En el Nissan X-trail, la pantalla del tablero solo mostraba información sobre canciones y el número/nombre de una llamada entrante desde el teléfono, las indicaciones del sistema de navegación y otros datos estaban disponibles solo en la pantalla principal. Además, en la muestra de prueba del automóvil, era imposible llamar a los contactos desde el botón en el volante y usar el asistente de voz de Alice. No sé si se trata de un error o de una característica, pero lo más probable es que sea lo último, ya que el botón de finalizar llamada funcionó bien.

Realidad y perspectivas del mercado de las profesiones de TI

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Revisión del teléfono inteligente Samsung Galaxy A22s 5G (SM A226B/DSN)

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De manera imperceptible, casi todos los autos urbanos compactos abandonaron Rusia, que reemplazó a los sedán de clase compacta y los liftbacks como Hyundai Solaris y Skoda Rapid. Siempre quedan dos verdaderos autos urbanos en nuestro mercado, este es el héroe de nuestro material Kia Picanto y Chevrolet Spark, junto con su contraparte bajo la marca Ravon.

Revisión de los auriculares TCL TW30 MoveAudio S600 TWS

Cualquier fabricante decente de teléfonos inteligentes está obligado a ofrecer sus propios auriculares TWS con ellos. Entonces, TCL presentó en diciembre en el mercado ruso no solo un teléfono inteligente insignia, sino también un auricular insignia. Veamos qué pasó...

La velocidad de Yandex.Auto no es sorprendente, diría que incluso se ralentiza. En mi opinión, cualquier smartphone o tablet más o menos decente funciona mucho más rápido con las mismas aplicaciones. Una de las ventajas del sistema es el acceso sin dispositivos adicionales a Yandex.Navigation, Yandex.Music y Weather, y mientras estaciona, puede usar el navegador e iniciar, por ejemplo, videos de YouTube. Pero lo que falta es la integración en el sistema del automóvil, la sensación de Yandex.Auto, como si estuviera usando un dispositivo separado, por ejemplo, una tableta en un soporte, no hay unidad con el automóvil, que, por supuesto, es inconveniente para el conductor.

Si Yandex finaliza el sistema junto con los ingenieros de los fabricantes de automóviles y lo integra por completo en el automóvil, será interesante, especialmente si se tiene en cuenta que este año se le agregarán nuevas funciones, como pago de estacionamiento, control remoto del automóvil y otras. . Pero veo tal asociación solo con AvtoVAZ. Es dudoso que los fabricantes occidentales opten por tal alianza, pero lo más probable es que simplemente instalen la unidad principal de Yandex, sin ninguna intervención adicional.

Mitsubishi Outlander III prueba

El crossover Mitsubishi Outlander es el coche más vendido del fabricante japonés en el mercado ruso. En 2018, la empresa vendió 45.390 automóviles en nuestro mercado, más del 50% de todas las ventas provinieron del Outlander, que se vendió en la cantidad de 24.511 automóviles. Con 5692 Outlanders vendidos entre enero y marzo de 2019, el modelo es una vez más el modelo más vendido en la línea de Mitsubishi. También en 2017 y 2018, Mitsubishi Outlander ocupó el tercer lugar en ventas entre sus compañeros de clase en Rusia, los líderes en este segmento fueron Toyota RAV4 y Volkswagen Tiguan. ¿Cuál es el motivo de tanta popularidad del modelo entre nuestros compatriotas? Veamos el ejemplo de Mitsubishi Outlander III.

El diseño de la carrocería del Mitsubishi Outlander III, aunque ha sufrido cambios respecto a generaciones anteriores, aún conserva rasgos familiares. Mitsubishi decidió no jugar con el diseño, como, por ejemplo, los competidores coreanos, pero modificando ligeramente las líneas de la carrocería y agregando nuevos detalles, ofrecieron al mercado un automóvil completamente utilitario. Es dudoso que alguien, al pasar por el Outlander III, diga "¡Guau!" Desde el exterior, qué puedo decir, y desde el interior tampoco hay emociones especiales. Este no es un Peugeot 3008 de diseñador, es un automóvil para aquellos que eligen un crossover práctico relativamente económico. Lo único es que los japoneses, al crear un automóvil de este tipo, por alguna razón fueron demasiado lejos con materiales absolutamente poco prácticos: cromo en el cuerpo, plástico brillante en la cabina, tanto el primero como el segundo pierden rápidamente su presentación. Las inserciones de plástico brillante, que abundan en el interior, son especialmente afectadas. Plástico en el túnel central, plástico alrededor de la pantalla multimedia, los creadores del crossover incluso lograron hacer un inserto de plástico en el volante, debajo del cual el vacío responde con fuerza cuando lo tocas accidentalmente. Las inserciones de plástico con apariencia de carbono también se ven divertidas, en mi opinión, son superfluas en este interior. Pero no hay dudas sobre el resto de materiales del interior: plástico blando de alta calidad, que se ve bien y es agradable al tacto. La tapicería de cuero de los asientos también es bastante buena y, sobre todo, práctica, aunque no la más suave y agradable al tacto.

