Tanque lleno #5. Prueba Mitsubishi Eclipse Cruz

Es sábado, lo que significa que es hora de nuestra columna automotriz. Hoy le esperan algunas noticias: Ford se retira de Rusia, el Hyundai Palisade ganó el premio Red Dot y Volvo está a punto de lanzar alquileres por suscripción y, por supuesto, nuestra prueba Mitsubishi Eclipse Cross. ¡Vamos!

Tanque lleno #5. Prueba Mitsubishi Eclipse Cross

Ford detiene la producción de automóviles en Rusia

Ford a finales de 2019 va a detener la producción de sus coches en Rusia. Según representantes de Ford, esta decisión se tomó debido a que la empresa atraviesa dificultades con la venta de productos en el mercado interno. Según Avtostat, la participación del modelo de automóvil de pasajeros Ford Focus más popular en el mercado primario de Rusia es del 2,5%, en 2018 solo se vendieron 14,300 automóviles.

Tanque lleno #5. Prueba Mitsubishi Eclipse Cross

Hyundai Palisade gana el premio Red Dot

El SUV de tamaño completo Palisade de Hyundai ganó el premio Red Dot por su diseño excepcional. El crossover insignia de siete plazas de Hyundai se presentó a finales del año pasado y se centra más en el mercado estadounidense. Entre las características inusuales del automóvil, se puede notar un sistema de altavoz entre los pasajeros, la capacidad de apagar el sonido en la parte trasera, la presencia de 7 puertos USB para conectar dispositivos y dos módulos Bluetooth independientes. El automóvil se ofrece con un solo motor de gasolina V6 3.8 de aspiración natural con 295 hp

Tanque lleno #5. Prueba Mitsubishi Eclipse Cross

Volvo por suscripción

Según Vedomosti, este verano Volvo lanzará un servicio de alquiler de autos por suscripción en Rusia, que se lanzó anteriormente en algunos países europeos. En la primera etapa, se ofrecerá en alquiler el crossover Volvo XC60, que costará a los clientes 714.000 rublos al año, y el servicio estará disponible hasta ahora solo en la región de Moscú. Para participar en el programa, el usuario deberá completar un cuestionario y cargar un paquete de documentos, luego del procedimiento de verificación y aprobación, deberá ingresar los detalles de la tarjeta de pago y pagar el primer mes de alquiler, después de lo cual los pagos se realizarán. ser debitado de ella mensualmente. Según nuestra información, la empresa publicará información detallada sobre este servicio en abril.

Realidad y perspectivas del mercado de las profesiones de TI

¿Qué profesiones son las más populares y mejor pagadas?

Revisión del teléfono inteligente Samsung Galaxy A22s 5G (SM A226B/DSN)

Un teléfono inteligente de nicho con soporte 5G por un dinero mínimo: ni siquiera está en el sitio web de Samsung, pero se vende en Rusia. Comparar con Galaxy A22: ¿vale la pena el dinero?

Prueba de Kia Picanto. El último de los coches de la ciudad

De manera imperceptible, casi todos los autos urbanos compactos abandonaron Rusia, que reemplazó a los sedán de clase compacta y los liftbacks como Hyundai Solaris y Skoda Rapid. Siempre quedan dos verdaderos autos urbanos en nuestro mercado, este es el héroe de nuestro material Kia Picanto y Chevrolet Spark, junto con su contraparte bajo la marca Ravon.

Revisión de los auriculares TCL TW30 MoveAudio S600 TWS

Cualquier fabricante decente de teléfonos inteligentes está obligado a ofrecer sus propios auriculares TWS con ellos. Entonces, TCL presentó en diciembre en el mercado ruso no solo un teléfono inteligente insignia, sino también un auricular insignia. Veamos qué pasó...

Mitsubishi Eclipse Cruz prueba

Mitsubishi Eclipse Cross es el crossover compacto más controvertido de nuestro mercado, cuyo precio comienza en 1 890 000 rublos y el costo de la versión máxima es de 2 236 000 rublos. El modelo ante todo sorprende con el diseño exterior. Si en el frente es un Mitsubishi moderno típico, en muchos aspectos similar al Outlander, con el que también comparte una plataforma, entonces en el costado y especialmente detrás hay algo nuevo e inusual. Dicen que el diseño del Eclipse Cross fue creado por la misma persona que hizo el Nissan Juke, y cuando miras el auto, inmediatamente lo crees.

Esencialmente, el Mitsubishi Eclipse Cross es un crossover tipo cupé con un techo trasero abatible, pero, a diferencia de los representantes clásicos de esta familia de autos, como el BMW X6, con una popa corta, como cortada. . Extienda un poco la parte trasera, y el auto se vería más interesante y maduro, y la cajuela también aumentaría, de lo contrario, los 310 litros actuales para un crossover son incluso ridículos.

Tanque lleno #5. Prueba Mitsubishi Eclipse Cross

A pesar del hecho de que la parte delantera del automóvil es resbaladiza y los guardabarros traseros son curvilíneos e inclinados, los diseñadores japoneses fabricaron luces traseras afiladas que sobresalían y rompieron la parte trasera del baúl, dividiendo el vidrio en dos partes. Parece, en mi opinión, es inusual, pero de alguna manera extraño. Está claro que todos quieren ser originales en el diseño, pero aquí hay demasiado con la originalidad. Pregunté a varias personas su opinión sobre el diseño de la parte trasera del Mitsubishi Eclipse Cross y hasta el momento no he recibido una sola respuesta positiva.

Tanque lleno #5. Prueba Mitsubishi Eclipse Cross

La inserción de plástico que se extiende entre las luces traseras no está completamente iluminada, como, por ejemplo, en el Audi A8, pero solo en el centro hay una luz de freno adicional. La separación de la luneta trasera parece inusual, pero en la carretera en un coche limpio no interfiere con la vista, pero en uno sucio, cuando el cristal inferior se ensucia, hay que mirar por una pequeña tronera dejada por un pequeño Limpiaparabrisas que limpia solo una pequeña parte del cristal superior. Pero, en general, una ventana trasera específica no es un problema, dada la presencia de grandes tazas de espejos laterales que brindan una excelente visibilidad hacia atrás.

  • Tanque lleno #5. Prueba Mitsubishi Eclipse Cross
  • Tanque lleno #5. Prueba Mitsubishi Eclipse Cross

El interior del auto es tan controvertido como el exterior, y en mi opinión, algún acérrimo fanático de los transformers trabajó en el diseño de la parte central de la consola delantera. Una pantalla sobresaliente del sistema multimedia, debajo hay una isla colgante con deflectores e indicadores del sistema, debajo de un dosel hay una unidad de control de clima, e incluso más abajo hay dos puertos USB y botones adicionales. Agregue una palanca de transmisión automática alta y antigua, un panel táctil cuadrado para controlar el sistema, un botón redondo para cambiar el funcionamiento del sistema de tracción en las cuatro ruedas y botones de asiento con calefacción con un mecanismo y un diseño de los años 80. Para ser honesto, nunca había visto tantos elementos diferentes en forma y estilo en un auto.

  • Tanque lleno #5. Prueba Mitsubishi Eclipse Cross
  • Tanque lleno #5. Prueba Mitsubishi Eclipse Cross

El interior está repleto de inserciones de color negro brillante, que están cubiertas de pequeños rasguños y elementos plateados que, una vez frotados, dejarán al descubierto el plástico blanco. El fabricante incluso logró hacer una inserción inapropiada de plástico negro brillante en el volante, que también está hueco por dentro y cruje desagradablemente bajo los dedos. En general, el interior del coche da una impresión extraña, como si todos los elementos fueran allí, la mayoría están en su lugar, pero están decorados de una manera muy extraña e inusual, al menos para un europeo. No hay quejas sobre la calidad de los materiales, con la excepción de las inserciones brillantes y plateadas, así como la calidad de construcción, está en un buen nivel.

ASUS Zenbook Vivobook 14 OLED. ¡La pantalla OLED más asequible!

Un portátil con pantalla OLED que seguirá siendo relevante dentro de 5 años.

Revisión del Samsung Galaxy A22 (SM-A225F/DSN)

Un modelo por 18 mil rublos, que se ha vuelto adecuado en términos de relación precio/calidad. Pantalla AMOLED, que es inusual para este dinero, AoD y otras características.

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Portátil de alto rendimiento con una excelente relación calidad-precio.

Las sillas son cómodas, quizás un poco blandas, con un almohadón de largo óptimo y buen soporte lateral. El cuero no es el más suave, pero tampoco muy áspero al tacto. El asiento del conductor es ajustable eléctricamente, sin memoria de posición, pero el asiento del pasajero es con ajustes mecánicos mínimos e incluso sin elevador de asiento. Detrás del volante encuentra rápidamente una posición que le resulte cómoda, e incluso en un viaje largo no hay molestias asociadas con el asiento. Pero aquí el volante carece de ajuste de alcance, y la plataforma para descansar la pierna izquierda es tal que pones el pie un poco en ángulo, lo que no es muy conveniente.

  • Tanque lleno #5. Prueba Mitsubishi Eclipse Cross
  • Tanque lleno #5. Prueba Mitsubishi Eclipse Cross

El coche está totalmente preparado para funcionar en nuestras latitudes, tiene parabrisas y volante calefactables, sin embargo, este último solo calienta una pequeña zona en los laterales. La calefacción de los asientos delanteros es de dos niveles, pero funciona de manera extraña, calentando solo una parte de la almohada y prácticamente sin calentar el respaldo, y en un nivel bajo no se siente en absoluto. Los asientos traseros también se calientan. Si hablamos de la parte trasera de la cabina, entonces hay suficiente espacio allí, por lo que con una altura de 187 cm, me siento con bastante calma detrás de mí, incluso si no queda reserva. El sofá trasero se puede desplazar hacia delante, aumentando así la superficie útil del maletero, y también se puede regular la inclinación de su respaldo.

En cuanto al equipamiento del Mitsubishi Eclipse Cross, aquí los japoneses intentaron poner el máximo número de opciones, aunque no todas están implementadas a la perfección. Entonces, el auto tiene techo panorámico, realmente diría que son solo dos escotillas, una clásica en la parte delantera con posibilidad de abrir y una pequeña sorda sobre los pasajeros traseros, pero ambas con cortinas eléctricas. Aquí hay una pantalla de proyección, sin embargo, está hecha como un elemento separado, con el botón a la izquierda del controlador se puede activar o quitar, y con las teclas al lado se puede ajustar la altura de la imagen en ella. . La pantalla de proyección muestra la velocidad, así como el funcionamiento del control de crucero, dado que está hecho como un elemento separado, debe acostumbrarse al principio.

La versión máxima tiene faros de LED con luz diurna de LED incorporada con lavaparabrisas. De los asistentes electrónicos, hay un sistema de advertencia de colisión trasera que informa si alguien se te acerca demasiado, si es necesario, se puede apagar. Hay un sistema de seguimiento de zona muerta con indicadores en la esquina más alejada de los espejos y un sistema de seguimiento de marcado. En el estacionamiento, una cámara de visión envolvente, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, así como un sistema para evitar colisiones al estacionar vendrán al rescate. La cámara frontal se activa desde el botón en el volante, también le permite mostrar la imagen en el lado derecho del automóvil, lo cual es conveniente cuando se estaciona cerca de la acera. Las imágenes de las cámaras no son perfectas, pero sí bastante informativas y, por cierto, las cámaras no se ensucian tan rápido como en algunos automóviles, por lo que ni siquiera es necesario limpiarlas antes de cada viaje.

Tanque lleno #5. Prueba Mitsubishi Eclipse Cross

Los instrumentos del automóvil son analógicos con retroiluminación blanca ajustable y se leen bien con cualquier luz. Entre ellos se encuentra una pantalla a color de la computadora de a bordo, cuyas teclas de control están ocultas en el lado izquierdo detrás del volante, y es completamente inconveniente usarlos en movimiento, aunque dado que solo se muestra información de servicio en la pantalla, esto no es realmente necesario.

Tanque lleno #5. Prueba Mitsubishi Eclipse Cross

En cuanto a la calidad de la implementación de las unidades principales, los japoneses pierden por completo no solo ante los fabricantes alemanes, sino también ante los coreanos, aquí Mitsubishi Eclipse Cross no fue una excepción. El sistema está equipado con una pantalla a color sensible al tacto de 9 pulgadas, que es completamente ciega a la luz del sol. Se colocan botones táctiles adicionales a lo largo de los bordes de la pantalla, por ejemplo, hay un control de volumen, que es más conveniente para el pasajero y no para el conductor. La interfaz del sistema se dibujó, al parecer, a principios de los 90, incluso a menudo hay ventanas allí, para cerrarlas, debe ingresar a una pequeña cruz en la esquina. Puede controlar el sistema mediante la pantalla táctil o el panel táctil junto a la palanca de cambios. Para ser honesto, administrar Mitsubishi Connect es más fácil desde la pantalla que desde el panel táctil, e incluso en movimiento. Sí, y con Android Auto o Apple CarPlay activos, el touchpad se vuelve inútil, ya que no funciona con ellos.El soporte para ambas plataformas salva el día, ya que realmente no desea utilizar las capacidades estándar del sistema del automóvil, sino las interfaces habituales con controles táctiles y, además, con la navegación, porque no hay uno estándar en Eclipse Cross. Incluso marcar un número desde Android Auto es más fácil, ya que el marcador regular de Mitsubishi Connect es absolutamente incómodo de usar y requiere acciones innecesarias en la pantalla. Pero en la configuración máxima del Eclipse Cross se instala música Rockford Fosgate con 8 parlantes y un subwoofer, este último sin embargo come espacio útil en el maletero, pero esto se compensa con un buen sonido.

En términos del nivel de silencio en la cabina, el Eclipse Cross es bastante bueno para su categoría de precio. Sí, el ruido entra, pero incluso en la carretera, puedes hablar tranquilamente con un pasajero sin levantar la voz. En términos de comodidad, no todo es tan suave aquí, al automóvil realmente no le gustan los parches que sobresalen en la carretera, lo sacuden significativamente y, a gran velocidad, incluso salta en su silla, ya que no golpea el techo con su cabeza, ya que hay una gran cantidad de espacio por encima de su cabeza. La suspensión maneja bien las pequeñas irregularidades, prácticamente no las sientes, pero frente a los badenes es mejor reducir la velocidad tanto como sea posible, de lo contrario, se moverá bien.

Tanque lleno #5. Prueba Mitsubishi Eclipse Cross

El auto se ofrece con un solo motor gasolina de 1.5 litros turboalimentado con 150 hp, la caja de cambios es solo un variador que puede simular 8 pasos de funcionamiento. La aceleración a 100 km/h tarda 11,4 segundos. El variador “ralentiza” con el frío y en un principio se puede pensar, ya que se adapta al estilo de conducción del conductor. Todas las configuraciones de Eclipse Cross vienen con el sistema de tracción total Super All-Wheel Control, con un botón en el túnel central puede cambiar la configuración del sistema, de los cuales solo hay tres: “Automático”, “Grava”, “Nieve” . En una carretera nevada, el Eclipse Cross es bastante seguro, el automóvil tiene una distancia al suelo promedio de 183 mm. En la conducción, el automóvil es comprensible, pero muy voluble, es mejor entrar en las curvas disminuyendo la velocidad, y en la carretera con viento lateral, debe rodar constantemente, ya que el automóvil se esfuerza por salir del carril. El consumo de combustible del coche es relativamente bajo, en ciudad unos 10 litros, y en modo mixto unos 8,5 litros a los 100 km, además se puede llenar el coche con gasolina de 92 octanos, que es muy rentable al precio actual del combustible.< /p>

Mitsubishi Eclipse Cross resultó ser muy ambiguo en términos de diseño, tanto interior como exterior. Me parece que en la búsqueda de la originalidad, los diseñadores de Mitsubishi se excedieron. Si se olvida del diseño por un tiempo, entonces el automóvil resultó ser interesante por su precio, bastante cómodo, con un equipamiento rico, buen manejo y bastante económico. Me parece que será de interés para los jóvenes que quieran un crossover urbano japonés fiable, bien equipado y, lo más importante, que queden impresionados con el diseño del Eclipse Cross.