Los asientos delanteros son bastante cómodos, por supuesto, puede encontrar fallas y decir que me gustaría un soporte lateral más desarrollado y una almohada un poco más larga, pero en general, son buenos para su clase. El asiento del conductor en la configuración máxima, como en nuestra prueba, está equipado con ajustes eléctricos, en otros casos será manual. Lo que eché de menos fue un ajuste aún mayor del volante, ya que tenía que acercarme, lo cual es un inconveniente, o conducir con los brazos constantemente extendidos. Encontré un problema similar en otro automóvil Mitsubishi, el modelo Eclipse Cross.

Dos adultos se sientan cómodamente en el sofá trasero, tres ya tendrán los hombros apretados. Además de un interior bastante espacioso, el Mitsubishi Outlander III destaca por un buen maletero con un volumen de 477 litros, y en tres niveles de equipamiento iniciales su volumen es de 591 litros. En las versiones máximas, la tapa del maletero será eléctrica, sin embargo, el accionamiento funciona lentamente, a veces piensas que sería bastante posible prescindir de él.

Que el Outlander III sea sencillo, sin florituras, pero el equipamiento con electrónica, al menos en los niveles máximos de equipamiento, es bastante decente. El sistema multimedia Mitsubishi Connect con una pantalla táctil de 9 pulgadas de buena calidad, aunque parece un elemento un poco extraño en el interior, pero tiene soporte para Android Auto y Apple CarPlay, que compensan las pobres capacidades del propio sistema. La conexión de teléfonos inteligentes a través de Bluetooth no plantea ninguna queja, así como el funcionamiento del altavoz. Lo único es que la telefonía en el automóvil no es la más conveniente, la aplicación estándar requiere varios toques en la pantalla táctil para realizar una llamada, y la pantalla en el tablero y los botones en el volante desafortunadamente no están involucrados aquí. Una característica interesante de los automóviles Mitsubishi es el uso de un solo altavoz derecho para llamadas manos libres, al principio parece que esto es un mal funcionamiento del automóvil, pero resulta ser una característica del fabricante. No es difícil acostumbrarse a una implementación tan inusual, luego ni siquiera prestará atención a este momento. El conector USB en el Outlander III está en la parte delantera de la cabina, frente a la palanca de cambios, y está cubierto con un enchufe, el segundo USB en la parte trasera es prerrogativa de los niveles de equipamiento más antiguos. El sistema multimedia se controla únicamente desde la pantalla táctil, que maneja correctamente la presión y no se ensucia muy rápido. Además, hay teclas táctiles a los lados de la misma. Allí, por ejemplo, se coloca el control de volumen de sonido, que es más fácil de alcanzar para el pasajero, y no para el conductor, este último, sin embargo, tiene llaves en el volante para esto.

La imagen de la cámara panorámica se muestra en la pantalla central, la imagen, aunque no tiene la calidad ideal, es bastante informativa, la ventaja es que las cámaras se pueden encender rápidamente con el botón en el volante. En principio, la cámara y los sensores de estacionamiento en círculo le permiten estacionar sin problemas incluso en condiciones bastante difíciles. Por cierto, los sensores de estacionamiento también son utilizados por el sistema de prevención de colisiones de estacionamiento, que activa constantemente los sensores mientras se conduce a baja velocidad y advierte al conductor con una advertencia sonora e información visual en la pantalla del tablero. También en el arsenal de Mitsubishi Outlander III hay un sistema para escanear zonas muertas con indicación visual en la esquina más alejada de los espejos, este sistema se puede apagar si es necesario con un botón separado.

Para los duros inviernos rusos, la calefacción del parabrisas y la calefacción del volante son útiles; sin embargo, esta última solo funciona en una zona estrecha en el punto de agarre. El control de clima en las versiones anteriores es de dos zonas, no se utilizan los botones más convenientes para ajustar la temperatura y, por alguna razón, el modo de funcionamiento automático solo está disponible junto con el aire acondicionado. También hay asientos delanteros con calefacción de dos niveles, cuyos interruptores están ubicados detrás de la palanca de cambios y parecen un saludo de los años 80, lo cual es extraño incluso para una cabina tan simple como la del Outlander. También hay un botón redondo para cambiar los modos de tracción total, de los cuales hay tres: Eco, Auto y Lock.