Tanque lleno #5. Prueba Mitsubishi Eclipse Cruz

Sábado, lo que significa que es hora de nuestra sección automotriz. Hoy le esperan algunas noticias: Ford se va de Rusia, el Hyundai Palisade ha recibido un premio Red Dot y Volvo está a punto de lanzar un alquiler por suscripción y, por supuesto, nuestra prueba Mitsubishi Eclipse Cross. ¡Vamos!

Tanque lleno #5. Prueba Mitsubishi Eclipse Cross

Ford detiene la producción de automóviles en Rusia

Ford a finales de 2019 va a detener la producción de sus coches en Rusia. Según representantes de Ford, esta decisión se tomó debido a que la empresa atraviesa dificultades con la venta de productos en el mercado interno. Según Avtostat, la participación del modelo de automóvil de pasajeros Ford Focus más popular en el mercado primario de Rusia es del 2,5%, en 2018 solo se vendieron 14,300 automóviles.

Tanque lleno #5. Prueba Mitsubishi Eclipse Cross

Hyundai Palisade gana el premio Red Dot

El SUV de tamaño completo Palisade de Hyundai ganó el premio Red Dot por su diseño excepcional. El crossover insignia de siete plazas de Hyundai se presentó a finales del año pasado y se centra más en el mercado estadounidense. Entre las características inusuales del automóvil, se puede notar un sistema de altavoz entre los pasajeros, la capacidad de apagar el sonido en la parte trasera, la presencia de 7 puertos USB para conectar dispositivos y dos módulos Bluetooth independientes. El automóvil se ofrece con un solo motor de gasolina V6 3.8 de aspiración natural con 295 hp

Tanque lleno #5. Prueba Mitsubishi Eclipse Cross

Volvo por suscripción

Según Vedomosti, este verano Volvo lanzará un servicio de alquiler de autos por suscripción en Rusia, que se lanzó anteriormente en algunos países europeos. En la primera etapa, se ofrecerá en alquiler el crossover Volvo XC60, que costará a los clientes 714.000 rublos al año, y el servicio estará disponible hasta ahora solo en la región de Moscú. Para participar en el programa, el usuario deberá completar un cuestionario y cargar un paquete de documentos, luego del procedimiento de verificación y aprobación, deberá ingresar los detalles de la tarjeta de pago y pagar el primer mes de alquiler, después de lo cual los pagos se realizarán. ser debitado de ella mensualmente. Según nuestra información, la empresa publicará información detallada sobre este servicio en abril.

Realidad y perspectivas del mercado de las profesiones de TI

¿Qué profesiones son las más populares y mejor pagadas?

Revisión del teléfono inteligente Samsung Galaxy A22s 5G (SM A226B/DSN)

Un teléfono inteligente de nicho con soporte 5G por un dinero mínimo: ni siquiera está en el sitio web de Samsung, pero se vende en Rusia. Comparar con Galaxy A22: ¿vale la pena el dinero?

Prueba de Kia Picanto. El último de los coches de la ciudad

De manera imperceptible, casi todos los autos urbanos compactos abandonaron Rusia, que reemplazó a los sedán de clase compacta y los liftbacks como Hyundai Solaris y Skoda Rapid. Siempre quedan dos verdaderos autos urbanos en nuestro mercado, este es el héroe de nuestro material Kia Picanto y Chevrolet Spark, junto con su contraparte bajo la marca Ravon.

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Mitsubishi Eclipse Cruz prueba

Mitsubishi Eclipse Cross es el crossover compacto más controvertido de nuestro mercado, cuyo precio comienza en 1 890 000 rublos y el costo de la versión máxima es de 2 236 000 rublos. El modelo ante todo sorprende con el diseño exterior. Si en el frente es un Mitsubishi moderno típico, en muchos aspectos similar al Outlander, con el que también comparte una plataforma, entonces en el costado y especialmente detrás hay algo nuevo e inusual. Dicen que el diseño del Eclipse Cross fue creado por la misma persona que hizo el Nissan Juke, y cuando miras el auto, inmediatamente lo crees.

Esencialmente, el Mitsubishi Eclipse Cross es un crossover tipo cupé con un techo trasero abatible, pero, a diferencia de los representantes clásicos de esta familia de autos, como el BMW X6, con una popa corta, como cortada. . Extienda un poco la parte trasera, y el auto se vería más interesante y maduro, y la cajuela también aumentaría, de lo contrario, los 310 litros actuales para un crossover son incluso ridículos.

Tanque lleno #5. Prueba Mitsubishi Eclipse Cross

A pesar del hecho de que la parte delantera del automóvil es resbaladiza y los guardabarros traseros son curvilíneos e inclinados, los diseñadores japoneses fabricaron luces traseras afiladas que sobresalían y rompieron la parte trasera del baúl, dividiendo el vidrio en dos partes. Parece, en mi opinión, es inusual, pero de alguna manera extraño. Está claro que todos quieren ser originales en el diseño, pero aquí hay demasiado con la originalidad. Pregunté a varias personas su opinión sobre el diseño de la parte trasera del Mitsubishi Eclipse Cross y hasta el momento no he recibido una sola respuesta positiva.

Tanque lleno #5. Prueba Mitsubishi Eclipse Cross

La inserción de plástico que se extiende entre las luces traseras no está completamente iluminada, como, por ejemplo, en el Audi A8, pero solo en el centro hay una luz de freno adicional. La separación de la luneta trasera parece inusual, pero en la carretera en un coche limpio no interfiere con la vista, pero en uno sucio, cuando el cristal inferior se ensucia, hay que mirar por una pequeña tronera dejada por un pequeño Limpiaparabrisas que limpia solo una pequeña parte del cristal superior. Pero, en general, una ventana trasera específica no es un problema, dada la presencia de grandes tazas de espejos laterales que brindan una excelente visibilidad hacia atrás.

  • Tanque lleno #5. Prueba Mitsubishi Eclipse Cross
  • Tanque lleno #5. Prueba Mitsubishi Eclipse Cross

El interior del auto es tan controvertido como el exterior, y en mi opinión, algún acérrimo fanático de los transformers trabajó en el diseño de la parte central de la consola delantera. Una pantalla sobresaliente del sistema multimedia, debajo hay una isla colgante con deflectores e indicadores del sistema, debajo de un dosel hay una unidad de control de clima, e incluso más abajo hay dos puertos USB y botones adicionales. Agregue una palanca de transmisión automática alta y antigua, un panel táctil cuadrado para controlar el sistema, un botón redondo para cambiar el funcionamiento del sistema de tracción en las cuatro ruedas y botones de asiento con calefacción con un mecanismo y un diseño de los años 80. Para ser honesto, nunca había visto tantos elementos diferentes en forma y estilo en un auto.

  • Tanque lleno #5. Prueba Mitsubishi Eclipse Cross
  • Tanque lleno #5. Prueba Mitsubishi Eclipse Cross

El interior está repleto de inserciones de color negro brillante, que están cubiertas de pequeños rasguños y elementos plateados que, una vez frotados, dejarán al descubierto el plástico blanco. El fabricante incluso logró hacer una inserción inapropiada de plástico negro brillante en el volante, que también está hueco por dentro y cruje desagradablemente bajo los dedos. En general, el interior del coche da una impresión extraña, como si todos los elementos fueran allí, la mayoría están en su lugar, pero están decorados de una manera muy extraña e inusual, al menos para un europeo. No hay quejas sobre la calidad de los materiales, con la excepción de las inserciones brillantes y plateadas, así como la calidad de construcción, está en un buen nivel.

ASUS Zenbook Vivobook 14 OLED. ¡La pantalla OLED más asequible!

Un portátil con pantalla OLED que seguirá siendo relevante dentro de 5 años.

Revisión del Samsung Galaxy A22 (SM-A225F/DSN)

Un modelo por 18 mil rublos, que se ha vuelto adecuado en términos de relación precio/calidad. Pantalla AMOLED, que es inusual para este dinero, AoD y otras características.

Novedades del mes: 5 principales smartphones de enero

Líneas insignia de segundo nivel de Samsung, Sony, OnePlus y Honor. ¡Y el nuevo Xiaomi Redmi Note 11 Pro!

Revise Honor MagicBook 15 (2021) en AMD Ryzen 5500U

Portátil de alto rendimiento con una excelente relación calidad-precio.

Las sillas son cómodas, quizás un poco blandas, con un almohadón de largo óptimo y buen soporte lateral. El cuero no es el más suave, pero tampoco muy áspero al tacto. El asiento del conductor es ajustable eléctricamente, sin memoria de posición, pero el asiento del pasajero es con ajustes mecánicos mínimos e incluso sin elevador de asiento. Detrás del volante, encuentra rápidamente una posición que le resulte cómoda, e incluso en un viaje largo no hay molestias asociadas con el asiento. Pero aquí el volante carece de ajuste de alcance, y la plataforma para descansar la pierna izquierda es tal que pones el pie un poco en ángulo, lo que no es muy conveniente.

  • Tanque lleno #5. Prueba Mitsubishi Eclipse Cross
  • Tanque lleno #5. Prueba Mitsubishi Eclipse Cross

El coche está totalmente preparado para funcionar en nuestras latitudes, tiene parabrisas y volante calefactables, sin embargo, este último solo calienta una pequeña zona en los laterales. La calefacción de los asientos delanteros es de dos niveles, pero funciona de manera extraña, calentando solo una parte de la almohada y prácticamente sin calentar el respaldo, y en un nivel bajo no se siente en absoluto. Los asientos traseros también se calientan. Si hablamos de la parte trasera de la cabina, entonces hay suficiente espacio allí, por lo que con una altura de 187 cm, me siento con bastante calma detrás de mí, incluso si no queda reserva. El sofá trasero se puede desplazar hacia delante, aumentando así la superficie útil del maletero, y también se puede regular la inclinación de su respaldo.

En cuanto al equipamiento del Mitsubishi Eclipse Cross, aquí los japoneses intentaron poner el máximo número de opciones, aunque no todas están implementadas a la perfección. Entonces, el auto tiene techo panorámico, realmente diría que son solo dos escotillas, una clásica en la parte delantera con posibilidad de abrir y una pequeña sorda sobre los pasajeros traseros, pero ambas con cortinas eléctricas. Aquí hay una pantalla de proyección, sin embargo, está hecha como un elemento separado, con el botón a la izquierda del controlador se puede activar o quitar, y con las teclas al lado se puede ajustar la altura de la imagen en ella. . La pantalla de proyección muestra la velocidad, así como el funcionamiento del control de crucero, dado que está hecho como un elemento separado, debe acostumbrarse al principio.

La versión máxima tiene faros LED con luz diurna LED incorporada con lavaparabrisas. De los asistentes electrónicos, hay un sistema de advertencia de colisión trasera que informa si alguien conduce demasiado cerca de ti, si es necesario, se puede apagar. Hay un sistema de seguimiento de zona muerta con indicadores en la esquina más alejada de los espejos y un sistema de seguimiento de marcado. En el estacionamiento, una cámara de visión envolvente, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, así como un sistema para evitar colisiones al estacionar vendrán al rescate. La cámara frontal se activa desde el botón en el volante, también le permite mostrar la imagen en el lado derecho del automóvil, lo cual es conveniente cuando se estaciona cerca de la acera. Las imágenes de las cámaras no son perfectas, pero sí bastante informativas y, por cierto, las cámaras no se ensucian tan rápido como en algunos automóviles, por lo que ni siquiera es necesario limpiarlas antes de cada viaje.

Tanque lleno #5. Prueba Mitsubishi Eclipse Cross

Los instrumentos del automóvil son analógicos con retroiluminación blanca ajustable y se leen bien con cualquier luz. Entre ellos se encuentra una pantalla a color de la computadora de a bordo, cuyas teclas de control están ocultas en el lado izquierdo detrás del volante, y es completamente inconveniente usarlos en movimiento, aunque dado que solo se muestra información de servicio en la pantalla, esto no es realmente necesario.

Tanque lleno #5. Prueba Mitsubishi Eclipse Cross

En cuanto a la calidad de la implementación de las unidades principales, los japoneses pierden por completo no solo ante los fabricantes alemanes, sino también ante los coreanos, aquí Mitsubishi Eclipse Cross no fue una excepción. El sistema está equipado con una pantalla a color sensible al tacto de 9 pulgadas, que es completamente ciega a la luz del sol. Se colocan botones táctiles adicionales a lo largo de los bordes de la pantalla, por ejemplo, hay un control de volumen, que es más conveniente para el pasajero y no para el conductor. La interfaz del sistema se dibujó, al parecer, a principios de los 90, incluso a menudo hay ventanas allí, para cerrarlas, debe ingresar a una pequeña cruz en la esquina. Puede controlar el sistema mediante la pantalla táctil o el panel táctil junto a la palanca de cambios. Para ser honesto, administrar Mitsubishi Connect es más fácil desde la pantalla que desde el panel táctil, e incluso en movimiento. Sí, y con Android Auto o Apple CarPlay activos, el touchpad se vuelve inútil, ya que no funciona con ellos.El soporte para ambas plataformas salva el día, ya que realmente no desea utilizar las funciones estándar del sistema del automóvil, sino las interfaces habituales con controles táctiles y, además, con la navegación, porque no hay un Eclipse Cross normal. Incluso marcar un número desde Android Auto es más fácil, ya que el marcador estándar de Mitsubishi Connect es absolutamente incómodo de usar y requiere acciones innecesarias en la pantalla. Pero en la configuración máxima del Eclipse Cross se instala música Rockford Fosgate con 8 parlantes y un subwoofer, este último sin embargo come espacio útil en el maletero, pero esto se compensa con un buen sonido.

En términos del nivel de silencio en la cabina, el Eclipse Cross es bastante bueno para su categoría de precio. Sí, el ruido entra, pero incluso en la carretera, puedes hablar tranquilamente con un pasajero sin levantar la voz. En términos de comodidad, no todo es tan suave aquí, al automóvil realmente no le gustan los parches que sobresalen en la carretera, lo sacuden significativamente y, a gran velocidad, incluso salta en su silla, ya que no golpea el techo con su cabeza, ya que hay una gran cantidad de espacio por encima de su cabeza. La suspensión maneja bien las pequeñas irregularidades, prácticamente no las sientes, pero frente a los badenes es mejor reducir la velocidad tanto como sea posible, de lo contrario, se moverá bien.