En Rusia, el Mitsubishi Outlander III está disponible con dos opciones de motor: un motor de 2 litros con 146 hp, que acelera cien en 11,4 segundos, y un motor de 2.4 litros con 167 hp, que puede acelerar el automóvil a 100 km/h en 10,5 segundos. En el primer caso, el automóvil está disponible tanto con tracción total como con tracción delantera, y en el caso de un motor más potente, el automóvil viene solo con tracción total. En todas las variantes, se instala un variador continuo, que funciona muy bien, no molesta con el ruido monótono y le permite cambiar de marcha con paletas en el volante. La combinación de un CVT y un motor de 2.4 litros no impresiona, por supuesto, con la dinámica, pero el Outlander III no está creado para las carreras, y en la corriente te permite sentirte seguro, si es necesario, dándote la oportunidad de acelere, incluso si toma un par de segundos para un kickdown, pero si es necesario, puede reducir la marcha manualmente. El consumo de combustible del coche fluctúa en torno a los 10 litros en modo ciudad, lo que es bastante aceptable, sobre todo teniendo en cuenta que puedes repostar el Outlander III con gasolina de 92 m.

En términos de comodidad, el Mitsubishi Outlander III no es tan bueno, pero bastante bueno para su clase, el fabricante dice que ha mejorado el aislamiento acústico del automóvil en comparación con la generación anterior. Es tranquilo en la ciudad en el automóvil, los neumáticos son casi inaudibles, los ruidos aerodinámicos se abren paso en el compartimiento de pasajeros en la carretera, pero su nivel no es crítico y puede hablar fácilmente con su interlocutor sin levantar la voz. La suspensión aguanta bien los pequeños baches que prácticamente no se sienten sobre la marcha, aunque se sienten defectos más grandes en la carretera, pero, en mi opinión, el coche los aguanta igual de bien. En cuanto a la conducción, el automóvil está un poco abultado, pero, de nuevo, se creó más para un movimiento cómodo y sin prisas, y no desea acelerar y maniobrar demasiado en la corriente.

En términos de comodidad, el Mitsubishi Outlander III no es tan bueno, pero muy bueno para su clase, el fabricante dice que ha mejorado el aislamiento acústico del automóvil en comparación con la generación anterior. Es tranquilo en la ciudad en el automóvil, los neumáticos son casi inaudibles, los ruidos aerodinámicos se abren paso en el compartimiento de pasajeros en la carretera, pero su nivel no es crítico y puede hablar fácilmente con su interlocutor sin levantar la voz. La suspensión aguanta bien los pequeños baches que prácticamente no se sienten sobre la marcha, aunque se sienten defectos más grandes en la carretera, pero, en mi opinión, el coche los aguanta igual de bien. Por conducir un automóvil es un poco desordenado, pero, nuevamente, se creó más para un movimiento cómodo y sin prisas, y no desea acelerar y maniobrar en la corriente.

Resumamos y tratemos de entender qué enganchó a nuestros compatriotas Mitsubishi Outlander. Aquí vale la pena mencionar el precio del automóvil, que comienza en 1.699.000 rublos, será una versión de tracción delantera con un motor de 2 litros y está casi vacío. Para una configuración media y tracción total, tendrá que pagar 1.894.000 rublos, y la versión máxima con motor de 2,4 litros, como la que tenemos en la prueba, costará 2.319.000 rublos. Por cierto, la versión máxima es la única que está equipada con óptica full LED, por lo que es fácil reconocerlo en la corriente por los faros.

Bueno, por un dinero relativamente pequeño para los estándares modernos, el comprador recibirá un crossover con una buena distancia al suelo (215 mm), con un interior espacioso y una cajuela espaciosa, agreguemos aquí que el auto no está mal en términos de comodidad y tiene buena capacidad de campo a través. Más la calidad del fabricante japonés, un diseño discreto que será apreciado por la generación anterior y los compradores en las regiones que no se preocupan por todas las pequeñas cosas novedosas. Agreguemos la capacidad de repostar con gasolina de 92 m y como resultado obtendremos un éxito de ventas en la alineación de Mitsubishi y uno de los primeros lugares entre los compañeros de clase.

Tanque lleno #9. Prueba Peugeot 3008

Por fin es sábado, lo que significa que es hora de nuestra sección de automóviles. Hoy en nuestras noticias hablaremos de dos novedades del Auto Show de Nueva York y, por supuesto, encontrarás una prueba del nuevo Hyundai Sonata. ¡Vamos!