Tanque lleno #5. Prueba Mitsubishi Eclipse Cross

El auto se ofrece con un solo motor gasolina de 1.5 litros turboalimentado con 150 hp, la caja de cambios es solo un variador que puede simular 8 pasos de funcionamiento. La aceleración a 100 km/h tarda 11,4 segundos. El variador “ralentiza” en frío y en un principio se puede pensar, ya que se adapta al estilo de conducción del conductor. Todas las configuraciones de Eclipse Cross vienen con el sistema de tracción total Super All-Wheel Control, con un botón en el túnel central puede cambiar la configuración del sistema, de los cuales solo hay tres: “Automático”, “Grava”, “Nieve” . En una carretera nevada, Eclipse Cross es bastante seguro, el vehículo tiene una distancia al suelo promedio de 183 mm. En la conducción, el automóvil es comprensible, pero muy voluble, es mejor entrar en las curvas disminuyendo la velocidad, y en la carretera con viento lateral, debe rodar constantemente, ya que el automóvil se esfuerza por salir del carril. El consumo de combustible del coche es relativamente bajo, en ciudad unos 10 litros, y en modo mixto unos 8,5 litros a los 100 km, además se puede llenar el coche con gasolina de 92 octanos, que es muy rentable al precio actual del combustible.< /p>

Mitsubishi Eclipse Cross resultó ser muy ambiguo en términos de diseño, tanto interior como exterior. Me parece que en la búsqueda de la originalidad, los diseñadores de Mitsubishi se excedieron. Si se olvida del diseño por un tiempo, entonces el automóvil resultó ser interesante por su precio, bastante cómodo, con un equipamiento rico, buen manejo y bastante económico. Me parece que será de interés para los jóvenes que quieran un crossover urbano japonés fiable, bien equipado y, lo más importante, que queden impresionados con el diseño del Eclipse Cross.

Tanque lleno #5. Prueba Mitsubishi Eclipse Cruz

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Tanque lleno #5. Prueba Mitsubishi Eclipse Cross

Ford detiene la producción de automóviles en Rusia

Ford a finales de 2019 va a detener la producción de sus coches en Rusia. Según representantes de Ford, esta decisión se tomó debido a que la empresa atraviesa dificultades con la venta de productos en el mercado interno. Según Avtostat, la participación del modelo de automóvil de pasajeros Ford Focus más popular en el mercado primario de Rusia es del 2,5%, en 2018 solo se vendieron 14,300 automóviles.

Tanque lleno #5. Prueba Mitsubishi Eclipse Cross

Hyundai Palisade gana el premio Red Dot

El SUV de tamaño completo Hyundai Palisade ganó el premio Red Dot por su diseño sobresaliente. El crossover insignia de siete plazas de Hyundai se presentó a finales del año pasado y se centra más en el mercado estadounidense. Entre las características inusuales del automóvil, se puede notar un sistema de altavoz entre los pasajeros, la capacidad de apagar el sonido en la parte trasera, la presencia de 7 puertos USB para conectar dispositivos y dos módulos Bluetooth independientes. El automóvil se ofrece con un solo motor de gasolina V6 3.8 de aspiración natural con 295 hp

Tanque lleno #5. Prueba Mitsubishi Eclipse Cross

Volvo por suscripción

Según Vedomosti, este verano Volvo lanzará un servicio de alquiler de autos por suscripción en Rusia, que se lanzó anteriormente en algunos países europeos. En la primera etapa, se ofrecerá en alquiler el crossover Volvo XC60, que costará a los clientes 714.000 rublos al año, y el servicio estará disponible hasta ahora solo en la región de Moscú. Para participar en el programa, el usuario deberá completar un cuestionario y cargar un paquete de documentos, luego del procedimiento de verificación y aprobación, deberá ingresar los detalles de la tarjeta de pago y pagar el primer mes de alquiler, después de lo cual los pagos se realizarán. ser debitado de ella mensualmente. Según nuestra información, la empresa publicará información detallada sobre este servicio en abril.

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De manera imperceptible, casi todos los autos urbanos compactos abandonaron Rusia, que reemplazó a los sedán de clase compacta y los liftbacks como Hyundai Solaris y Skoda Rapid. Siempre quedan dos verdaderos autos urbanos en nuestro mercado, este es el héroe de nuestro material Kia Picanto y Chevrolet Spark, junto con su contraparte bajo la marca Ravon.

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Mitsubishi Eclipse Cross prueba

Mitsubishi Eclipse Cross es el crossover compacto más controvertido de nuestro mercado, cuyo precio comienza en 1 890 000 rublos y el costo de la versión máxima es de 2 236 000 rublos. El modelo ante todo sorprende con el diseño exterior. Si en el frente es un Mitsubishi moderno típico, en muchos aspectos similar al Outlander, con el que también comparte una plataforma, entonces en el costado y especialmente detrás hay algo nuevo e inusual. Dicen que el diseño del Eclipse Cross fue creado por la misma persona que hizo el Nissan Juke, y cuando miras el auto, inmediatamente lo crees.

Esencialmente, el Mitsubishi Eclipse Cross es un crossover tipo cupé con un techo trasero abatible, pero, a diferencia de los representantes clásicos de esta familia de autos, como el BMW X6, con una popa corta, como cortada. . Extienda un poco la parte trasera, y el auto se vería más interesante y maduro, y la cajuela también aumentaría, de lo contrario, los 310 litros actuales para un crossover son incluso ridículos.

Tanque lleno #5. Prueba Mitsubishi Eclipse Cross

A pesar del hecho de que la parte delantera del automóvil es resbaladiza y los guardabarros traseros son curvilíneos e inclinados, los diseñadores japoneses fabricaron luces traseras afiladas que sobresalían y rompieron la parte trasera del baúl, dividiendo el vidrio en dos partes. Parece, en mi opinión, es inusual, pero de alguna manera extraño. Está claro que todo el mundo quiere ser original en el diseño, pero aquí hay demasiado con la originalidad. Pregunté a varias personas su opinión sobre el diseño de la parte trasera del Mitsubishi Eclipse Cross y hasta el momento no he recibido una sola respuesta positiva.

Tanque lleno #5. Prueba Mitsubishi Eclipse Cross

La inserción de plástico que se extiende entre las luces traseras no está completamente iluminada, como, por ejemplo, en el Audi A8, pero solo en el centro hay una luz de freno adicional. La separación de la luneta trasera parece inusual, pero en la carretera en un coche limpio no interfiere con la vista, pero en uno sucio, cuando el cristal inferior se ensucia, hay que mirar por una pequeña tronera dejada por un pequeño Limpiaparabrisas que limpia solo una pequeña parte del cristal superior. Pero, en general, una ventana trasera específica no es un problema, dada la presencia de grandes tazas de espejos laterales que brindan una excelente visibilidad hacia atrás.

  • Tanque lleno #5. Prueba Mitsubishi Eclipse Cross
  • Tanque lleno #5. Prueba Mitsubishi Eclipse Cross

El interior del auto es tan controvertido como el exterior, y en mi opinión, algún acérrimo fanático de los transformers trabajó en el diseño de la parte central de la consola delantera. Una pantalla de sistema multimedia que sobresale, debajo hay una isla colgante con deflectores e indicadores del sistema, debajo de un dosel hay una unidad de control de clima, e incluso más abajo hay dos puertos USB y botones adicionales. Agregue una palanca de transmisión automática alta y antigua, un panel táctil cuadrado para controlar el sistema, un botón redondo para cambiar el funcionamiento del sistema de tracción en las cuatro ruedas y botones de asiento con calefacción con un mecanismo y un diseño de los años 80. Para ser honesto, nunca había visto tantos elementos diferentes en forma y estilo en ningún automóvil.

  • Tanque lleno #5. Prueba Mitsubishi Eclipse Cross
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El interior está repleto de inserciones de color negro brillante, que están cubiertas de pequeños rasguños y elementos plateados que, una vez frotados, dejarán al descubierto el plástico blanco. El fabricante incluso logró hacer una inserción inapropiada de plástico negro brillante en el volante, que también está hueco por dentro y cruje desagradablemente bajo los dedos. En general, el interior del coche da una impresión extraña, como si todos los elementos fueran allí, la mayoría están en su lugar, pero están decorados de una manera muy extraña e inusual, al menos para un europeo. No hay quejas sobre la calidad de los materiales, con la excepción de las inserciones brillantes y plateadas, así como la calidad de construcción, está en un buen nivel.

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Un portátil con pantalla OLED que seguirá siendo relevante dentro de 5 años.

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Un modelo por 18 mil rublos, que se ha vuelto adecuado en términos de relación precio/calidad. Pantalla AMOLED, que es inusual para este dinero, AoD y otras características.

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Las sillas son cómodas, quizás un poco blandas, con un almohadón de largo óptimo y buen soporte lateral. El cuero no es el más suave, pero tampoco muy áspero al tacto. El asiento del conductor es ajustable eléctricamente, sin memoria de posición, pero el asiento del pasajero es con ajustes mecánicos mínimos e incluso sin elevador de asiento. Detrás del volante encuentra rápidamente una posición que le resulte cómoda, e incluso en un viaje largo no hay molestias asociadas con el asiento. Pero aquí el volante carece de ajuste de alcance, y la plataforma para descansar la pierna izquierda es tal que pones el pie un poco en ángulo, lo que no es muy conveniente.

  • Tanque lleno #5. Prueba Mitsubishi Eclipse Cross
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El coche está totalmente preparado para funcionar en nuestras latitudes, tiene parabrisas y volante calefactables, sin embargo, este último solo calienta una pequeña zona en los laterales. La calefacción de los asientos delanteros es de dos niveles, pero funciona de manera extraña, calentando solo una parte de la almohada y prácticamente sin calentar el respaldo, y en un nivel bajo no se siente en absoluto. Los asientos traseros también se calientan. Si hablamos de la parte trasera de la cabina, entonces hay suficiente espacio allí, por lo que con una altura de 187 cm, me siento con bastante calma detrás de mí, incluso si no queda reserva. El sofá trasero se puede desplazar hacia delante, aumentando así la superficie útil del maletero, y también se puede regular la inclinación de su respaldo.

En cuanto al equipamiento del Mitsubishi Eclipse Cross, aquí los japoneses intentaron poner el máximo número de opciones, aunque no todas están implementadas a la perfección. Entonces, el auto tiene techo panorámico, realmente diría que son solo dos escotillas, una clásica en la parte delantera con posibilidad de abrir y una pequeña sorda sobre los pasajeros traseros, pero ambas con cortinas eléctricas. Aquí hay una pantalla de proyección, sin embargo, está hecha como un elemento separado, con el botón a la izquierda del controlador se puede activar o quitar, y con las teclas al lado se puede ajustar la altura de la imagen en ella. . La pantalla de proyección muestra la velocidad, así como el funcionamiento del control de crucero, dado que está hecho como un elemento separado, debe acostumbrarse al principio.

La versión máxima tiene faros de LED con luz diurna de LED incorporada con lavaparabrisas. De los asistentes electrónicos, hay un sistema de advertencia de colisión trasera que informa si alguien se te acerca demasiado, si es necesario, se puede apagar. Hay un sistema de seguimiento de zona muerta con indicadores en la esquina más alejada de los espejos y un sistema de seguimiento de marcado. En el estacionamiento, una cámara de visión envolvente, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, así como un sistema para evitar colisiones al estacionar vendrán al rescate. La cámara frontal se activa desde el botón en el volante, también le permite mostrar la imagen en el lado derecho del automóvil, lo cual es conveniente cuando se estaciona cerca de la acera. Las imágenes de las cámaras no son perfectas, pero sí bastante informativas y, por cierto, las cámaras no se ensucian tan rápido como en algunos automóviles, por lo que ni siquiera es necesario limpiarlas antes de cada viaje.

Tanque lleno #5. Prueba Mitsubishi Eclipse Cross

Los instrumentos del automóvil son analógicos con retroiluminación blanca ajustable y se leen bien con cualquier luz. Entre ellos se encuentra una pantalla a color de la computadora de a bordo, cuyas teclas de control están ocultas en el lado izquierdo detrás del volante, y es completamente inconveniente usarlos en movimiento, aunque dado que solo se muestra información de servicio en la pantalla, esto no es realmente necesario.

Tanque lleno #5. Prueba Mitsubishi Eclipse Cross

En cuanto a la calidad de la implementación de las unidades principales, los japoneses pierden por completo no solo ante los fabricantes alemanes, sino también ante los coreanos, aquí Mitsubishi Eclipse Cross no fue una excepción. El sistema está equipado con una pantalla a color sensible al tacto de 9 pulgadas, que es completamente ciega a la luz del sol. Se colocan botones táctiles adicionales a lo largo de los bordes de la pantalla, por ejemplo, hay un control de volumen, que es más conveniente para el pasajero y no para el conductor. La interfaz del sistema se dibujó, al parecer, a principios de los 90, incluso a menudo hay ventanas allí, para cerrarlas, debe ingresar a una pequeña cruz en la esquina. Puede controlar el sistema mediante la pantalla táctil o el panel táctil junto a la palanca de cambios. Para ser honesto, administrar Mitsubishi Connect es más fácil desde la pantalla que desde el panel táctil, e incluso en movimiento. Sí, y con Android Auto o Apple CarPlay activos, el touchpad se vuelve inútil, ya que no funciona con ellos.El soporte para ambas plataformas salva el día, ya que realmente no desea utilizar las funciones estándar del sistema del automóvil, sino las interfaces habituales con controles táctiles y, además, con la navegación, porque no hay un Eclipse Cross normal. Incluso marcar un número desde Android Auto es más fácil, ya que el marcador estándar de Mitsubishi Connect es absolutamente incómodo de usar y requiere acciones innecesarias en la pantalla. Pero en la configuración máxima del Eclipse Cross se instala música Rockford Fosgate con 8 parlantes y un subwoofer, este último sin embargo come espacio útil en el maletero, pero esto se compensa con un buen sonido.

En términos del nivel de silencio en la cabina, el Eclipse Cross es bastante bueno para su categoría de precio. Sí, el ruido entra, pero incluso en la carretera, puedes hablar tranquilamente con un pasajero sin levantar la voz. En términos de comodidad, no todo es tan suave aquí, al automóvil realmente no le gustan los parches que sobresalen en la carretera, lo sacuden significativamente y, a gran velocidad, incluso salta en su silla, ya que no golpea el techo con su cabeza, ya que hay una gran cantidad de espacio por encima de su cabeza. La suspensión maneja bien las pequeñas irregularidades, prácticamente no las sientes, pero frente a los badenes es mejor reducir la velocidad tanto como sea posible, de lo contrario, se moverá bien.

Tanque lleno #5. Prueba Mitsubishi Eclipse Cross

El auto se ofrece con un solo motor gasolina de 1.5 litros turboalimentado con 150 hp, la caja de cambios es solo un variador que puede simular 8 pasos de funcionamiento. La aceleración a 100 km/h tarda 11,4 segundos. El variador “ralentiza” con el frío y en un principio se puede pensar, ya que se adapta al estilo de conducción del conductor. Todas las configuraciones de Eclipse Cross vienen con el sistema de tracción total Super All-Wheel Control, con un botón en el túnel central puede cambiar la configuración del sistema, de los cuales solo hay tres: “Automático”, “Grava”, “Nieve” . En una carretera nevada, el Eclipse Cross es bastante seguro, el automóvil tiene una distancia al suelo promedio de 183 mm. En la conducción, el automóvil es comprensible, pero muy voluble, es mejor entrar en las curvas disminuyendo la velocidad, y en la carretera con viento lateral, debe rodar constantemente, ya que el automóvil se esfuerza por salir del carril. El consumo de combustible del coche es relativamente bajo, en ciudad unos 10 litros, y en modo mixto unos 8,5 litros a los 100 km, además se puede llenar el coche con gasolina de 92 octanos, que es muy rentable al precio actual del combustible.< /p>

Mitsubishi Eclipse Cross resultó ser muy ambiguo en términos de diseño, tanto interior como exterior. Me parece que en la búsqueda de la originalidad, los diseñadores de Mitsubishi se excedieron. Si se olvida del diseño por un tiempo, entonces el automóvil resultó ser interesante por su precio, bastante cómodo, con un equipamiento rico, buen manejo y bastante económico. Me parece que será de interés para los jóvenes que quieran un crossover urbano japonés fiable, bien equipado y, lo más importante, que queden impresionados con el diseño del Eclipse Cross.

Tanque lleno #5. Prueba Mitsubishi Eclipse Cruz

Sábado, lo que significa que es hora de nuestra sección automotriz. Hoy le esperan algunas noticias: Ford se va de Rusia, el Hyundai Palisade ha recibido un premio Red Dot y Volvo está a punto de lanzar un alquiler por suscripción y, por supuesto, nuestra prueba Mitsubishi Eclipse Cross. ¡Vamos!

Ford detiene la producción de automóviles en Rusia

Ford a finales de 2019 va a detener la producción de sus coches en Rusia. Según representantes de Ford, esta decisión se tomó debido a que la empresa atraviesa dificultades con la venta de productos en el mercado interno. Según Avtostat, la participación del modelo de automóvil de pasajeros Ford Focus más popular en el mercado primario de Rusia es del 2,5%, en 2018 solo se vendieron 14,300 automóviles.

Hyundai Palisade gana el premio Red Dot

El SUV de tamaño completo Palisade de Hyundai ganó el premio Red Dot por su diseño excepcional. El crossover insignia de siete plazas de Hyundai se presentó a finales del año pasado y se centra más en el mercado estadounidense. Entre las características inusuales del automóvil, se puede notar un sistema de altavoz entre los pasajeros, la capacidad de apagar el sonido en la parte trasera, la presencia de 7 puertos USB para conectar dispositivos y dos módulos Bluetooth independientes. El automóvil se ofrece con un solo motor de gasolina V6 3.8 de aspiración natural con 295 hp

Volvo por suscripción

Según Vedomosti, este verano Volvo lanzará un servicio de alquiler de autos por suscripción en Rusia, que se lanzó anteriormente en algunos países europeos. En la primera etapa, se ofrecerá en alquiler el crossover Volvo XC60, que costará a los clientes 714.000 rublos al año, y el servicio estará disponible hasta ahora solo en la región de Moscú. Para participar en el programa, el usuario deberá completar un cuestionario y cargar un paquete de documentos, luego del procedimiento de verificación y aprobación, deberá ingresar los detalles de la tarjeta de pago y pagar el primer mes de alquiler, después de lo cual los pagos se realizarán. ser debitado de ella mensualmente. Según nuestra información, la empresa publicará información detallada sobre este servicio en abril.

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Mitsubishi Eclipse Cruz prueba

Mitsubishi Eclipse Cross es el crossover compacto más controvertido de nuestro mercado, cuyo precio comienza en 1 890 000 rublos y el costo de la versión máxima es de 2 236 000 rublos. El modelo ante todo sorprende con el diseño exterior. Si en el frente es un Mitsubishi moderno típico, en muchos aspectos similar al Outlander, con el que también comparte una plataforma, entonces en el costado y especialmente detrás hay algo nuevo e inusual. Dicen que el diseño del Eclipse Cross fue creado por la misma persona que hizo el Nissan Juke, y cuando miras el auto, inmediatamente lo crees.

Esencialmente, el Mitsubishi Eclipse Cross es un crossover tipo cupé con un techo trasero abatible, pero, a diferencia de los representantes clásicos de esta familia de autos, como el BMW X6, con una popa corta, como cortada. . Extienda un poco la parte trasera, y el auto se vería más interesante y maduro, y la cajuela también aumentaría, de lo contrario, los 310 litros actuales para un crossover son incluso ridículos.

A pesar del hecho de que la parte delantera del automóvil es resbaladiza y los guardabarros traseros son curvilíneos e inclinados, los diseñadores japoneses fabricaron luces traseras afiladas que sobresalían y rompieron la parte trasera del baúl, dividiendo el vidrio en dos partes. Parece, en mi opinión, es inusual, pero de alguna manera extraño. Está claro que todos quieren ser originales en el diseño, pero aquí hay demasiado con la originalidad. Pregunté a varias personas su opinión sobre el diseño de la parte trasera del Mitsubishi Eclipse Cross y hasta el momento no he recibido una sola respuesta positiva.

La inserción de plástico que se extiende entre las luces traseras no está completamente iluminada, como, por ejemplo, en el Audi A8, pero solo en el centro hay una luz de freno adicional. La separación de la luneta trasera parece inusual, pero en la carretera en un coche limpio no interfiere con la vista, pero en uno sucio, cuando el cristal inferior se ensucia, hay que mirar por una pequeña tronera dejada por un pequeño Limpiaparabrisas que limpia solo una pequeña parte del cristal superior. Pero, en general, una ventana trasera específica no es un problema, dada la presencia de grandes tazas de espejos laterales que brindan una excelente visibilidad hacia atrás.

El interior del auto es tan controvertido como el exterior, y en mi opinión, algún acérrimo fanático de los transformers trabajó en el diseño de la parte central de la consola delantera. Una pantalla sobresaliente del sistema multimedia, debajo hay una isla colgante con deflectores e indicadores del sistema, debajo de un dosel hay una unidad de control de clima, e incluso más abajo hay dos puertos USB y botones adicionales. Agregue una palanca de transmisión automática alta y antigua, un panel táctil cuadrado para controlar el sistema, un botón redondo para cambiar el funcionamiento del sistema de tracción en las cuatro ruedas y botones de asiento con calefacción con un mecanismo y un diseño de los años 80. Para ser honesto, nunca había visto tantos elementos diferentes en forma y estilo en un auto.

El interior está repleto de inserciones de color negro brillante, que están cubiertas de pequeños rasguños y elementos plateados que, una vez frotados, dejarán al descubierto el plástico blanco. El fabricante incluso logró hacer una inserción inapropiada de plástico negro brillante en el volante, que también está hueco por dentro y cruje desagradablemente bajo los dedos. En general, el interior del auto da una impresión extraña, como que todos los elementos están ahí, la mayoría están en sus lugares, pero están decorados de una manera muy extraña e inusual, al menos para un europeo. No hay quejas sobre la calidad de los materiales, con la excepción de las inserciones brillantes y plateadas, así como la calidad de construcción, está en un buen nivel.

El interior está repleto de detalles en negro brillante, que están cubiertos de pequeños rasguños y elementos con un acabado plateado que, una vez frotados, dejarán al descubierto el plástico blanco. El fabricante incluso logró hacer una inserción inapropiada de plástico negro brillante en el volante, que también está hueco por dentro y cruje desagradablemente bajo los dedos. En general, salón El coche da una impresión extraña, como que todos los elementos están ahí, la mayoría están en sus lugares, pero están decorados de una manera muy extraña e inusual, al menos para un europeo. No hay quejas sobre la calidad de los materiales, a excepción de las inserciones brillantes y plateadas, así como la calidad de construcción, está en un buen nivel.

ASUS Zenbook Vivobook 14 OLED. ¡La pantalla OLED más asequible!

Un portátil con pantalla OLED que seguirá siendo relevante dentro de 5 años.

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Un modelo por 18 mil rublos, que se ha vuelto adecuado en términos de relación precio/calidad. Pantalla AMOLED, que es inusual para este dinero, AoD y otras características.

Novedades del mes: 5 principales smartphones de enero

Líneas insignia de segundo nivel de Samsung, Sony, OnePlus y Honor. ¡Y el nuevo Xiaomi Redmi Note 11 Pro!

Revise Honor MagicBook 15 (2021) en AMD Ryzen 5500U

Portátil de alto rendimiento con una excelente relación calidad-precio.

Las sillas son cómodas, quizás un poco blandas, con un almohadón de largo óptimo y buen soporte lateral. El cuero no es el más suave, pero tampoco muy áspero al tacto. El asiento del conductor es ajustable eléctricamente, sin memoria de posición, pero el asiento del pasajero es con ajustes mecánicos mínimos e incluso sin elevador de asiento. Detrás del volante, encuentra rápidamente una posición que le resulte cómoda, e incluso en un viaje largo no hay molestias asociadas con el asiento. Pero aquí el volante carece de ajuste de alcance, y la plataforma para descansar la pierna izquierda es tal que pones el pie un poco en ángulo, lo que no es muy conveniente.

El coche está totalmente preparado para funcionar en nuestras latitudes, tiene parabrisas y volante calefactables, sin embargo, este último solo calienta una pequeña zona en los laterales. La calefacción de los asientos delanteros es de dos niveles, pero funciona de manera extraña, calentando solo una parte de la almohada y prácticamente sin calentar el respaldo, y en un nivel bajo no se siente en absoluto. Los asientos traseros también se calientan. Si hablamos de la parte trasera de la cabina, entonces hay suficiente espacio allí, por lo que con una altura de 187 cm, me siento con bastante calma detrás de mí, incluso si no queda reserva. El sofá trasero se puede desplazar hacia delante, aumentando así la superficie útil del maletero, y también se puede regular la inclinación de su respaldo.

En cuanto al equipamiento del Mitsubishi Eclipse Cross, aquí los japoneses intentaron poner el máximo número de opciones, aunque no todas están implementadas a la perfección. Entonces, el auto tiene techo panorámico, realmente diría que son solo dos escotillas, una clásica en la parte delantera con posibilidad de abrir y una pequeña sorda sobre los pasajeros traseros, pero ambas con cortinas eléctricas. Aquí hay una pantalla de proyección, sin embargo, está hecha como un elemento separado, con el botón a la izquierda del controlador se puede activar o quitar, y con las teclas al lado se puede ajustar la altura de la imagen en ella. . La pantalla de proyección muestra la velocidad, así como el funcionamiento del control de crucero, dado que está hecho como un elemento separado, debe acostumbrarse al principio.

La versión máxima tiene faros LED con luz diurna LED incorporada con lavaparabrisas. De los asistentes electrónicos, hay un sistema de advertencia de colisión trasera que informa si alguien conduce demasiado cerca de ti, si es necesario, se puede apagar. Hay un sistema de seguimiento de zona muerta con indicadores en la esquina más alejada de los espejos y un sistema de seguimiento de marcado. En el estacionamiento, una cámara de visión envolvente, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, así como un sistema para evitar colisiones al estacionar vendrán al rescate. La cámara frontal se activa desde el botón en el volante, también le permite mostrar la imagen en el lado derecho del automóvil, lo cual es conveniente cuando se estaciona cerca de la acera. Las imágenes de las cámaras no son perfectas, pero sí bastante informativas y, por cierto, las cámaras no se ensucian tan rápido como en algunos automóviles, por lo que ni siquiera es necesario limpiarlas antes de cada viaje.

Los instrumentos del automóvil son analógicos con retroiluminación blanca ajustable y se leen bien con cualquier luz. Entre ellos se encuentra una pantalla a color de la computadora de a bordo, cuyas teclas de control están ocultas en el lado izquierdo detrás del volante, y es completamente inconveniente usarlos en movimiento, aunque dado que solo se muestra información de servicio en la pantalla, esto no es realmente necesario.

En cuanto a la calidad de la implementación de las unidades principales, los japoneses pierden por completo no solo ante los fabricantes alemanes, sino también ante los coreanos, aquí Mitsubishi Eclipse Cross no fue una excepción. El sistema está equipado con una pantalla a color sensible al tacto de 9 pulgadas, que es completamente ciega a la luz del sol. Se colocan botones táctiles adicionales a lo largo de los bordes de la pantalla, por ejemplo, hay un control de volumen, que es más conveniente para el pasajero y no para el conductor. La interfaz del sistema se dibujó, al parecer, a principios de los 90, incluso a menudo hay ventanas allí, para cerrarlas, debe ingresar a una pequeña cruz en la esquina. Puede controlar el sistema mediante la pantalla táctil o el panel táctil junto a la palanca de cambios. Para ser honesto, administrar Mitsubishi Connect es más fácil desde la pantalla que desde el panel táctil, e incluso en movimiento. Sí, y con Android Auto o Apple CarPlay activos, el touchpad se vuelve inútil, ya que no funciona con ellos. El soporte para ambas plataformas salva el día, ya que realmente no desea utilizar las funciones estándar del sistema del automóvil, sino las interfaces habituales con controles táctiles y, además, con la navegación, porque no hay un Eclipse Cross normal. Incluso marcar un número desde Android Auto es más fácil, ya que el marcador estándar de Mitsubishi Connect es absolutamente incómodo de usar y requiere acciones innecesarias en la pantalla. Pero en la configuración máxima del Eclipse Cross se instala música Rockford Fosgate con 8 parlantes y un subwoofer, este último sin embargo come espacio útil en el maletero, pero esto se compensa con un buen sonido.

En términos del nivel de silencio en la cabina, el Eclipse Cross es bastante bueno para su categoría de precio. Sí, el ruido entra, pero incluso en la carretera, puedes hablar tranquilamente con un pasajero sin levantar la voz. En términos de comodidad, no todo es tan suave aquí, al automóvil realmente no le gustan los parches que sobresalen en la carretera, lo sacuden significativamente y, a gran velocidad, incluso salta en su silla, ya que no golpea el techo con su cabeza, ya que hay una gran cantidad de espacio por encima de su cabeza. La suspensión maneja bien las pequeñas irregularidades, prácticamente no las sientes, pero frente a los badenes es mejor reducir la velocidad tanto como sea posible, de lo contrario, se moverá bien.

El auto se ofrece con un solo motor gasolina de 1.5 litros turboalimentado con 150 hp, la caja de cambios es solo un variador que puede simular 8 pasos de funcionamiento. La aceleración a 100 km/h tarda 11,4 segundos. El variador “ralentiza” en frío y en un principio se puede pensar, ya que se adapta al estilo de conducción del conductor. Todas las configuraciones de Eclipse Cross vienen con el sistema de tracción total Super All-Wheel Control, con un botón en el túnel central puede cambiar la configuración del sistema, de los cuales solo hay tres: “Automático”, “Grava”, “Nieve” . En una carretera nevada, Eclipse Cross es bastante seguro, el vehículo tiene una distancia al suelo promedio de 183 mm. En la conducción, el automóvil es comprensible, pero muy voluble, es mejor entrar en las curvas disminuyendo la velocidad, y en la carretera con viento lateral, debe rodar constantemente, ya que el automóvil se esfuerza por salir del carril. El consumo de combustible del coche es relativamente bajo, en ciudad unos 10 litros, y en modo mixto unos 8,5 litros a los 100 km, además se puede llenar el coche con gasolina de 92 octanos, que es muy rentable al precio actual del combustible.< /p>

Mitsubishi Eclipse Cross resultó ser muy ambiguo en términos de diseño, tanto interior como exterior. Me parece que en la búsqueda de la originalidad, los diseñadores de Mitsubishi se excedieron. Si se olvida del diseño por un tiempo, entonces el automóvil resultó ser interesante por su precio, bastante cómodo, con un equipamiento rico, buen manejo y bastante económico. Me parece que será de interés para los jóvenes que quieran un crossover urbano japonés fiable, bien equipado y, lo más importante, que queden impresionados con el diseño del Eclipse Cross.